MonsterDriver900

Endtopf verkauft

Der Preis von 14000 Euro als Grundversion wäre ja mal echt unverschämt wenn man daß mit den aktuellen Preisen vergleicht

Hi Leute, aufgrund einer Neuanschaffung biete ich euch hier eine Ducati Performance Carbon Anlage in Oval als Low Up im sehr guten Zustand an. Sie hat einen wirklich geilen dumpfen Sound, vergleichbar mit BOS. Laut Ducati bringt die Anlage eine Mehrleistung von 3,8 PS im vergleich zur Serie. Und daß ohne Ducati Performance ECU. Die Drehfreude verbessert sich dadurch auch deutlich. Vor allem im unteren Drehzahlbereich ruckelt sie nicht mehr so stark, sonder zieht einfach freier durch. Hab die Töpfe an meiner Monster 900 S i.e montiert gehabt. Sollte aber auch auf andere Modelle passen. Es handelt sich hierbei um eine Racing Anlage die keine EG Betriebserlaubnis und somit auch keine Straßenzulassung besitzt. Ich fahre mit dieser Anlage schon länger und hatte bis jetzt keine Probleme. Allerdings bin ich jetzt öfters in Österreich und Italien unterwegs und kann es mir daher nicht leisten nicht mehr heimzukommen. Wer aber sowieso ohne DB Killer unterwegs ist, handelt sich mir dieser Anlage auch nicht mehr Ärger ein, da beim fahren ohne DB Killer die Betriebserlaubnis sowieso erlischt. Ich hätte mir 230 Euro Verhandlungsbasis vorgestellt Bei Interesse einfach melden. ;-) Mit bollernden Grüßen Tobi

Gut zu wissen. Dann kann ich mich ja schon drauf freuen. Trotzdem schade daß du keine Zeit hast. Aber beim Treffen in Thal bist du dabei oder Alex?

Bin auf jeden Fall dabei. Is bei mir um die Ecke.

Servus, Daß ist in der nähe von Traunstein. In dem Limk was ich eingefügt hab kannst du dann auch direkt zu Goggle Maps gehen und die Route berechnen. Markant Rot, ganz unten. ;-)

Hey Leute, wie siehts bei euch am 24.08.13 aus für ein kleines Ducati Treffen??? Und zwar findet ein Ducati und Italienertreffen dort statt. Ich fände es eine recht gute Idee die Jungs mit ein paar Monstern aufzumischen. Hier ist der Link: http://www.motorradfreunde-tengling.de/news Mit bollernden Grüßen Tobi

Ducati Treffen in Tengling beim Waginger See. Is ja interessant. Ich glaub da fahr ich hin. Wer fährt da alles hin? Dann könnt ma ne Kolonne machen. Liegt ja bei mir auf an Weg von euch Münchnern aus. ^^

Hmmm. Verstehe Dann wird der Unterschied von der Lautstärke eher minimal als groß sein. Da die 430er ja gebraucht war und diese dann eh lauter werden. Mit dem TÜV ab ich keine Probleme. Hab auch dieses Jahr TÜV bekommen trotz offener Kupplung und Race Anlage. Aber im Normalfall hast du natürlich recht. Dann nehme ich vielleicht doch die erlaubte Version. Dann hab ich wirklich rein gar nichts zu befürchten. Da is hald bloß noch die Sache mit dem Db Killer. Der ist ja anscheinend ziemlich beschissen bei der i.e Version zu entfernen. Nicht daß ich offen fahren will, evtl. bearbeiten wäre aber recht praktisch für den Fall der Fälle. ;-)

