Rossi85

Danke für die Antworten!!!!

Ich habe die 996 von 2003.

Hallo zusammen, Der Kühler bei meiner s4r leckt etwas. Wollte mal fragen ob der Kühler mit anderen Modellen (4s, s4rs u.s.w) gleich/ähnlich ist, dass ich so einen verbauen kann? Danke und schönen Gruß

Suche für meine Monster S4R 996 einen schicken Auspuff. ESD oder Komplett. E-Nummer sollte es haben. Es soll in Carbon sein. Gruß

verstehe. Nicht möglich. Ist aber noch kein Kandidat zum kaufen. Hole mir erst infos ein. Desmo- Service ist natürlich immer das a u. o.

Ist das bei einer Besichtigung möglich?

Kann man eine S4r mit 60tkm kaufen, wenn der Preis und Historie stimmt?

Ok. Das ist ja schon fast eindeutig. Bin auch der Meinung dass für 6k schon was ordentliches zu kriegen ist. Konzentriere mich dann erst auf die S4R. Eine blaue hat, bei mir nicht weit weg, ein Händler stehen. Die S2R vielleicht auch. Danke schon mal...

Ob Wassergekühlt oder nicht, ist für mich kein Auswahlkriterium. Ich achte hier eher auf Performance.

Hallo liebe Gemeinde, habe 2016 meine Monster 1000 i.e. verkauft und bin zu BMW K1300R gegangen. Nun ist es bei mir soweit, dass ich mich nach einem V2 und Trockenkupplung sehne:). Die BMW ist verkauft und jetzt suche ich mir eine Monster. Möchte hierbei gerne eure Meinung/Erfahrung hören/lesen. Mein Budget ist +/- 6000. Dafür kann man eine 1100 Monster (keine EVO) bekommen. Das ist wohl die letzte mit der Trockenkupplung, so wie ich das verstanden habe. Oder ich gehe noch zum Vorgängermodel. Das wäre dann S2, S4, 1000. Das ist so was mir gefallen würde. Da wollte ich euch gerne fragen, was ihr bevorzugen würdet. In erster Linie geht es mir um Emotionen/Fahrdynamik/Fahrspass. Kann man Grundsätzlich behaupten, dass die 1100 besser ist, oder tut sich da nicht viel? Vom Aussehen her, gefallen sie mir beide. ABS ist bei mir keine Pflicht. Danke euch schon mal für die Antworten und freue mich wieder auf Ducati!

Danke für Eure Antworten. Habe heute die Batterie neu gemacht. Sie springt schon mal an. Habe jetzt den Zustand wie letztes Jahr. Braucht ein paar Umdrehungen, springt dann auch an. Die Masseleitung und + werde ich kontrollieren. Der Shoke ist gezogen. Bowdenzug auch Ok. Ich habe das Gefühl, als ob das der Anlasser ne Macke hat. Das der Stromflüss unterbrochen wird und der Anlasser mit einem "Schlag" aufhört zu drehen. Anschließend kann ich aber weiter orgeln.

Guten Abend an alle. Meine Monster S 1000 ie von 2003 spring sehr schlecht an, wenn sie kalt ist. Muss ziemlich lange den Anlasser arbeiten lassen bis sie anspringt. Manchmal gar nicht bzw. ich gebe auf. Das habe ich seit diesem Jahr. Wenn sie dann läuft und warm gelaufen ist, dann startet sie auch nach einer halben Umdrehung. Letztes Jahr hatte sie bischen gebraucht, war dann aber immer angesprungen. Habe letztens ein Service durchgeführt. Inklu Lufi, Benzinfilter, Öl + Filter, Zündkerzen. Dieses war aber sowieso fällig. Wurde jetzt nicht wegen schlechtem Anspringen gemacht. Zahnriemen wurde vor 7tkm gewechselt mit Ventile Einstellen. Hat jemand Tipps für mich, woch nachschauen könnte? Bedanke mich im Vorraus!

Das müsste ein lackierer einmessen können, wenn er natürlich so rin gerät hat...

Hey Manfred. Wie sieht das denn jetzt aus mit dem Rücklicht? Warte auf eine Lieferung!

das Ist normales stahl. Habe noch vom lackierer gutes rostschutz bekommen und dann noch silber farbe drüber gesprüht. Werde den dammi wohl so lassen, ust ganz gut gelungen...

Ja ja. Kommt noch alles! Habe das motorrad erst sein einer woche. Bekommt noch eine gründliche reinigung. Will erstmal damit fahren...

hier ein bild von dem dammi ( die platte die ich gebaut habe). Habe aber stahl anstatt alu genommen. Mit alu habe ich es ausprobiert, das sieht dann aber zu wackelig aus. Mit stahl ist es genauso gut wie original. Jetzt müsste man den dammi noch etwas umfärben, andere schrauben nehmen und es passt. Im stehen sieht man das garnicht...

weis jetzt nicht was das fur einer ist. Steht keine bezeichnung dran. Habe hier ein foto davon gemacht, vieleicht kann man da was mit anfangen...

Dabn muss ich wohl die wieder soweit runter drehen, dass die kette beim einfedern etwas über dem schleifschutz steht.

Hi leute. Kann mir einer sagen wie groß soll der abstand zwischen der kette und schwinge sein? Bin jetzt dabei bei der M1000s das heck höherzulegen. Mich würde es interessieren, wie weit ich mit dem hoch schrauben gehen kann. Habe erstmal etwas übertrieben und ich habe nun quasi eine scheitelpunkt an der schwinge, wo die kette drauf liegt.

Gleich mal ne frage dazu. Bei meiner monster war schon ein öler dran. Da ist wohl die düse raus gefallen und fehlt nun. Kann ich jetzt diese düse einzeln kaufen und einsetzen? Und wie stelle ich die richtige ölmenge ein bzw. Was ist die richtige menge?

Ich habe erstmal ein dammy gebaut. Will noch in der nächsten woche die platte zu recht schleifen. Wenn es fertig ist stelle ich fotos rein.

Ich habe jetzt eine aluplatte genommen 10mm stärke. Ich denke die wird das locker halten. So viel gewicht wird ja am seitenstander nicht sein, das meiste gewicht wird ja auf den felgen verteilt. Zum aussehen: die platte muss man schon so anfertigen, dass es halt gut aussieht. Dann noch etwas farbe/lack drauf und es sieht schön aus. Wenn man das dann alles passend angefertigt hat, wird es auch kaum auffalen.

Der ständer wird an der platte fest gemacht und die platte wird da fest gemacht wo sonst der ständer ist. So hat man den ständer nach unten versetzt. Weiss jemand was fur drehmoment die schrauben von der stange bekommen?

Ich habe mit jetzt überlegt, baue mir einfach eine platte als adapter. Dann habe ich die löcher um länge/höhe "x" verlängert.