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Hallo, laut meiner Werkstatt ist das normal. Taucht bei mir auch erst bei 4 Strichen auf. Kann man aber ein bisschen beeinflussen. Ölmenge absenken, auf keinem Fall mit max fahren. Schaut so aus, als wenn sie dadurch heißer wird, um so heißer umso mehr Geräusche. Höchster Ölstand ist bei mir genau in der Mitte (zwischen min und max). Dadurch kann ich sogar bei 30° ordentlich Stoff geben und ich komme nur selten auf 4 Striche. Ölstand natürlich dann öfter kontrollieren! Gruß Oliver

Hallo, bin schon 150km damit gefahren. Allerdings war die Straße teilweise nass, bzw. lag relativ viel Laub. Beim rausschieben fällt das Gewicht gleich mal positiv auf. Sitzposition ist sehr gerade, der Lenker relativ hoch. Der Standard Sound ist absolut unauffällig, mal überhaupt nicht zu vergleichen mit einer Benelli. Das Triebwerk arbeitet sauber, marschiert von unten raus und legt ordentlich zu. Aber als böse würde ich es absolut nicht bezeichnen. Ich hätte mir mehr erwartet. Man kann zwar definitiv nicht sagen, dass das Teil langweilig ist, aber es fehlt einfach das gewisse Etwas. Optisch, naja, ohne dem Windschild (ca. 180€) sieht sie richtig billig aus, keine Ahnung was die sich dabei gedacht haben. Billiges schwarzes Plastik mit 4 Schrauben drinnen. Ohne dem geht’s mal gar nicht. Die Blinker sind eine Katastrophe, auch das müsste man dringend ändern. Dass man sowas scheußliches als Standard verbauen muss, ist mir ein Rätsel. Der Kennzeichenhalter, muss ich dazu was sagen? Aber es gibt ja schon einiges an Originalzubehör um die Optik zu verbessern. Freue mich schon wieder auf meine EVO, wie viele Tage sind es noch bis zum Frühlingsbeginn??? Geht doch nichts über einen 2 Zylinder mit seinen Eigenheiten. Und über die Optik brauchen wir da auch nicht diskutieren. Gruß Oliver

Hallo, habe bei der EVO die DTC deaktiviert, hat mit der Original Bereifung immer zu früh eingegriffen. Bin dann vom Rosso II auf den Michelin Pilot Power umgestiegen. Meiner Meinung nach ein toller und wirklich günstiger Reifen, der auch für die EVO freigegeben ist. Wollte im Sommer dann nochmal die DTC testen, und habe sie wieder aktiviert. Katastrophal, musste sie nach 5 min wieder ausschalten. Stufe 4 – Gas voll aufziehen, bzw. Schräglage wie am Ständer reichten schon aus, dass sie wie wild blinkte. Stufe 1 – reichte jede normale Kurve aus, eine Kehre wäre mir schon fast zum Verhängnis geworden, weil sie nur mehr Eingriff, und ich nicht mal mehr die Geschwindigkeit halten konnte. Habe auf das hin gleich mal beim Händler nachgefragt. Hatte die Befürchtung, dass das 14 Ritzel auch was damit zu tun hat. (Das ich übrigens seit 8500km ohne Probleme fahre, und nicht mehr hergeben würde) Das 14. hat damit überhaupt nichts zu tun. Bei diesem System wird nur das Vorderrad mit dem Hinterrad verglichen. Schräglage wird genau so wenig berücksichtigt. Na super. Lt. Ducati liegt es anscheinend am MPP. Ich soll doch zum Testen wieder den Diablo Rosso II aufziehen, dann müsste die DTC wieder einwandfrei funktionieren. Nur war ich mit dem absolut nicht zufrieden, der war nach 2700 fertig und die DTC griff auch zu schnell ein. Was aber vielleicht an dem nach schon 1500km V förmigen Vorderreifen liegen könnte. Was habt Ihr für Erfahrungen gemacht? Welcher Reifen funktioniert mit der DTC? Bin ehrlich gesagt ein bisschen enttäuscht von der DTC, so wie es aussieht ist die komplett für‘n ……… Gruß Oliver