Also den Link was du gepostet hast is ja mal wirklich sehr interessant. So eine Info hab ich schon lange gesucht. ^^ Daß ich dann ohne ABE unterwegs bin ist mir bewusst. Aber mal ganz ehrlich. Wer kontrolliert denn schon bitte denn soooo genau daß man die E-Nummer mit der Bescheinigung vom Fahrzeug vergleicht?? Mal davon abgesehen daß man mittlerweile gar keine Papiere mehr mitführen muß, aufgrund der E-Nummer die ja ersichtlich ist. Mir is auch klar daß das beschiss ist, aber es weiß ja wirklich keiner. Und auf der Rennstrecke fahren tu ich nicht. Somit hab ich es auch nicht mit Vollprofis zu tun die über alles Bescheid wissen. Die nette Dame von BOS meinte auch daß die Vergaser Tüten ein Stück lauter wären als die zugelassenen, aber daß wäre kein erheblicher Unterschied daß es gleich auffällt. Kannst du mir vielleicht einen gefallen tun und mir ein Soundvideo und Bilder von deiner Anlage zu schicken? Wäre echt spitze. Aber wenn du willst kannst du mir gerne deine Töpfe verkaufen. Mach dir auch nen guten Preis. ;-) Mit bollernden Grüßen Tobi

Ich biete euch einen Shark Competition in Carbon als High Up Version an. Dieser befindet sich in einem sehr guten Zustand und weist keinerlei Beschädigungen auf. Es handelt sich hierbei um einen Absorbationsschalldämpfer. Daß beudeutet das dieser ohne DB Eater alle notwendigen Auflagen erfüllt und somit auch zugelassen ist. Es gibt daher auch keine Eater zum kaufen. Dadurch auch schönere Optik von hinten Es handelt sich im den Typ SHD10 mit der E-Nummer e356277 passend für Monster 600/750/900 Ich hätte mir einen Preis von 190 Euro VB vorgestellt. Mit bollernden Grüßen Tobi

Hab jetzt nochmal mit BOS telefoniert. Die Hersteller Art. Nr. 0000430C hat nichts mit der E-Nummer zu tun. Es ist reiner Zufall daß diese gleich sind. Die Hersteller Art. Nr. 0000430C ist mit der Typenbezeichnung 2430 gekoppelt. Also ist dies doch der richtige Endtopf. Allerdings werde ich vermutlich doch den fürs Vergasermodell bestellen weil es eh keiner merkt, da ich ja die Papiere nicht mitführen muß. Und es würde mich schon mehr als nur schwer wundern wenn jemand auswendig weiß welche E-Nummer zu meinem Modell gehört. Da kann ich mir auch die 100 Euro differenz sparen. Mit bollernden Grüßen Tobi

Ach du scheiße, hab ich gar ned gesehen. Dann wird es wohl doch nix mit einer legalen BOS. :-( Aber die Spark Anlage is ja mal optisch Übergeil. Und dann noch so extrem leicht mit offener Optik. . Bin ja noch gar ned auf die Idee gekommen nach Spark zu suchen. Danke für den Tipp. Mit bollernden Grüßen Tobi

Sorry, wusste nicht daß du soooo genau darüber Bescheid weißt. Auf jeden Fall dann die 2430. Dann muß ich ja fast zuschlagen. Is ja jetzt schon fast unmöglich einen zu bekommen. lol Mit bollernden Grüßen Tobi

Naja, so einfach denke ich mal ist daß auch nicht. Da ja E-Nummer ausschließlich für daß Modell mit Vergaser gültig ist laut Papiere. Hab extra nochmal bei der Bescheinigung von BOS nachgeschaut. Daß kommt mitunter daher, weil der Topf für daß Vergaser Modell einen anderen Durchmesser. Ob genau daß dann bei einer Kontrolle auffällt ist wieder eine andere Sache. Also gilt die E-Nummer mit der Kennung 430 ausschließlich für daß Vergaser und die 2430 Kennung ausschließlich für die i.e Modelle da es sich eben um andere Dämpfer mit anderen Maßen handelt. Auch wenn beide Dämpfer an beiden Modellen passen. Verrückt. lol Hab jetzt noch zufällig den richtigen Dämpfer gefunden. http://www.hood.de/angebot/36591469/bos-sportauspuff-auspuff-silencers-ducati-m-620-750-800-900-1000-s4-i-e-.htm Hab Ihn schon eine Mail zukommen lassen ob es sich wirklich um das beschriebene Modell handelt. Da bin ich ja mal gespannt. Beim TÜV werde ich morgen auch nochmal wegen den verschiedenen Töpfen nachfragen. Wenn dies dann nicht möglich seien sollte und es zufällig der richtige Topf bei Hood.de ist, werde ich den etwas teureren bestellen. Vom Klang denke ich sollte es keinen wirklichen Unterschied machen. Mit bollernden Grüßen Tobi

