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Hallo Monsterkollegen, jetzt muss ich als Fremdmarke bei euch wildern gehen. Habe bei mir eine CAGIVA Elefant AC aus 95 in der Garage stehen die einen Motor eine Grand Canyon aus 2001 mit Einspritzung eingebaut hat. Habe den Motor auf Vergaser zurückgerüstet und da der CAYON Motor einen anderen Pick Up wieder der Vergaser Motor hat, bei KÄMNA eine Ignitec Zündung bestellt und eingebaut. Kiste läuft nicht , keine Zündfunken und komme auch nicht auf dass Steuergerät mit dem PC aber dass ist vermutlich ein Problem des Schnittstellenkabels. Was mit am KÄMNA Stecker zur Zündbox aufgefallen ist , dass der Sensor (3 -polig) kein Plus von der Zündung bekommt sondern nur Masse und Signal. Wenn ich den Stromlaufplan richtig deute kommt ein Plus von der CDI. Frage kann mir jemand sagen ob der Sensor das Plus benötigt und wenn ja 5V oder 12V. Der Motor müsste baugleich wie von einer Monster aus 2000 sein. Freue mich auf Antwort, viele Grüße aus dem Donautal Cage

Moin, ich plane an meiner Monster auf ein Digital Tacho aufzurüsten. Hat jemand Erfahrung und kann mir was empfehlen? ich hätte gern ein kleineres Tacho mit drehzahlanzeige (z.B KOSO DB-01-RN) muss ich etwas beachten? Ich habe gehört/gelesen von 400V Spulenspannung und das Tanklämpchen irgendwie nicht LED sein soll, USW. Bin zwar Elektroniker in der Lehre(2LJ) , aber faul in Person, löten bekomme ich hin, aber nen Plug and Play Schaltplan wär natürlich am besten. VG. Nino

Hallo in die Runde, für die Monster 1200s 2017 suche ich eine Lösung für eine kürzere Übersetzung des elektronischen Gasgriffes... persönlich ist mir der Weg für mein Handgelenk zu lange. Ich hätte es gerne knackigger kürzer... Hatte gehofft der Freundliche kann weiter helfen aber leider nicht... Hat jemand bereits was bezüglich Elektronik und eines kürzeren Gasgriffs etwas getan? MfG Mr. Palacios

Moin zusammen, auf der Suche nach einer Möglichkeit meiner Monster 821 einen USB-Port zu verpassen, bin Ich auf einige Threads hier im Forum gestoßen. Hängengeblieben bin Ich bei der Möglichkeit mit dem Optimate-Adapter an die DDA-Dose unter der Sitzbank zu gehen (Link). Da Ich mich nur wenig auskenne und bei meiner ersten Amtshandlung nicht sofort verbasteln möchte die Frage: was benötige Ich außer dem Ladegerät von Optimate um alles vernünftig anzuschließen (den SAE -> Ducati Adapter?: Link)? Gibt es mittlerweile andere/bessere Methoden? Welche negativen Effekte würden durch den Einsatz des Optimate Ladegerätes einhergehen? Vielen Dank im Voraus für eure Antworten!

Hallo Ducati Gemeinde! Ich bin seit 1 jahr stolzer besitzer einer Monster S4 Bj: 2003. ich hab mich etwas reingelesen, aber ich Weiss nicht so recht wie ich wo weitermachen soll. Mein Problem nachdem ventile einstellen und Service und Weiss nicht so recht ob es wirklich die elektronik ist!!! Daher bitte ich um nachsicht! Ich kenne mich (noch) nicht so gut aus. während der Fahrt, fällt mir ab und zu also meinst 1x pro tag manchmal mehr, das gesamte motorrad, elektrisch wie mechanisch. einfach so während der fahrt schwupps weg und ich rolle dahin. was mir hilft ist, zündschlüssel auf OFF drehen, licht abschalten denn mit licht kann ich nicht starten (kurzschluss??) weiteres kommt hinzu das es bei 88-90 Grad sehr unruhig läuft bei der Roten ampel und wenn ich nicht mind 2000 touren (Drehzahlmesser) habe, säuft mir es am stand ab. manchmal blinkt dabei der rechte blinker, motorled leuchtet auf und ich muss abstecken anstecken, manchmal öfters. starten kann ich mittlerweile fast problemlos. 2 "kleine Probleme" die mir das Leben recht schwer machen, es ist wie roulette, gehts oder gehts nicht, was mach ich wenn mir es mitten in der kurve mit 50-70 km/h passiert, komme ich wieder Rauf? rutsche ich weg etc. was ich beobachtet habe nachdem ich die Themen wie wegfahrsperre, unsauberer motor, ventile nicht richtig eingestellt etc. gelesen habe. IMMO steht manchmal auf dem Display, nicht immer! wenn es mir während der fahrt passiert das der motor absäuft, einfach so während ich gerade ausfahre und nichtmal schnell oder hohe drehzahlen, dann steht garnichts, manchmal springt der motor gleich wieder an, manchmal nicht und muss stehen bleiben. beim starten, nachdem ich 1 tag nicht gefahren bin, kann ich vor dem wegfahren nicht das licht dazuschalten da mir die maschine absäuft. einfach so. ich Weiss das gehört nicht zur elektronik!!! aber bei 90 grad wird es so unrund, der drehzahlmesser geht standing runter und manchmal stoppt sie einfach und ich muss OFF/ON und starten, manchmal auch wenn ich 2000 touren drauf hab mit choke. es klingt so als würde meine Diva sich anstrengen, es geht runter und dann würgt sie fast ab. ich hab mir vorgestern von PROCYCLE den Kraftstoff-System-reiniger gekauft und verwendet, und ist gerade noch im Tank, aber es bringt keine verbesserungen im moment. Mir ist klar das ferndiagnosen nichts helfen auf diese art. was ich mir erhoffe, sind anregungen tipps, damit ich eingrenzen kann. Nachdem mein Duc Mechaniker es nicht zusammenbringt möchte ich im rahmen des machbaren selber hand anlegen. ich bin Technisch versiert und Gelernter elektoniker (wenn auch schon lang her). ich hoffe ihr könnt mir dabei helfen das Problem einzugrenzen. Evtl. würde helfen ein schaltplan des S4 Kabelbaums welchen ich immer noch nicht gefunden habe, leider habe ich kein Handbuch mehr zur Hand. Ich bedanke mich in vorraus für eure Hilfe! Mich nervt das wirklich! PS: ich habe leider keinen roten schlüssel etc. nur einen schwarzen! beim kauf wusste ich viele dinge nicht. aber was solls! Man lernt nie aus. VG f0rtkn0x