Hallo Andreas, gut das du fragst, wollte selber eine Umfrage starten. Also ich bin eigentlich nicht zufrieden damit, habe sie in der Zwischenzeit ausgeschaltet. Mir greift selbst die 1 Stufe noch zu früh ein. Bin viel auf kurvigen Strecken unterwegs, auch einigen Kehren, beim raus Beschleunigen greift sie permanent ein und man eiert aus der Kurve raus. Hab schon versucht das Gewicht zu verlagern um die Evo früher aufzurichten, aber damit wurde ich auch nicht unbedingt glücklich. DTC blinkt sogar bei ordentlicher Schräglage wenn man die Geschwindigkeit halten will. Und da hat man noch einiges an Reserve bevor man den Gripp verliert oder aufsitzt. Ich bin vor kurzem mit der Streetfighter 848 gefahren. Die Stufe 4 (von 8) hat da gerade 1-2 mal eingegriffen, bei der Evo waren es 15-20 Mal. Meiner Meinung nach ist sie viel zu empfindlich, da verlasse ich mich lieber auf meine Hand und habe Spaß am Fahren. Stufe 1 und 2 lassen definitiv keine Slides zu. Hatte nie Gripp Probleme mit dem Rosso II. (Ohne Angststreifen, also auch bis ganz außen gefahren) Was mir beim Rosso II nicht gepasst hat - dass der Vordere nach 2500km platt war, der hintere hätte noch 100km gehalten. AHK funktioniert meiner Meinung nach gut. Man kann natürlich auch die an die Grenze bringen. Aber das kann man ja selber auch ein bisschen steuern. Gruss Oliver

Hallo Thomas, würde mich auch interessieren. Stell doch bitte ein Foto ein. Danke Gruß Oliver

Hi, habe das selbe Problem. Biegen kannst vergessen, glaub da hast definitiv Probleme mit dem Hinterrad. Habe mich da blöderweise auf die Aussage vom Martin verlassen: " Ja es gibt genügend Alternativen. Hab hier z.B. ein paar Fotos von unserem Evotech Kennzeichenhalter dazu. Mit dem hälst du die 30° ein und den vibriert es bestimmt nicht ab." Also von 30° bist da ganz weit weg, wobei so schräg wie das DP-Heck ist er nicht. Gruß Oliver

hi, hab ich schon gesehen im Zubehör Katalog. Preis anscheinend um die 200. der Evotech sieht sicher genau so gut aus.

@ manutex Auspuffhalter: Danke für das Foto, sieht fast perfekt aus. Ich glaub der wird es. Ist der Punkt mal erledigt. KNZ Halter kann ich noch aus, mal schaun.

Hi Martin, Kennzeichenbeleuchtung ist dabei? Blinker sind weiter zurückgesetzt, oder? Im Kit ist alles enthalten ausser dem Rückstrahler? -> okay, schon beantwortet mfg Oliver

Hi, na hoffentlich, wobei die Aprilia‘s machen schon auch verdammt viel Spaß. (auch die V4) Denke aber, dass ich die Evo ein bisschen länger Besitze. Glaube, dass ich in der Monster jetzt genau das habe was ich will. Einen fetten V2, genügend Schub, geilen Sound, unübertroffene Optik usw.

Hi, Hab ich ja nicht gekauft, bin nur gefahren damit. Das Teil geht wirklich gut und sieht auch noch super aus, aber der Durst. Nach ca. 120km leuchtet die Reserve, das macht nicht wirklich Spaß. Drum wurde es beim 2. Mal auch wieder die 750.

Hi, hatte beide Male eine DD750, Verbrauch ca.6l bin mit der DD1200 ca. 1000 km gefahren, Verbrauch ca.8,5l bin absichtlich mal 100 km mehr oder weniger gerollt, Verbrauch 8l wenn du voll am Kabel ziehst 9l

Hi, den habe ich auch schon irgendwo gesehen. Aber Form und Farbe überzeugen micht nicht so wirklich. Oder schaut das nur auf dem Foto so aus, als ob das schwarz ein ganz anderes ist (glänzend und glatt)

Hallo, Noch nicht mal einen Tag dabei und schon kommen die ersten Fragen. Original kurzes Heck habe ich gleich mitbestellt. Hat das schon wer montiert, gibt’s eine Anleitung dazu. Irgendwas worauf man achten muss? Auspuffhalter, möchte die Soziusrasten abmontieren. Gibt es da schon was. Soll auch von Farbe und Form dazu passen. Mfg Oliver

bin aus Oberösterreich und ab Mitte März stolzer Besitzer einer 1100 EVO in rot. Habe vor 4 Jahren (nach langer Pause) mit einer Aprilia Dorsoduro wieder angefangen zu fahren. Hatte in der Zwischenzeit eine Shiver und dann wieder eine Dorsoduro. Träume schon ewig von einer Monster und jetzt ist es endlich soweit. Von mir aus kann der Frühling kommen. mfg Oliver