Servus Manfred, ja, die Anlage kenn ich schon. Bin die ganze Zeit am überlegen ob ich mir die kaufen soll. Ich denke mir hald, wem von der Kontrolle fällt daß schon auf daß die E-Nummer nicht passt? Vermutlich keinen. Die schauen doch doch nur ob ne Nummer und der Db Killer drauf sind. Oder hast du da vielleicht andere Erfahrungen? Wie kann ich mir denn die BOS vom Klang her so vorstellen? Mit bollernden Grüßen Tobi

Bin speziell auf der suche nach dem Typ 2430 in echt Carbon, NICHT Carbon Steel für meine Einspritzer. Leider blieb meine Suche bis jetzt erfolglos. Habe bis jetzt nur den Typ 430 für Vergaser Modelle gefunden. Angebote vom Vegaser Modell Typ 430 nehme ich trotzdem gerne entgegen. ;-) Mit bollernden Grüßen Tobi

Also ich versuch auf jedenfall zu kommen. Da hab ich ja noch Urlaub.

Also was die Sache mit dem Performance Heck angeht würde ich mir an deiner Stelle keine so großen Gedanken machen. Denn selbst wenn es keine Möglichkeit gibt dieses Legal zu fahren, welcher Polizist misst denn wirklich die 15 Grad Abweichung nach? Sowas wäre mir gänzlich neu. Und was den TÜV angeht. Jeder gute Ducati Händler bzw. Zweirad Werkstatt hat gute Beziehungen die daß dann nicht so genau nehmen. Dies ist meiner Meinung nach ein Risiko daß man vertreten kann. Genau wie bei den Spiegeln ohne Zulassung. Die Polizisten schauen eigentlich nur auf den Auspuff, gerade weil dies eben am Offensichtlichsten ist oder auch hörbar. ;-) Dies mit der Kupplung ist so eine Spezielle Sache. Ich denke mal daß dies bei mir kein Problem war, da meine Maschine ja Serienmäßig über eine Trockenkupplung verfügt. Somit ist diese ja Automatisch für den Straßengebrauch zugelassen. Wenn du diese aber einzeln erwirbst und dann auf eine Trockenkupplung umrüstest erlischt die Zulassung da dies ja eine gravierende Veränderung und somit nicht dafür vorgesehen ist. Wäre zumindest logisch. Wenn du es mit einem Endtopf vergleichen möchtest. Serie ist mit und nicht erlaubt ist ohne zu fahren = Gravierende Veränderung. Verbessere mich bitte falls ich dieses Beispiel zu extrem darstelle. Davon ausgehen daß es klappt tu ich nicht. Falls es dann dazu kommen sollte werde ich vermutlich das Risiko auf mich nehmen. Man kann mich jetzt als Leichtsinnig darstellen. Aber warum sollte man es nicht versuchen. Wenn sie mich erwischen, stell ich mich dumm und bau die Anlage um. Und wenn ich vernünftig mit den grünen rede bin ich sicher daß ich nicht mehr wie die Mindeststrafe von 25 Euro bekomme. Immer optimistisch bleiben. Ich weiß ich weiß. Ich bin naiv. Die Leidenschaft treibt mich einfach dazu. ^^ Mbg Tobi

