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Hallo Leute! Nachdem man hier und da im Forum immer wieder von erheblichen Problemen lesen kann was das einlegen des Leerlaufs bei der M 1200 / MY 17 betrifft und dies wohl kein Einzelfall zu sein scheint, möchte ich die Erfahrungen hierzu und natürlich am wichtigsten die Lösung des Problems gebündelt in einem Thread zusammenführen in der Hoffnung, irgendwann doch noch den Leerlauf im Stand und bei laufendem Motor einlegen zu können. Den bekomme ich jedenfalls von 10 Versuchen 10 x nicht eingelegt und stehe dann mit gezogener Kupplung und eingelegtem ersten oder zweiten Gang an der Ampel...dieses modellspezifische Problem wird auch mit der Laufleistung des Getriebes von jetzt annähernd 5.000 km keinen Deut besser...bei abgestelltem Motor lässt sich der Leerlauf übrigens egal ob vom ersten oder zweiten Gang kommend problemlos einlegen. Es soll hier bitte nicht um vergleichbare oder ähnliche Probleme anderer Monster - Modelle und deren Lösungsmöglichkeiten gehen sondern nur um die 1200er / MY17. Andere Modelle haben andere Getriebe / Kupplungen und z.B. keinen QS. Auch sind die "Ersatzmöglichkeiten" den Leerlauf einlegen zu können (z.B. während man noch rollt geht's ohne Probleme etc pp) alle bekannt, funktionieren auch, aber sind für mich letztlich keine Lösung. Bei meinem Bike haben -wie in einem anderem Fred schon erläutert- folgende Maßnahmen leider gar nichts gebracht: Kupplungshydraulik an der Handpumpe und dem Nehmerzylinder komplett entlüftet und nachgefüllt. Druckstift der Handpumpe weiter rausgestellt, damit Kupplung noch mehr und besser trennt. Schalthebelstellung verändert, so dass man leichter rauf und runter schalten kann. Position des Quickshifters leicht modifiziert bzw. das Schaltgestänge leichtgängiger gemacht. 3 x Ölwechsel inkl. der Ölfilter. Mein Händler ist nun jedenfalls mit seinem Latein am Ende... Hat jemand eine zufriedenstellende technische Lösung des verflixten Problems gefunden? Ich bin gespannt...