maddin1299

Am 29.2.2024 um 21:57 schrieb Rollade:

Servus zusammen,

aber wo hört das auf? Für Radfahrerinnen (Männer sind mitgemeint) ohne Protktorenhemd  könnte doch das Gleiche gelten? Fußgänger (Frauen mitgemeint) ohne Blinkweste, .... . Versicherungen werden immer versuchen nicht oder wenig zahlen zu müssen. Deren Lobbys sind stak genug um gestzliche Regelungen zu kau ähh beeinflussen. Wie sagte Frank Stronach einmal in eine Interviev: Wer das Gold hat schafft an. Zitat Ende. Versicherungen waren einmal Risikogemeinschaften. Viele zahlen ein und hoffen, daß der Versicherungsfall nie eintritt. Weil immer Scheiße. Wens erwischt verliert nicht seine Existenz. Heute sind Versicherungen Gelddruckmaschinenen.

Wir werden noch alle mit Airbaganzügen und weiteren Schtzausrüstungen zum Preis einer halben Maschine unterwes sein müssen. Mir Graut immer mehr vor der Zukunft.

Beste Grüße, Hannes der aus der Werkstatt kam.

die Versicherungen sind nicht Treiber des Irrsinns. Wir haben keine Lobby, und immer weiter bevormundet. Ich hab meine Versicherung immer als sehr kulant erlebt. 23.000€ Schaden bei Duc4u anstandslos bezahlt etc. Deren Probleme sind 500€ Stundensätze in den Werkstätten (Lackierstunde bei BMW) oder der Parkrempler der im Schnitt statt 2.500€ 4.000 kostet, weil alle Sensoren vorne verbaut sind... Hersteller die Margen über Ersatzteile generieren - nicht über Fahrzeugverkauf.

Wir sind ökologische Dinosaurier und werden aussterben

Über Apple TV etc. easy einzurichten

vor 10 Stunden schrieb Ducatiger:

…und wer zahlt die Kosten Deines Aufenthaltes in der Klinik…. ?

eben

ich selber... 

By the way: Radfahren ist viel gefährlicher...

vor 49 Minuten schrieb Lord Helmchen:

 

Versucht dann mal Euch eigenverantwortlich und selbstbestimmt den Ar... abzuputzen.

Ich sagte ja, fertig denken!

Nein, Handschuhe verhindern eine so geartete Verletzung nicht, aber verringern das Risiko.

Handschuhpflicht fände ich nicht verkehrt. Ist wie Sicherheitsgurt anlegen, Risikominimierung!

 

Stirbst Du wenn du mal am A... stinkst? geht hier um Todesfälle reduzieren durch Handschuh tragen...

Klärt mich mal auf: was haben Handschuhe tragen mit weniger tödlichen Unfällen zu tun?  Beim Helm kann ich es noch logisch ableiten...

Meine Frau hat den 1200-er Motor in der Diavel, nach der S4r Monster. Jeglicher Wechsel auf einen "kleineren" Motor schließt sie kategorisch aus. Sie liebt dieses souveräne, entspannte Fahren, mit dem Druck unten raus... Und ich vermisse ihn in der S 4r testastretta auch. 

Du wirst es lieben

Gude - gibt es hier einen Spenden-Button für schwarze Sprühfarbe? 😉

vor 1 Minute schrieb Thomas Rossi:

Blöde Frage: Und wenn die Federkennung auch noch anders ist, also sie "schwächer" wäre? Dann könnte ja mehr drin sein als die Verkürzung mal irgendwas.

Bestimmt, aber nicht zum aufsteigen, wenn sie ausgefedert steht, und andere Härte verändert das Fahrverhalten noch mal. Die Geometrie wird eh schon beeinflusst, daher sollte der Eingriff so minimalinvasiv wie möglich sein...

Hinten runter = Radstand verlängert = stabiler/unhandlicher. Wenn sie dann noch tiefer eintaucht, wird der Effekt noch stärker.

vor 3 Stunden schrieb grazyrene:

Moin Andi

habe die ExBox vor 5 Jahren an meiner 796 verbaut, Qualität ist soweit gut der Sound wird mit der Zeit immer besser.

Bin sie am Anfang mit beiden Rohren offen gefahren das gibt allerdings mit der Zeit Ohrenkrebs hab ein Rohr wieder geschlossen.

 

Wir hatten das 2. Rohr mit Lochblech Teil verschlossen - war ein guter Kompromiss

funktioniert auch perfekt als Laubbläser! - ich find sie geil...

ich hab mir einen aus Memory-Carbon selber gebaut. geht recht easy. Kontur ausgeschnitten, mit Heissluftfön auf den Winkel gebracht, Kennzeichenleuchte montiert, und Tafel + Reflektor aufgeklebt. Fertig.

Beim 2. Versuch hatte ich auch den Winkel getroffen, um nicht vom HR zerstört zu werden... 

vor 3 Stunden schrieb 2VMultitreiber:

In den Kurven nicht so einfach, bei diesem rutschigen Belag 😉. Sonst eine gute Idee, der man mal nachgehen sollte 😂

so macht es Pirelli zum Testen... Freie Bahn mit Marzipan...