Deine Kritik hinsichtlich meiner aktuellen Situation kann ich durchaus nachvollziehen. Allerdings verstehe ich die Situation mit deinem Heck nicht so ganz. Laut Ducati ist meine offene Kupplung auch nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Trotzdem ist es möglich diese Legal zu fahren. Auf was ich raus will ist folgendes. Es gibt in jeder Hinsicht Vorgaben und Vorschriften an die man sich halten soll. Man sollte aber immer alle Möglichkeiten in Betracht ziehen und diese auch nutzen. Du glaubst gar nicht wie lange ich nach Informationen über die Kupplung gesucht habe. Stunden über Stunden. Und das über Wochen, bis ich beim TÜV vor Ort war und er mir eine Legale Nutzung bescheinigte. Bei einem Endtopf spielen wieder mehrere Faktoren mit. Da wären die Lautstärke und die Abgaswerte sowie die üblicherweise notwendige E-Nummer. Daher ist dies bei mir noch nicht 100 Prozentig bestätigt. Reden kann man viel wenn der Tag lang ist. Wenn dann alles geklärt ist, ob positiv oder negativ werde ich dies hier auch nochmal extra erwähnen. Trotzdem danke für deine Anteilnahme. Darum lernt man ja jeden Tag was neues. ;-) Mbg Tobi

Servus Andreas, naja, Spark war mir zu teuer und vom Design gar nicht meins. Ich wollte eher eine klassische Form die zum Alter meiner Bella passt. Außerdem finde ich den Ducati Performance Schriftzug einfach geil. ;-) Mbg Tobi

