Mefs
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Fährt sich auch klasse. Nur noch eingetragen bekommen?
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Chrisu zu deiner beengten Höhle kann ich nur sagen: Neid. Da ist meine Diva: Lack ist nicht die Welt aber Technik hatte diesen Winter Vorrang.
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OK das hilft mir weiter. Sind das Erfahrungswerte oder gibt es dazu einen entsprechenden Text von der Behörde?
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Nu ich bin aus Zwickau. Im Grunde trage ich so viel Material zusammen wie ich finde und such dann nen entspannten Prüfer. Das ist im Grunde mein Anliegen.
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Soweit bin ich gekommen, die Nummer auf dem Lenker lautet aber SS 0191A00222c2 Dazu finde ich nix. Trotzdem danke!
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Hallo, nun habe ich auf meiner M600 schicke Stummel die für eine sportliche Fahrposition sorgen und mich besser in den Wind legen. Es musste nicht viel umgebaut werden, geht nicht zu sehr auf die Handgelenke und fährt sich fantastisch. ABER Nach Besuchen bei der Dekra, dem freundlichen um die Ecke und einem Telefonat mit der Servicehotline von Duc scheint es schier unmöglich das eintragen zu lassen. Man findet eine Explosionszeichnung und diverse Bestellnummern aber das war es dann auch schon gewesen. Nach eigener Aussage hält Duc die Ersatzteile nur 10 Jahre und hat demnach keine Unterlagen mehr. Gekauft habe ich die Teile von Privat, aber anhand von Bildern, Zeichnungen usw. sieht man, dass es die originalen SS i.E 99er sind - nur eben auf nix was irgendwie amtlich ist. Tja und nun? Ist es tasächlich einfacher ein billiges Nachbauteil einzutragen als ein Originalteil, nur weil nicht Ducati drauf steht? Hat noch jemand eine Idee oder vielleicht einen Ersatzteilkatalog von diesem Baujahr aus dem das Teil besser ersichtlich wird?
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Hab einen passenden gefunden. Für die Nachwelt: schweißen wird nichts. 2mal gerissen. Aluguss eben.
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Ich lass es erstmal schweißen, mal sehen ob und wieviel es dann hält. Falls du dazu kommst, kannst du ja trotzdem mal schauen. Eile hat es nicht.
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Moin, ich bin auf der Suche nach einem linken Lenkerstummel der Ducati SS bj. 99 Hat da noch jemand was im Sammelsurium? Gruß
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Ventilespiel einstellen, Öffner hat kein Spiel
Mefs antwortete auf Mefs's Thema in Technik allgemein
Danke für die Erleuchtung. Gut, dass sich auch die Ventilteller einarbeiten hatte ich gekonnt ignoriert. Lange Rede kurzer Sinn: angefangen die Desmodromik zu zerpflücken um die Shims auszumessen. Ölkanal blockiert, Ventil gegen abtauchen gesichert usw. alles gut. Neues Problem: 3 von 4 Schließershims lassen sich nicht vom Ventilschaft ziehen. Offenbar hat die Nut zur Aufnahme der Halbringe Grad, sodass der Shim nicht mehr drüber gleiten kann. Hatte schon jemand ähnliche Sorgen und eine entsprechende Lösung parat? Mit gedrücktem Schließer den Grad weg feilen kommt mir arg russisch vor. -
Moin, ich hab gestern bei meiner 97er Monster 600 das Ventilspiel geprüft. Zuletzt geprüft wurde es beim Vorbesitzer vor ca. 3-4tsd Km. Gehen wir mal davon aus, dass es entsprechend gepasst hat. Liegender Zylinder Auslass beide: Hülse lässt sich ohne viel Kraft drehen, Spiel ist nicht spürbar - sollte also passen. Einlass: Öffner 0,12 also nicht ideal aber für die Saisonabschlussfahrt zu verschmerzen. Auslass: Öffner kein merkliches Spiel (!!!). Ein Bekannter hat mir geraten das Spiel noch bei anderen Kolbenpositionen zu messen - wird morgen erledigt. Was mich interessiert: hatte bei euch schon jemand den Fall, dass das Ventilspiel nicht mehr messbar war? Nach meiner unerfahrenen Überlegung sollte doch bei verschleißenden Teilen das Spiel nicht kleiner werden oder? Vielen Dank im Voraus für alle Tipps, Erfahrungen und Überlegungen. Gruß und schönen Einheitstag.
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Sprich vorher Batterie abhängen. Ist sonst noch irgendwo Vorsicht geboten?
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Glück auf, muss auch nochmal den Fred aufbuddeln. Ich habe mir gerade eine M 600 Bj 97 gekauft bei der das N - Lämpchen macht was es will. Nach dem Schema >> geht , geht, geht, geht, brennt dauerthaft - ein paar mal schalten, geht wieder <<. Erste Vermutung wäre natürlich ein Wackelkontakt, da sich der Funktionszustand jedoch nur beim Schalten ändert (Normal / Dauerlicht) oder wenn ich zwischendurch die Zündung aus hatte, würde ich zuerst mal den Schalter unter die Lupe nehmen. Deshalb die Frage: kann man den problemlos rausschrauben oder kommt da ein guter Schluck Öl mit bzw. endet das zum Einbau mit einer halben Motorzerlegung? Btw. hat wer einen Link zum Ersatzteilkatalog für das Modell? Gruß