übernachtet man dazu nicht oben auf der Höhe - um abends wenn Mautstationen zu sind - einen Satz Reifen hinzubrennen?

vor 35 Minuten schrieb rocco216:

Die F1 Spiegel  sind aber schon unterste Schublade. 😏

Die Dinger in Carbon Optik  hatte ich schon vor 25 Jahren  an meine Bandit verbaut.

Verarbeitung und Preis unterer Level , und das wie es aussieht auch noch heute. 👎

Naja sahen besser aus als die original Spiegel und nach  "E"  Kennung hat damals sowieso  kaum jemand gefragt..

...kann dem Fake Carbon auch nichts abgewinnen. Hab vor Ewigkeiten inkl. 2 TÜV Terminen den rechten Spiegel im Elsass gelassen. Hab nur noch den linken - reicht mir völlig...

Am 20.7.2023 um 07:30 schrieb Glückspilz:

Ich denke die wollen da hin wo alle Hersteller inzwischen hinwollen(müssen !) :

Endlich wieder junge Kunden haben.

Geht ja besser mit der Manga Optik, alles zackig.....

Sowas ist ja dummerweise nie zeitlos und sieht dann halt nach dem ersten Facelift des Modells gleich altbacken aus.....

Und wir in Europa sind schon mal gar nicht der Wachstumsmarkt. Hocken alle auf den alten Kisten hier. Müssen wir uns mal dran gewöhnen, das wir das Abstellgleis sind, und die richtigen Schnellzüge ganz wo anders fahren...

vor 13 Stunden schrieb Spirit64:

Also hätte ich gewusst, wieviel ungenutztes Potenzial im Öhlins Fahrwerk der M12S steckt, hätte ich nicht 27 tkm mit der Revision und dem Tuning gewartet und hätte die Aktion sofort nach dem Neukauf gemacht...am WE wollte es ein dicker hubraumstarker Range Rover vor mir auf der LS fahrend mal so richtig wissen (und wurde dabei prompt geblitzt ). Hat ordentlich das Pedal aufs Blech gedrückt und kam bei den Überholvorgängen deutlichst ins Wanken aber wollte auch partout nicht aufgeben.

Irgendwann nervte das aber und kurz vor einer engen Kurve, als er bereits in die Eisen ging, habe ich mir den Koloss geschnappt und dann das Kabel anständig strammgezogen und ihn dann rasch im Rückspiegel aus den Augen verloren. Keine Ahnung was FRS beim Service für Teile in die Gabel und den Dämpfer verbaut hat, aber das Limit des Bikes ist jetzt viel höher als man jemals abrufen kann, jedenfalls auf der LS (möchte da jetzt nicht ins Detail gehen ). Krass wieviel souveräner und gelassener ein vom Fahrwerkspezialisten anständig "gemachtes" Fahrwerk im Extrembereich sein kann, sogar beim Schwedengold ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Auf die nächsten 27 tkm!

Das hast Du mit jedem Serienfahrwerk. 

Öhlins ist nicht gleich Öhlins. Das Innenleben wird für den Motorradhersteller enorm abgespeckt, um Kosten zu senken im Vergleich zur Original Ware von Öhlins. Merkst Du, wenn du in der Gabel der V4r die Feder wechseln willst. Klar funktioniert das für uns Nasenbohrer gut, aber es ist schon anders als das was du bei Öhlins direkt zu kaufen bekommst. FRS kann und bewirkt da schon Wunder. Zumal er die Toleranzen raus nimmt. 

Ist wie mit dem Motor aus der Serie, der halt alles zu erfüllen hat, Lautstärke Emission etc. und kastriert wird ohne Ende. Richtig abgestimmt eine andere Hausnummer...

Am besten probiere es einfach aus! Würde zum Kontrast mal Maximum rausdrehen, und damit fahren. Bei vielen liegt die Wahrheit dann dazwischen. Ich fahre mit maximaler Heckhöhe. Deutlich agileres einlenken. Vor allem auf der Bremse das umlegen von links nach rechts geht nun recht zügig. Das ist für mich der geilste move auf der LS...

Am 21.8.2023 um 11:59 schrieb Beini1978:

Hm....dies Jahr scheint irgendwie der Wurm drin zu sein. Wenn das Wetter einigermaßen mitspielt muss ich was anderes erledigen.🙄 

Bis jetzt hat es nur für ganz spontane Kurztouren gereicht. Planen und irgendeinen Termin zusagen ist derzeit bei mir nicht. 