Hallo liebe Ducati Gemeinde, wer hat nicht schon mal über einen neuen Endtopf für seine kleine Bella gemacht? Also ich gehöre jedenfalls nicht dazu. ;-) Ich fahre eine 900er S i.e und habe lange über neue Töpfe recherchiert. Meine erste Wahl war eigentlich die MIVV X-Cone. Diese war zwar vom Sound sehr geil, allerdings optisch nicht ganz mein Geschmack. Es sollte auf jedenfall eine Anlage werden die sich sehr dumpf und nicht zuuu laut anhört um einen unnötigen Kontakt mit der Polizei zu vermeiden. Dann blieb also nur noch die Entscheidung zwischen Der Termignoni Carbon, BOS Carbon oder eben die Ducati Performance in Carbon. Rein optisch geht dieser Punkt eindeutig an die Ducati Performance Anlage. Die ovale Version die ich besitze wirkt von hinten sehr filigran und von der Seite sehr bullig. Auch die Verarbeitung ist über jeden Zweifel erhaben. Dann wäre noch der Kostenpunkt. Die Termis sind milde ausgedrückt unverschämt Teuer, auch gebraucht. Liegt an der hohen Nachfrage. Verdammtes Image. ^^. Und die BOS findet man recht schwer gebraucht leider optisch nicht gerade der Hit. Und jetzt die Ducati Performance Anlage. Diese bekommt man schon für um die 200 Euro gebraucht oder neu bei einer Handvoll Shops für 400 bis 500 Euro. Allerdings ohne Steuergerät. Warum ist diese Anlage so günstig fragt Ihr euch wahrscheinlich. Ich vermute daß die Nachfrage einfach sehr gering ist, da die meisten Leute gar nicht wissen daß es von Ducati Performance einen Endtopf gibt. Aber daß kann jeder sehen wie er will. Anderes Problem. Bei allen Anlagen ist es so daß diese keine Straßenzulassung besitzen wenn man diese offen fahren möchte oder diese keine E-Nummer besitzen. Also was tun??? Detaillierte Infos über Eintragungen, Sondergenehmigungen ect. sind nur sehr schwer im Netz zu finden. Gott sei dank hat meine Werkstatt guten Kontakt vom heimigen TÜV und siehe da. Es gibt Hoffnung. Dieser meinte. Ich zitiere: Wenn es sich um ein Originalteil von Ducati für Ihr Modell handelt ist eine Eintragung nicht erforderlich. Falls es sich jedoch nicht um ein Originalteil handelt, sondern um ein Zubehörteil, ist eine Eintragung ohne EG-Betriebserlaubnis nicht möglich. (Zitat Ende) Soll heißen. Da der Endtopf von Ducati Performance ist, und somit auch ein Originalteil sollte es keine Probleme geben. Auch wenn dieser von Remus gebaut wurde. Dies ist noch nicht 100 Prozentig sicher. Ich werde demnächst eine Geräuschmessung durchführen und den Endtopf trotzdem eintragen lassen um wirklich jeglichen Ärger zu vermeiden. Dies hat schließlich bei meiner offenen Kupplung auch funktioniert. Ich hatte letztes Jahr eine Strafe von 50 Euro bezahlt wegen fahren mit offener Kupplung. Seit kurzem besitze ich vom TÜV eine Bescheinigung diese mir Erlaubt diese Legal zu fahren da diese von Ducati Performance und somit auch ein Originalteil und kein Zubehörteil ist. Und daß ohne Bestechung. Alles Legal Damals wurde meine Strafe mit der Aussage begründet. Da es sich um offen rotierende Teile handelt, stellt dies eine Gefahr dar. Lol Jetzt wieder zum Entopf zurück. Kommen wir zum wichtigsten. Der Sound. Dieser ist extrem dumpf und klingt alles in allem sehr stimmig. Meine Bella bollert jetzt im Stand so dumpf daß man daß rascheln der offenen Kupplung fast nicht mehr wahrnimmt. Vorher war diese sehr Präsent. Was ich auch als sehr positiv empfinde ist, daß sich meine Bella im oberen Drehzahlbereich nicht mehr so grell anhört, was wiederum dem Gehör zu gute kommt. Der dumpfe Sound ist all gegenwärtig. Ich liebe es Und das beste. Er ist nicht übertrieben laut. Längere Touren sollten auch ohne Gehörschäden möglich sein. ;-) Falls ich neue Infos wegen Eintragung und Lautstärke habe werde ich diese Selbstverständlich nachtragen. Für alle die noch weitere Fragen, Soundvideos oder Fotos haben wollen. Einfach per PN anfragen. Werde aber eh demnächst neue Bilder hochladen. Ich hoffe daß mein Erfahrungsbericht ausführlich und detailliert genug war. Mit bollernden Grüßen Tobi UPDATE....... Mittlerweile wurde eine Geräuschmessung durchgeführt und hat ein ziemlich erschreckendes Ergebnis zum Vorschein Gebracht. Es wurde ein Wert von sage und schreibe 110 Db im Stand ermittelt. Dies liegt aber auch mit Sicherheit mit unter an der offenen Kupplung die den Pegel unnötig nach oben treibt. Deswegen wurde mir jetzt empfohlen Edelstahldämmwolle zu besorgen. Diese wird dann beim