rocco216

Am 11.3.2024 um 11:46 schrieb SirAngerA:

ich habe den Weg auch gerade vor mir,

Moin. Ich denke diesen Weg kannst Du Dir ersparen . Wird wohl kaum möglich sein. 🙄

Kein TÜV oder Dekra Mann wird Dir so etwas eintragen . Ich sage nur verändertes Abgas-und Geräuschverhalten , anstehende Fahrgeräuschmessung  etc..😲

Verkaufe den E3 Termi und sieh zu was passendes für die Bella zu bekommen.🧐

Gruß E. 😎

Hier mal ein Auszug aus der Kompatibilitätsliste der " getesteten Fahrzeuge VW  " , ich lach mich schlapp 😲 🤣 🤣:

Oh , sie war schon vorher ein Schmuckstück... 👍 😥

Am 6.3.2024 um 18:18 schrieb Bruggi:

Deshalb weis ich nicht ob ich ohne KAT im Krümmer unter den 4,5% bleibe.

Ob Kat oder nicht Kat , das ist dem CO Anteil im Abgas egal  😉 

Ist ja noch gut unter den magischen 4,5 % CO ....🧐

Ich glaube meine M4 war ähnlich hoch bei der letzten HU 👀 

vor 2 Minuten schrieb renus:

.kann man machen, also wenn ich den "Desmoservice"  mache, wechsel ich auch immer gleich die Riemen mit, wenn man schonmal dabei ist...dann kann man auch die Nokenwellen schön hin und herdrehen.

Das ist doch was ich sagen will, den Desmo Service im Rahmen des Riemenwechsel mit machen 😉 

Da die ECU ja keinen CO Sensor hat , ist die OBD Trimmereinstellung  nur der errechnete Wert .

Kontrolle erfolgt aber immer mit dem externen Werkstatt Meßgerät.. 

Gerd ??  Korrigiere mich wenn ich falsch liege. 🤷‍♀️

Gruß Enrico..  😉

vor 56 Minuten schrieb Faringarn:

Jetzt muss ich doch ganz blöd Fragen: Bei den Werkzeugen hast du ja keinen Gradmesser dabei, woher weiß man dann wann die Ventile wirklich in Ruhestellung sind damit ich das Spiel messen kann?
 

Nicht ganz so. Wenn Du KW und NW auf Markierung bringst ist nur der liegende Zylinder im OT . Jetzt kannst Du bei diesen Ventilen 

das Spiel messen . Danach den Motor weiterdrehen bis der stehende Zylinder im OT ist ( einfache Kontrolle durch die Kerzenbohrung ) .

Nun hier die Ventilspiele kontrollieren , die Riemen bleiben drauf. Die Werkzeuge sind nur dafür da beim Riementausch den Motor zu drehen

und dann die KW & NW zu blockieren. Zum Tausch von Hülsen und Kappen müssen die Riemen runter um die NW frei bewegen zu können,

dann darf dann kein Kolben auf OT sein  . Gegen das abrutschen der Ventile in den Brennraum setze ich diesen mit passenden Gewindeadapter unter Druckluft ..

Wenn die Riemen nicht gemacht werden müssen, würde ich erst einmal nur das Ventilspiel prüfen , Werte aufnehmen um zu schauen ob

da was beim nächsten großen Service ( mit Riementausch) gewechselt werden muss .

Habe ich bei meiner M1000 auch so gemacht , letztes Jahr schon mal vorab gemessen , Werte aufgenommen. Diese Jahr dann beim Riemenwechsel

auch den Desmo mitgemacht .  Schliessserhülsen und Öffnerkäppchen haben so 2 Wochen gedauert bis sie da waren.

Gruß E. 😉

Mein Werkzeug : 

Moin Dennis.

Der "Choke" ist nur eine mechanische Drehzahlanhebung für den Kaltstart.👈

Da wird manuell nur ein wenig mehr Gas gegeben.😉

Kannst Du auch gut gut erkennen wenn Du Dir die Gasbetätigung am Drosselklappenkörper anschaust. 👀

Abgaseinstellung geht natürlich beim Freundlichen mangels fehlendem  CO Tester im Heimwerkerbereich.🙄

vor 2 Stunden schrieb Thomas Rossi:

Was hat die RS mehr (ausser 10 PS) als die R?

Bisschen bessere Fahrwerkskomponenten, besseres Display,   1cm mehr Sitzhöhe..  🙄 😉

Willkommen Dennis  &  Willkommen Papa von Dennis. 😉

Viel Spaß Euch beiden hier im Forum und bei euren gemeinsamen Touren .👍

Fotos eurer Fahrmaschinen sind natürlich gern gesehen . 🧐

Gruß E. 😎

Willkommen im Café ! 😉

Hast deine Bella gut platziert abgelichtet.👌

Viel Spaß hier und beim Bollern , Dir. 👍

Gruß E.  😎

Ach Wolle , Du bist zu gut für diese Welt  ( oder für zu bequeme  Mitglieder 🙄 )  👊  😉

Naja , der Isoschlauch ist nicht lang genug , ist da schon Kupfer an den Adern zu sehen ??👀

Mit Isoband noch einmal schick nachwickeln und mit einem Kabelbinder am Ende abschließen damit es nicht wieder aufgeht.😉

Ist der Stecker nicht am Rahmen fixiert ? 🧐 

Gruß E. 

Am 8.11.2023 um 19:54 schrieb rocco216:

Also ich tippe auf die Bremspumpe.

War also meine Vermutung doch richtig ☺️.

Schön dass wieder alles funktioniert so wie's sein soll 👍

vor 21 Minuten schrieb Egliracer:

Ist das so normal ? 

Was ist denn hier der Grund deiner Frage ??? 🙄 

Der Schrauber deines Vertrauens ist sicherlich ein  Mann vom Fach.

Wenn er die Lager als erneuerungswürdig einstuft,  lass es machen.  👌

Sind ja nur Standard 6201 2RS , kosten selbst vom Markenhersteller nicht die Welt.😉

Gruß E. 😎

Was ist denn dein Problem ??

Hilft vielleicht so etwas ? : 

Moin. Es wird das Innenmaß gemessen , also die kürzeste Distanz..👀 😉

Moin Holger.

Hast Du keinen Fachkundigen der in einer Autowerkstatt schraubt ? 🙄

Der könnte Dir zeigen wie große Simmerringe in Motorengehäuse erneuert werden .  🧐

Mit ein bisschen Gefühl , brauchst kein Druckstück oder so... nur den alten Simmering und einen Kunststoffhammer . 😉 

Willkommen im Forum , SchlomO ( ?? ).🙄

Bilder der M. sind auch gern gesehen .🧐

Gruß E.  😎

Willkommen im Café , Markus.😉

Schicke Bella hast Du da . Kat Blase kannst Du entfernen , Einschubkats sind nicht notwendig ( nur für's  grüne Gewissen vielleicht ) . 🤷‍♂️

Ist Euro 3 wird bei der HU als  o.Kat / U-Kat behandelt. Ob Du zu laut durch die Ortschaften bollerst hängt in erster Linie immer noch 

von der Drehzahl ab. Fahre mal immer schön ruhig und untertourig  durch's  Dorf und keiner meckert rum.

Viel Spaß hier und beim geschmeidigen Bollern, Dir. 👍

Gruß E.  😎

Guckst Du hier Pos. 4 & 5 , sind gar nicht so teuer 👀 .

vor 5 Minuten schrieb Fluffy:

das dauert ja ewig..

Sooo lange dauert das auch nicht , ist doch kein LKW 😅