Scheint aber allen anderen nicht anders zu gehen....

stimmt. hier in D noch nix erwähnenswertes auf der LS gefahren. Nur Andalusien und Elsass. Wenn es passt, geht es am 18. für 2 Tage ins Elsass...

vor 18 Stunden schrieb Simiduc:

Müsste heute noch einen Hackenschlüssel kaufen, dann werde ich in den nächsten Tagen mal die Einstellungen vornehmen und Bescheid geben

bin gespannt. hab bei meiner S 4r - mit Schubstange - das Heck auf max. Höhe. Da sie eh sehr zäh über die 220 k/mh geht, merke ich auch nix instabiles. Ist nur deutlich handlicher durch den kürzeren Radstand und steileren Lenkkopfwinkel geworden. 

vor 4 Stunden schrieb SeljakTT:

Interessant. Wenn das jetzt nur ein anderer Lenker und Koffern ab Werk ist wie im Bericht beschrieben, dann find ichs lahm. Wenn aber der Aufbau auch überarbeitet wurde und dann das Gewicht etc. verbessert, dann ists nice!

scheint der erste würdige ST2/3 Nachfolger zu sein

Am 26.8.2023 um 20:31 schrieb DesMon:

 

Dann muss man wissen, daß die 1100 Monster vorn an der Gabel chronisch zu weich sind und dort definitiv was gemacht werden muss, wenn man die Fuhre artgerecht bewegt! 

 

Dafür gibt es ja Federwegs-Indikatoren. Wenn auf Block = zu weich. Wenn nicht, sonder 0,5 cm Luft - perfekt! Immer wo weich wie möglich. Und klar Zugstufe vorne zu weit offen = zu früh Last auf dem Hinterrad. Mit Heckanhebung ist wohl als erstes geholfen...

Am 26.8.2023 um 12:37 schrieb Wolluminator:

Desmo kann meinetwegen auf den Müll der Geschichte, V2 ist halt aber einfach geil, auch wenn es nicht state of the art ist, da sollte Tradition doch irgendwie wichtig sein, zumal die (meisten) Leute eh nur 30% der Leistung ihrer Motorräder nutzen...^^ Der ganze V4 Kram kann mir auch gestohlen bleiben.

Schon mal ne V4 artgerecht bewegt? Den Thrill und Klang mit ner 4-uscite? - EINZIGARTIG. 

Der vergleich zum Dayli S 4r - bemüht aber unwillig. Hat natürlich mehr Charme als ein R3/R4. Aber was Ducati mit dem V4 auf die Beine gestellt hat, ist schon echt Duc.

vor 15 Stunden schrieb Schnörkel:

Und (möglicherweise) "Wegfall der Desmodromik"?
Klar, macht die Wartung sicher günstiger. Aber mal ehrlich... Gitterrohrrahmen, Einarmschwinge, Desmodromik... Das sind doch alles Dinge, die Ducati ausgemacht haben. Fehlt nur noch der Reihen 2/4-Zylinder und Ducati geht im Einheitsbrei der Japaner unter... 

sehe ich anders. Kann sehr gut ohne Gitterrohr leben. Finde Innovation wichtiger als ewig gestriges. Das erste rahmenlose Mopped in Monocoque Bauweise. Aero etc. Klar kann man streiten ob zurück zur Feder ein Rückschritt ist, aber die Desmo ist für die hohen Drehzahlen notwendig gewesen, den ein konventioneller Ventiltrieb nicht schaffte, mittlerweile aber kann. 

Für mich steht Ducati für Leidenschaft, und innovativen Motorradbau. Die Marke wurde im Racing groß. Was Stillstand dort bedeutet siehst Du aktuell bei Honda und Yamaha. Damit kann ich mit dem "früher war alles besser" nichts erkennen was für Ducati stehen sollte. Der Geist ist Innovation, und nicht die einzelnen innovativen Stufen, die sind das Nebenprodukt. 

deutlich zu sehen an der MotoE: radikales Konzept. Egal ob man E mag oder nicht - was da auf die Beine gestellt wurde ist State-of-the-art. 

Und V4 big bang cross plane ist für sich auch schon ne Nummer, ob mit oder ohne Desmo...

Am 24.8.2023 um 10:27 schrieb SoylentDom:

Ich hab zwar nix zu melden bei Ducati, was die dort design-technisch umsetzen, aber als Endverbraucher hab ich insofern ne Stimme, dass ich Ducatis kaufe, oder eben nicht; und ich muss echt sagen, dass die Einarmschwinge als Kaufkriterium definitiv mit ausschlaggebend war. Mir war wurscht, dass die Monster dadurch vermutlich für den Endverbraucher etwas teurer wurde. Und mit dem quasi nicht mehr vorhandenen Gitterrrohrrahmen hab ich auch schon meinen Frieden geschlossen. Aber ein bißchen "Unvernunft" im Design sollte schon sein, um sich von der immer breiter werdenden Masse der Zweiradfahrer abzuheben.

tldr; lasst die Einarmschwinge an der Duc

geb ich dir völlig recht. Gerade bei der Pani auf der Rennstrecke ist die Einarmschwinge mega. Schlagschrauber - Rad ab, Reifen wechseln. Wenn nur 50 Minuten zur Verfügung stehen, und das Gummi auch wieder warm werden muss... So eine Schnellwechselanlage wird dann wieder Schweine teuer. Aber sicher verkauft man uns das mit: Mehr Grip = 2 Sekunden schneller. Das Wunderöl geht ja auch weg wie warme Semmeln...

Heckhöherlegung ist ja nicht so einfach realisierbar. Wir haben bei der Diavel ein Opferblech aufgeschweißt. Funktioniert gut und ist günstig. Muss halt so als Gleitblech gestaltet sein, dass es nicht hängen bleiben kann.