Krümmer eingesetzt und somit versucht den Pegel zu drücken. Ja, ich weiß. Die Dämmwolle wird normalerweise wo anders eingesetzt. Zusätzlich werde ich den offenen Kupplungsdeckel gegen einen geschlossenen tauschen um noch ein paar Db rauszukitzeln. Und was die Eintragung angeht ist es vom Prinzip recht simpel. Es hängt anscheinend in diesem speziellen Fall wirklich nur am Db Wert. Warum? Da es sich um ein original Ducati Teil handelt ist noch nicht einmal eine E-Nummer notwendig. Sprich. Wenn die Lautstärke passt dann ist dies kein Problem. Ich muß nur einen Wert von ca. 104 Db erreichen. Jetzt werdet ihr euch vermutlich alle fragen, das ist doch viel zu viel Db. Normalerweise ja. Allerdings ist meine mit 95 Db eingetragen und es gibt einen Tolleranzwert von 10 bis 12 Prozent. Geräuschmessung 2.... Gestern hab ich bei meiner Werkstatt erneut eine Geräuschmessung durchführen lassen. Und zwar im Stand 103 Db und Fahrgeräusch 89 Db. Daß heißt, sie ist im Stand einen 1,08 Db zu laut da meine mit 91 Db eingetragen ist und der Toleranzwert von 12 Prozent nach oben maximal 101.92 Db zulässt. Jetzt kommt aber der Witz. Ich fahre ja meine Bella mit offener Kupplung. Also hab ich kurzer Hand einen geschlossenen Kupplungsdeckel montiert und eine neue Messung im Stand vornehmen lassen. 98 Db. Unfassbar. Nur die offene Kupplung macht 5 Db aus. Die Messungen wurden aber ohne die Dämmwolle durchgeführt. Ich hab sie nur leicht warmgefahren. Die einzigste Frage was sich jetzt mir noch stellt. Ist es wirklich so daß es eine 10 bis 12 Prozent Toleranz gibt? Denn ohne diese Tolenaz wäre es nicht mal ansatzweise möglich. Motorrad online meint, es gäbe eine feste 5 Db Toleranz. Und NICHT mehr. Aber das werde ich schon noch rausfinden wenn es soweit ist. Ich sollte kommende Woche vom TÜV bescheid bekommen ob ja oder nein. Was halt eben auch noch so eine Sache ist. Die offene Kupplung. Gelingt wirklich die Eintragung der Anlage in Kombination mit der offenen Kupplung oder nur mit geschlossenem Kupplungsdeckel???? Die 5 Db gemessene Differenz hab ich nur im Stand, beim fahren sind es weniger. UPDATE 3..... Nachdem ich jetzt endlich die Stellungnahme vom TÜV incl. aller Infos habe werde ich diese euch natürlich ausführlich berichten. Fangen wir mal mit der Geräuschmessung bei der Kontrolle an. Wenn bei einer Kontrolle gemessen wird, dann darf der Db Wert, max. 5 Db den im Fahrzeugschein eingetragenen Wert übersteigen. NICHT mehr. Daß bedeutet. Meine Monster ist mit 91 Db eingetragen, also darf sie bei einer Messung nicht lauter als 96 Db sein. Jetzt kommen wir aber zum Knackpunkt. Bei einer Geräuschmessung wird aber daß Gesamtfahrzeuggeräusch ermittelt. Dies bedeutet daß jeder der eine offene Kupplung fährt ein Problem hat, da diese sehr NEGATIV zur Messung beiträgt. In meinem Fall gemessene 5 Db. Also wenn ich jetzt zum Beispiel auf meiner Monster eine offene BOS Anlage fahren würde stelle dies kein Problem dar, da diese offen mit 96 Db eingetragen ist aber mit meiner Kupplung komme ich dann auf einen Wert von 101 Db. Bei der Eintragung verhällt es sich recht simpel. E-Nummer oder ABE und gut ist. Dort hat man nur die Vorgabe mit dem 5 Db Toleranz über dem im Fahrzeugschein eingetragenen Wert. Racing Anlagen, wie von Ducati Performance, Akrapovic oder Termignoni haben NIEMALS eine Betriebserlaubnis, da es von den Herstellern keine nachweislichen Papiere gibt, Da "RACING". Bei Akrapovic kann man zwar optional einen Db Killer bestellen, dieser ändert aber nichts am Illegal fahren. Selbst wenn der Topf dann nur noch 80 Db hätte.

Is ein wenig schwierig mit nem MacBook. leider Aber danke für den Tipp. Werde es ausprobieren Gruß Tobi

Biete hier von meiner Monster 900 eine Zahnriemenabdeckung und das kurze Heck aus Carbon zum kauf an. Beide Teile weisen sichtbare Gebrauchsspuren auf. Die Teile sollte man neu Lackieren lassen um einen neuwertigen Zustand wiederherstellen zu können. Besitze seit kurzem ein anderes Heck und eine andere Zahnriemenabdeckung. Deshalb der Verkauf. Stelle mir 120 Euro VB vor für beide Teile. Diese sind auch natürlich auch einzeln zu haben. Fotos werden dann per E-mail verschickt. Sind leider zu groß zum Hochladen. Bei Interesse bitte Pn Mit bollernden Grüßen Tobi

Die 698er ist mir persönlich auch nicht bekannt. Vermutlich die Amis, wie du gesagt hast. Ob die wohl genauso laut ist wie die Autos von denen. Hmmmm