Hawk-72

Hallo, kurze Frage in die Runde. Gibt es eine Möglichkeit die Lager der Spannrollen bei den 1100 Evo Modellen zu wechseln. Ich habe jetzt hier schon mehrere Spannrollen mit defekten Lager über die Zeit gesammelt und jetzt kommt die Frage auf, ob denn die Lager zu wechseln gehen, da die Laufflächen der Spannrollen ja eigentlich keine großen Verschleiss haben. Ich denke mal diese Eratzteile sind sicherlich als Einmalgebrauch ausgelegt, doch vielleicht geht es ja doch. Danke für 's Lesen und ggf. auch eine Antwort.

Hallo Ludwig. Nachricht direkt aus meiner Werkstatt. Die Lichtmaschinen Kokusan und Denso sind leider in den Abmessungen unterschiedlich. Kokusan hat einen größeren Durchmesser und die Halterung am Lichtmaschinendeckel ist auch größer im Durchmesser. Es passt definitiv nicht. Du müsstest neben der Lichtmaschine auch noch den Lichtmaschinendeckel wechseln.

Hallo Hermann1, wie beschrieben... das Anlassrelais bekommt kurz Spannung (<1s), somit Stromschluss zum Anlasser und dieser ruckt kurz an. Die Batterie ist vollständig geladen. Beim Überbrücken des Relais dreht der Anlasser sauber mit. Die ECU in die zweite Monster eingebaut, startet sauber das Motorrad. Die ECU der zweiten Monster im Problemkind führt zum beschriebenen Fehlerbild. Damit scheidet für mich die ECU an sich aus. Es ist in der ECU auch kein Fehlercode hinterlegt. Es sind weiterhin beide Kerzen raus. Somit hat der Starter nicht viel zu tun und auch eine "schlechte" Batterie sollte klarkommen. Die Lösung ist für mich leider noch nicht in Sicht.

Hallo und hoffentlich ein guter Tipp, meine Monster zeigt aktuell folgendes Fehlerbild. Beim Drücken des Anlasserknopfes wird das Anlasserrelais nur kurz mit Spannung versorgt. Der Anlasser ruckt ein Stück, dann fällt die Spannung wieder ab. Somit ist kein Startvorgang möglich. Anlassschalter, Anlasserrelais und Anlasser zerlegt und auf Funktion geprüft. Die ECU von zweitem Motorrad führt zum gleichen Fehlerbild. Gibt es hier irgendeinen Einfluss auf die ECU, dass keine permanente Spannung für den Startvorgang zustande kommt? Vielen Dank für einen hilfreichen Tipp... so sollte die Saison eigentlich nicht beginnen.

Hallo remus3, Zu Deiner Anfrage... ich habe hier 2 Monster 1100 Evo als Eigenfahrzeuge und eine weiter von einem Bekannten in der Wartung und hierbei (bei Startproblemen) auch die Anlasser mal zerlegt. Der Wartungssatz von Dir wird nicht funktionieren, da die Evo 4 Kohlen hat. Ein Wechsel ist nicht möglich, die Kohlenbänder sind schön auf der Grundplatte vernietet. Der Simmerring der Welle ist im Zubehör erhältlich, da Ducati den Anlasser wohl nicht als Wartungsbauteil ansieht. Somit kommt von Ducati selbst nur die Dichtung zum Motorblock. Der Ausbau bedeutet halt Lichtmaschinendeckel ab (für den Zusammenbau Threebond bestellen), Auspuff ab und die untere Leitung vom Ölkühler muss ab (Öl muss ja eh abgelassen werden). Der Anlasser selbst lässt sich leicht zerlegen. Hier die Markierungen an den Gehäuseteilen beachten! Beim ersten Anlasser lief der plötzlich verkehrt herum, da ich den Magneten verdreht montiert hatte. Nicht so witzig, da Lichtmaschinendeckel schon montiert. Im Anlasser selber habe ich lediglich die Schleifkontakte mit Schleifpapier wieder gangbar gemacht. Gut Druckluft zum Kohlenstaubentfernen und dann viel Spass beim Einfädeln des Schleifkontaktes in die 4 Kohlen! Bei Problemen, ich habe da einen Tip. Mehr ist bei dem Anlasser wohl nicht zu wollen. Simmerring halt ersetzt, da es wohl bei Undichtigkeit schon mal Motoröl im Anlasser gab (dies war auch der Anlass für die gesamte Übung). Ich hoffe geholfen zu haben.