Turi

6238CWS heisst das ding

Hab das ding auf Coolbe online bestellt, wird wohl über umwegen aus China kommen greez

hi marcus welches teil meinst du

Moin prompte Antworten schätze ich sehr...Thx alots also du hast den stehenden Zyl. mit 0,8 etwas fetter eingestellt? Der hat ja bekanntlich eine schlechtere Kühlung als der liegende.. Next week sollte das Teil eintreffen bin gespannt wie eine Jungfernhaut...LOL P.S: Der Eimer läuft zum Glück...aber eben viel zu mager an den hellen Kerzen an zu urteilen...Ich komme gerne auf dich zurück Sei gegrüsst

Hello DesMon was zeigt diese Uhr genau an? Hat die eine Skalierung in Prozent, oder wie oder was...? Auf welchen wert hast du sie eingestellt? Hab mir auch so ein Teil besorgt, ist allerdings noch unterwegs..Hab keinen plan wie das Ding aussieht...hoffentlich ist ein schlaues Manual dabei Greez Turi

Cool...so hatte dad jemacht 🤟😁 besten Dank für deine Erläuterungen greez

wie hast du danach den versager eingestellt? hast du in jedem lastbereich den CO wert studiert und entsprechend mit den düsen und nadel gespielt?

Ach so...aber das Auswertgerät kann nur eine Sonde anzeigen...du hast beide montiert und nur das kabel oben umgesteckt 🤟😁 clever burschi

Moin, ja das hatte ich gemeint 😀 hattest du 2 Sonden gleichzeitig dran? man sieht ja das noch ein Kabel an der Lima vorbei unter den Motor führt?

Sorry, ich hatte dich mit DesMon verwechselt.... Nein auf dem Pic war vorne noch ein 14er Ritzel dran und Hinten Original. Mittlerweile habe ich 15/33 verbaut

Hast du die Sonden permanent angeschlossen? Wie heisst der Hersteller?

Cool 🤟😁

Auf dem Pic siehst du den Krümmer und die Spark-Endrohre die ich verwende. Jedoch nicht auf dieser Monster, sondern eine die ich für die Strasse brauche.

Halo Maisy, was genau willst du sehen? Von Aussen sieht alles normal aus wie der 900er Motor. Nur der SIL-Krümmer ist anders, der hat jeweils ca. 15cm nach dem Auslass einen eingeschweissten Stutzen mit Blindstopfen drin. Habe davon leider kein Pic. https://www.daniele-moto.de/de/auspuffsysteme/ducati/tangentialkrümmer.html Evtl. kannst du ihn gugeln, falls der Link nicht geht. Greez

Hallo Gerd das werde ich machen...soviel mir ist hängt die Nadel schon auf der 4. Kerbe. Gibt es hier von Dynojet evtl. ein passendes Kit? Greez1

Danke aber das wird schwirig, ich lebe in der Schweiz 😀 wie gross ist das Gewinde? Habe einen SIL Krümmer verbaut der bereits 2 Stutzen angeschweisst hat.

Ich werde wohl nicht drum herum kommen...Thx alot

Naja, das wäre die teuerste Variante. Aber ob das bei den Vergasern wirklich gleich nötig ist? Deshalb suche ich jemand der bereits eine 900er 1. Generation auf 944 aufgepimmt hat...

Hallo Leute hat jemand Erfahrung mit einem 944 Big Bore auf einer Vergaser-Monster 900? Ich habe an meiner M900 besagtes 944er Kit verbaut und konnte den Motor erfolgreich in Betrieb nehmen. Ich bin damit ca. 30 Km gefahren und habe dann die Kerzen überprüft. Beide Kerzen sind fast weiss, d.h. er läuft viel zu mager. Diese Befürchtung hatte ich bereits beim Verbauen. Beim Fahren hat man das allerdings nicht gemerkt. Beim Beschleunigen hat sie ohne zu husten schön durchgezogen. Die Mikunis sind Standard mit 140er Hauptdüse und 70er Leerlaufdüse etc. Hat jemand Erfahrung mit so einem Umbau? Kann mir jemand sagen welche Düsen ich verbauen sollte? Oder wo ich sonst noch ansetzen könnte? Danke für eure Feedback Gruss Turi

Wie gesagt, die Nabe liess sich anschliessend problemlos entfernen, ohne die Klemme zu spreizen. Aber bevor die Nabe weg kann, muss zuerst die Welle raus. Die konnte ich von Hand ein paar mm hin und her bewegen. Erst der ultimative Schlag befreite sie ganz Da sieht man wieder, keine Gewalt ist auch keine lösung 😋 Seit gegrüsst Turi

Die Monster macht mächtig spass auf der Renne SIL Krümmer und hohe Töpfe kombiniert mit DucaBike Raster. Motor von Anlasser & Co befreit und Ergal-Schwungrad. Das geht Super Vorwärts Gruss Turi

Nachtrag zu "Exzenternabe ausbauen an S4R" ich musste tatsächlich etwas Gewalt anwenden um die Achse aus der Nabe zu kriegen. Also ein kleines weiches Holzklötzchen an die Achse gesetzt, und mit einem 500gr Hammer einen satten Schlag aufs Holz geballert. Tat mir zwar weh, aber es gieng nicht anders Der Grund für das Klemmen war offensichtlich eine winzige braue die sich auf de Welle gebildet hatte. Die konnte ich anschl. mit feinstem Schleifpapier entfernen. Die Hinterachse ist nun wieder zusammen uns alles rollt wie es soll seit gegrüsst Turi

Hallo Michael laut Beschreib sollte es auch so sein, aber da die Achse nach ein paar millimeter irgendwie ansteht, war ich mir nicht sicher ob die Info im schlauen Buch auch wirklich stimmt. Habe schon leicht mit dem Gummihammer probiert, wollte aber nichts forcieren ohne zu wissen was da wirklich ansteht.

Ja Wolle, wie oben beschrieben. Ich habe alles gelöst was offensichtlich entfernt werden kann. Das einzige das noch frei zugänglich ist, ist der Seegerring der links das Lager in Position hält. Aber davon steht im Handbuch nichts

Hallo Leute ich muss an meiner S4R die hintere Bremse erneuern. Habe den Bremssattel mit einem neuen Dichtsatz und neuen Belägen bestückt. Die Bremsscheibe wird auch noch ersetzt. Ich will gleichzeitig die Exzenternabe ausbauen um sie ordentlich zu reinigen und zu schmieren. Leider stehe ich auf dem Schlauch, gemäss Rep.Buch soll ich das Hinterrad ausbauen, die Achsmuttern lösen, Exzenterklemmschrauben lösen und das Kettenrad entfernen. Ich zitiere: "Bremssattel abschrauben, Hinterachse an Bremsscheibe packen und aus Exzenter ausziehen." Leider geht das bei mir nicht!! Wenn ich an der Bremsscheibe nach rechts ziehe, bewegt sich die Achse ca. 3-4mm und steht dann an. Man hört dann auch ein "Tac", also steht mechanisch irgend etwas irgendwo an. Leider sehe ich auf der Explosionszeichnung nicht was das sein könnte. Kann mir jemand helfen der das schon mal gemacht hat? Besten Dank für eure Hilfe Gruss Turi