Clubman500

Hi, Ja, es stimmt, das der Sitz bei der Anniversario ein Anderer ist: Neben der Stickerei wurde eine Art Alcantara- oder Wildleder-Material verwendet. Aber der Sitz selbst ist augenscheinlich der selbe hohe Sitz, wie bei der Monster SP. Der Kennzeichenhalter der Anniversario scheint mir auch der Gleiche zu sein, wie bei der Monster SP: Schönen Abend noch...

Diese Dinge sind gegenüber der Monster SP wirklich extra verbaut: Geschmiedete Aluminiumräder (-1,86 kg gegenüber Monster-Gussrädern) Vorder- und Hinterradkotflügel aus Kohlefaser Der Rest ist "Kriegsbemahlung". Und den Lenkungsdämpfer hatte die Monster SP auch schon. Ich denke mal das die um 1860g leichteren Schmiedefelgen den größten Aufpreis ausmachen werden. Weiß jemand vielleicht, was das für Felgen sind? Marchesini?

Hallo, die Tire Calibration musste ich bei meiner Monster auch machen, als ich die Übersetztung am Kettenblatt von original 43 Zähnen auf 44 Zähne erhöht habe. Mit dem geänderten Kettenblatt ließ sich die Monster über den Quickshifter überhaupt nicht mehr schalten 😱. NACH der Tire Calibration ließ sich der Quickshifter wieder butterweich schalten 👍.

Oder sowas hier von Materya: https://materya.shop/product/dashboard-cover-for-ducati-monster-937/

Ich glaube, wenn man die Scheibe bei der "+" und der "SP"-Variante (mitsamt dem Halter für die Scheibe) abbaut, fehlt anschließend die Abdeckung für den Tacho, die bei der "nackten" Monster verbaut ist:

So in etwa?

Sorry, hab grad erst gesehen, das da bei der CNCRACING-Fussrastenanlage wohl doch auch eine Befestigung des Auspuffs mitgeliefert wird 😁

Aber das sind dann NUR die Fahrer-Fussrasten. Mal abgesehen davon, das der Preis auch recht "sportlich" ist, sehe ich auch keine Lösung für die Befestigung des Auspuffs. 🤔

Es gibt nur EINEN Punkt so bei ca. 2700 Upm, da tickert der Motor wie blöd. Darunter und darüber ist allse "normal". Deshalb vermeide ich es mittlerweile, mich bei 2700 Upm länger "aufzuhalten" 😷

Hi, Ich fahre den S1 jetzt seit 3000 Km MIT DB-Eater und kann Folgendes dazu sagen. 1. Der S1 ist lauter als Serie, aber nicht zuuu Laut. 2. Die Tonlage ist deutlich Bass-lastiger als Serie. 3. Wenn man das Gas zu macht und man in den Drehzahl-Bereich kommt, wo die Auspuff-Klappe wieder schließt, sprotzelt und der S1 so schön. Das hat der Serien-Auspuff NICHT gemacht. 4. Mir gefällt das leichte, schlanke Design besonders gut. 5. Der S1 ist auffallend WERTIG verarbeitet. Das betrifft sowohl die Materialien (Titan, Carbon) als auch die erstklassigen Schweißnähte.

189,- in Carbon: https://www.motobike.de/shop/fahrzeugteile/verkleidungsteile-kunstfaser/15271/ducati-cover-fuer-cockpit-kohlefaser-matt-monster-937/950?sPartner=MBS&etcc_med=SEA&etcc_par=Google&etcc_cmp=Shopping&etcc_grp=78290752065&etcc_bky=&etcc_mty=&etcc_plc=&etcc_ctv=386067274951&etcc_bde=m&etcc_var=EAIaIQobChMIw8GWvd_99gIVA7p3Ch3bfABBEAQYBiABEgLAmvD_BwE&gclid=EAIaIQobChMIw8GWvd_99gIVA7p3Ch3bfABBEAQYBiABEgLAmvD_BwE

Hi, Ich hab mir diesen Reflektor gekauft: Reflektor selbstklebend Größe: 70 x 22 mm Farbe: rot selbstklebend mit E-Prüfzeichen https://www.amazon.de/Reflektor-Katzenauge-Rückstrahler-22mm-selbstklebend/dp/B00N5V0D8K?pd_rd_w=982Uc&pf_rd_p=f08a824c-d95c-4492-b2e8-4eb1a3ba2e31&pf_rd_r=7M88E5EYNF3GCJ4JHYAC&pd_rd_r=21fb6a86-7ba9-453e-9c67-b614c65f21da&pd_rd_wg=FtGPr&pd_rd_i=B00N5V0D8K&psc=1&ref_=pd_bap_m_rp_1_sc Dieser selbstklebende Reflektor hat auch eine E-Kennzeichnung, ist aber ein ganzes Stück kleiner als der Original-Reflektor von Ducati und auch kleiner als der, der mit dem Evotech-Kennzeichenhalter geliefert wird. Und diesen kleineren Reflektor werde ich auf die Kennzeichenleuchte kleben. Bilder folgen...

Hi, Ich habe den Evotech KZH. Ich habe bei Mir zumindest Nicht den Eindruck, das da 50% des Rücklichts verdeckt werden:

Das Gewicht scheint das gleiche zu sein, wie Das der Serien-Auspuffanlage. Siehe letzte Zeile:

Der Akra gefällt mir optisch überhaupt nicht. Der sieht so "plattgedrückt" aus. Hat was von einem seitlichen "Unfallschaden"😁

Die Lösung, den Reflektor auf die Kennzeichenleuchte zu kleben hab ich auch schon bei einem anderen Motorrad von mir praktiziert:

Hi, Ich hab noch ein anderes Thema was mich beschäftigt. Ich werde die Monster ausschließlich Alleine, und mit der Sitzbankabdeckung fahren. Deshalb würde ich gerne die "Mega-Hässlichen" hinteren Fussrasten loswerden. Dazu habe ich bisher aber noch nirgendwo Etwas gefunden. Gibt es für die Monster 937 eine alternative Fahrer-Fussrastenanlage? Und wie löst man dann das Problem mit der Befestigung des Auspuffs? Bin dankbar für jeden TIP.

Hi, ich finde, das der SC-Project S1 am besten zum Konzept der neuen Monster passt. Das ganze Bike wurde auf "Leichtbau" getrimmt. Das war auch das Haupt-Argument, die Monster zu kaufen. Dabei war mir die doppel-flutige Original-Auspuffanlage immer schon ein Dorn im Auge. Bei der SC-Project S1 wurde mit der ein-flutigen Auslegung, die Hälfte an Gewicht eingespart (1,42 Kg). Das ist meiner Meinung nach die logische Weiterführung des "Leichtbau-Konzepts". Gewichte: Original: 2,88 Kg Termignoni: 3,10 SC-Project S1: 1,46 Kg Ausserdem klingt der S1 besser als die Original-Anlage und auch der Termignoni. Und der Preis der SC-Project S1 ist mehr als die Hälfte günstiger als der, der Termignoni.

Ich glaube, du meinst diesen originalen Kennzeichenhalter,oder? https://www.ducati-world24.com/Kennzeichenhalter-aus-Aluminium-unter-Sitzbank-97381881AA

Ja, aber F&F Carbon hat zumindest schonmal gelistet, was Sie anbieten wollen. Davon sehe ich bei den Anderen Herstellern von Carbonteilen noch WENIG. Und das mit der langen Lieferzeit ist bei F&F Carbon sowieso schon IMMER ein Problem gewesen 😞