Timster07

Hi Gerd, Allein durch das ewige Gejuckel bis zu den ersten Kurven und den Vorbesitzer wurden viele Kilometer geradeaus gesammelt. Also... die Mitte des R3 hält bei gemächlicher Fahrt ewig. Danke für die Infos, ich schwanke genau zwischen dem R4 und dem RC2. Die Kontur vom R4 hört sich vielversprechend an, da ich das Gefühl habe, dass gerade im Richtungswechsel der R3 gegen Ende super störrisch wird.

Moin Leute, bei mir steht jetzt bei fast 10k km der Reifenwechsel an (erster Satz). Hat eine/r von euch schon andere Schlappen drauf und kann berichten? Ich habe vor nächste Saison auch mal den einen oder anderen Trackday mitzumachen und denke, dass der R3 da überfordert ist. Gerade bei wärmeren Temperaturen und zügigem Tempo hatte ich auch schon ein zwei haarige Situationen auf der Landstraße.

Da kriegen wir wohl ein Ründchen in die Eifel organisiert... meine ist grau also war ich es nicht . Samstag bin ich auch verplant und werde aller Wahrscheinlichkeit am Sonntag auch nicht fahren können aber spätestens am langen Wochenende drauf. VG Tim

Ich werde mich auch weiter an die Maße halten, mit 80 kg falle ich nicht aus dem Rahmen denke ich... Bei Händlern hab ich schon die wildesten Sachen erlebt... Kette viel zu stramm (ähnlich wie bei dir anscheinend), ein Kraftstoffventil zugesperrt (zweigeteilter Tank), fehlende Schrauben (KTM, Honda, Ducati) Auf meinem Kettenblatt hinten steht DID und nicht Regina... oder gibt es da je nach Auslieferungszeitpunkt Unterschiede? Naja ich hab 6800 km auf der Uhr also hält die Kette hoffentlich noch etwas.

Mensch, ich komme aus Overhetfeld (wohne aktuell in MG)

Habt ihr die Kette selber gespannt? Ich hab basierend auf meinen Erfahrungen mit Reihen 4-Zylindern gespannt und es war im Vergleich zu den Vorgaben von Ducati viel zu stramm, weshalb ich wieder um einiges entspannt hab. Qualitativ sollte die Kette ja i.O. sein, wenn se von D.I.D. ist.