Bn.moritz
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Schick gerne mal ein Bild rüber
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Moin, ich mach’s kurz: nach einem Unfall suche ich einen neuen Tank für meine 1999er Monster 900 Dark. Zustand erstmal nicht soo wichtig. Grüße
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Laut Topham variieren die Düsengrößen wohl je nach Baujahr. Vor allem bei den letzten mit Vergasern, wegen verschiedenen Emissionsvorschriften. Hatte selbst leider so eine Variante erwischt. Grundwert ist 2,5 Umdrehungen, ist nur mit dem KN Filter deutlich zu mager. Nun ist die Frage ob 4 Umdrehungen schon für eine zu kleine Leerlaufdüse sprechen oder noch im Rahmen sind.
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Hallo mal wieder, ich formuliere es mal ganz knapp: Ich habe nun 40er Leerlaufdüsen anstatt 37,5er verbaut und die (Original)Vergaser mal grob eingestellt. Bin mit KN Filter und Original Luftfilterkasten bei knapp 4 Umdrehungen der Einstellschraube. Ist das zu viel oder noch im Rahmen? Wenn ja, sollte ich eine oder direkt zwei Nummern größer gehen? Vielen Dank schonmal.
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Ist gerade erst angeschafft und noch nicht eingebaut. Aber falls du eine gute Zündkurve hast, wäre das auch nicht schlecht.
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Dann spare ich mir wohl den Stress und steige auf Dynojet um. Danke! Mal gucken wie sie dann mit meiner neuen Ignitech läuft.
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Moin und danke, Chokeventile wechseln war sogar schon geplant. Ist beim dynojet Kit etwas dabei außer Nadeln und Hauptdüse? Und brauche ich für die 900er Y2 oder Y6 Düsenstöcke? Bisher steht überall wo ich nachgeschaut habe etwas anderes.
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Y6 Düse ist doch aber für 750ccm und kleiner oder?
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Moin liebes Forum, da meine Monster 900 Dark (ez1999, 55kw, zdm900m) in der vergangenen Saison einen recht hohen Verbrauch hatte, ziemlich fett lief und teilweise Startprobleme hatte, hatte ich mich entschieden die Vergaser einmal auszubauen und zu warten. Heute hab ich diese nun ausgebaut und zerlegt. Membrane waren Recht bröselig und kommen neu, sonst sah alles einigermaßen i.O. aus, bis ich mir die Düsen etc. genauer angesehen hab. Verbaut sind: Y2 Nadeldüse (sollte stimmen?) 5c42 Nadel in 3. Spalt (nichts zu dieser gefunden, sollte 5c19 sein?) eine 70er und eine 142,5er Düse (sollte 140 sein?) und eine 37,5er Leerlaufdüse (sollte 40 sein?) Die Einstellschrauben waren beide ca 4,25U raus Bezeichnung auf dem Vergaser war b228 soweit ich mich erinner (gerade im Bad in einer Werkstatt). Kann das stimmen oder ist da totaler Mist verbaut?
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Moin, habs inzwischen gelöst. Hab die mitgelieferten Schrauben weggetan und einfach einen Bolzen durch die originalen Halterungen gesteckt. Sieht gleichmäßig aus und klingt vor allem super. Vielen Dank für die Hilfe.
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Moin, saß da bereits 3-4h dran. Rechts passt auch mit den gelieferten Haltern super, links steht allerdings entweder nach außen raus, sitzt zu tief oder ist total locker. Der Winkel vom Verbindungsrohr stimmt denke ich nicht ganz.
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Moin, Töpfe sind nun da und passen nicht richtig. Was hast du dir denn bei den Halterungen gebastelt?
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Moin, vergesst was ich gesagt habe. Die Verbindungsrohre sind Mist…. Hatte jemand mal das gleiche Problem und kennt ne Lösung?
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Moin liebes Forum, ich habe mir nun endlich meinen roads italia Auspuff bestellt und dieser kam heute an. Num habe ich die letzten 3h damit verbracht, zu versuchen diesen zu montieren. Dran waren die Pötte allerdings, nicht auf gleicher Höhe und auch nicht im selben Winkel. Nach viel rumprobieren und messen ist mir bei den Soziusrasten an denen die Endtöpfe befestigt sind aufgefallen, dass diese verschieden weit außen sind. Ich vermute dass hier das Problem ist. Welche Abstände habt ihr an der Stelle?
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Und was haltet ihr von Fresco? Könnte welche recht günstig bekommen.
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Moin liebe Community, da ich auf meiner Maschine immer noch die originalen Endtöpfe drauf habe, ist so langsam Zeit für was neues. Da die Auswahl ja leider unglaublich groß ist, suche ich hier nach Hilfe. Zu meinen Vorstellungen: -originale Position, nicht nach oben verlegt etc. -schwarz bzw Carbon -kürzer/weniger massiv als die Originalen -tiefer/dunkler Klang -mit E-Nummer oder Abe Gut gefallen mit die von Spark, nur leider recht teuer. Außerdem bin ich auf die von Mivv gestoßen. Hat jemand Erfahrung mit diesen oder kann andere Empfehlen? Grüße
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Moin nochmal, es war tatsächlich viel einfacher als gedacht. Es haben sich beide Zündkerzen verabschiedet. Bin jetzt auf Iridium umgestiegen und die Maschine läuft wieder perfekt. Vielen Dank!
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Ist ein Vergasermodell. Batterie ist vor kurzem erneuert worden. Ich guck mal alle Verbindungen durch.
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Moin, erstmal zu mir: ich bin neu hier im Forum und habe mir nun meine erste Ducati zugelegt. Es handelt sich um eine Monster 900 bj1999. Beim Kauf lief diese noch ganz normal. Nun, nach krankheitsbedingten 2 Wochen Standzeit seit Kauf will sie nicht mehr starten. Beim betätigen des Anlassers orgelt dieser ganz normal, sie startet allerdings nicht. Teilweise kommt etwas Rauch aus dem Auspuff bzw. sogar einzelne Fehlzündungen. Kerzen sind beim herausschrauben nass gewesen, es ist aber kein Zündfunke zu beobachten, wenn man diese an den Zylinder hält. Weiß jemand woher diese Probleme plötzlich stammen können? Vielen Dank schon mal und LG.
