JPG

Hallo, sehr interessanter Bericht. Und ja, die GT 1000 ist das schönste Motorrad aller Zeiten. Ich fahre meine seit 10 Jahren, bin jetzt bei 73.000 km. Schwarz, verchromte Schutzbleche, ... Allerdings verstehe ich tatsächlich nicht, wie es dazu kommen konnte, dass deine Original-Bremsen so schlecht waren. Meine Bremsen sind schon immer großartig gewesen, und die Messwerte aus der Zeit, als die GT rauskam, waren wirklich ausnehmend gut. Diverse Fachleute und der freundliche HU-Ingenieur waren schon von meiner simplen, aber guten Bremse beeindruckt ... Alles Originalteile mit weicheren Belägen ... Ich habe statt der verchromten Stahlmonster die Aluräder der Sport 1000 eingebaut, das spart eine Menge Gewicht. Dazu die voll verstellbare Gabel einer Monster-was-auch-immer (... oder war es eine ST?), die oben etwa 20 mm aus der Brücke ragt. Meine hinteren Stoßdämpfer sind ganz in Ordnung (letzte Baureihe von 2010), wenn ich die Öhlins aber mal in schwarz mit Eintragungsmöglichkeit finde, könnte ich schon schwach werden. Ich fahre die GT als ganz normales "Motorrad", mit Koffern zum Einkaufen und Verreisen, hohem Lenker für die entspannte Sitzposition. Auf 4000 km durch Schottland und England mit Sozia war alles sehr entspannt ... Mechanisch ist nach wie vor alles fein, keine Reparaturen ausser einmal ein paar spröden Ansauggummis, einmal Radlager hinten und die üblichen Wartungen. Da ich durchs ganze Jahr fahre (im Winter allerdings nicht wirklich viel), sind die Ölleitungen inzwischen echt ranzig von aussen. Und meine Speichen haben unter dem Schmutz auch ziemlich gelitten, da sollen bald mal Edelstahlspeichen rein. Ach ja, der Regler raucht gerne 'mal ab - der ist aber auch selten dämlich positioniert. Vom Grundmaterial ist die GT also echt in Ordnung, sehr zuverlässig (außer dem Regler), großartiger Motor, (jetzt) feines Fahrwerk. Auf die Idee, eine Trockenkupplung einbauen zu wollen, käme ich persönlich nie ... aber ich bin gespannt! Gruß JPG