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Flo2000

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  1. Dann schau ich mal welche ECU in der 620 verbaut wurde😅 Aber danke fĂŒr die Tipps👍
  2. Gelernt wĂ€re ĂŒbertrieben, ich habe nur den Fehlerspeicher angeschaut und das ist ja ziemlich selbsterklĂ€rend. TPS habe ich noch nicht gemacht, danke fĂŒr den Tip. Ich habe gesehen in JPDiag gibt es auch ne Anzeige dafĂŒr, die kann ich denke ich auch nutzen, außer nur ĂŒber die Widerstandmessung. Aber das steht ja wahrscheinlich in den FAQs. Drosselklappen-GestĂ€nge klingt auch sinnvoll. Wenn ich jetzt keine halbwegs einfache Lösung wie TPS tauschen finde, dann werde ich mal zu meinem Mechaniker gehen. Aber es wĂ€re natĂŒrlich schön wenn ich da weniger Geld investieren muss. Ich wohne in der nĂ€he von MĂŒnchen
  3. So, ich habe jetzt mal mit JPDiag getestet und es waren keine Fehler. Nochmal zum Ruckeln: Es tritt prinzipiell bis ca. 5200 U/min auf, also auch bei allen Drehzahlen unterhalb von 5200 U/min., Das ruckeln wird dabei stÀrker je nÀher ich an den 5200 U/min bin. Es tritt also auch schon bei 3000 U/Min auf, ist dann allerdings recht schwach. Das Ruckeln tritt nur bei konstanter Drehzahl auf. Wenn ich also von 4000 U/min beschleunige tritt es nicht auf, also nur bei Teillast. Am schlimmsten ist das Ruckeln, wenn man im 2 Gang 50 km/h fÀhrt, dann hat der Motor ca 4500 u/min. Ich dachte immer das dieses Ruckeln bis ca. 4000 U/min normal ist, dann allerdings deutlich schwÀcher wird oder liege ich da falsch Ist das bei diesen höheren Drehzahlen normal bei dem Ducati V2 und ich bin das von den Japanern nicht gewohnt oder meint ihr da passt etwas nicht? An sich liebe ich die Ducati aber in der 50er Zone ist fahren wirklich nervenaufreibend.
  4. Vielen Dank, dann kauf ich mal einen OBD2 Adapter und teste mal mot JPDiag durch.
  5. Nein nicht gĂŒnstig geschossen, sonder fĂŒr einen fairen preis gekauft. Außerdem sind 45000 bei 19 jahren. Alter jetzt nicht wirklich schlimm, sind ja ca 2400 km pro jahr. Gewartet ist sie außerdem top, service immer beim hĂ€ndler gemacht, ist mit Rechnungen belegt. Zum Ruckeln: ich bin gerade nochmal eine Runde gefahren und es war gefĂŒhlt besser als sonst, vllt ist es ja doch normal. Gibt es da sonst so ein paar klassiker die man tauschen kann? Benzinfilter, luftfilter oder sowas? Irgendwas hab ich auch mal von der TankentlĂŒftung gelesen. Oder verrenne ich mich da und tausche dann bloß wild irgendwelche Sachen?
  6. Oh ja natĂŒrlich, ich dachte ich hĂ€tte das irgendwo mit rein geschrieben. 3s handelt sich um eine Monster 620 i.e. von 2002.hat jetzt ca. 45000 km runter. Das ruckeln tritt hauptsĂ€chlich im 1. Gang bei ca 30 km/h (dann hat der Motor eine Drehzahl zwischen 4000 und 5000 U/min), beim 2. Gang bei ca 50km/h (auch hier wieder zwischen 4000 und 5000 u/min) und im 3. Bei ca. 70. Im 4. Und 5. Gang (die monster hat bloß 5 gĂ€nge) merkt man das ruckeln quasi nicht mehr. Es ist im 1. Gang auch am stĂ€rksten, ich nehme an weil da eben die Übersetzung am kĂŒrzesten ist. Wenn ich vin unten durchbeschleunige, dann habe ich gar kein ruckeln, das tritt erst auf wenn ich mich fĂŒr mindestens 10 Sekunden in dem Drehzahlbereich zwischen 4000 und 5000 U/min aufhalte. Wenn ich konstant mit mehr Drehzahl, zb. 6000 u/min fahre, dann ruckelt es nicht mehr.
  7. Hallo, Ich bin neuer Monsterbesitzer und habe ein kleines Problem mit der neuen. Zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen habe ich ein deutliches Teillastruckeln. Es ist nicht so ein leichtes ruckeln sondern es wirft mich doch etwas rum. Bei mehr bzw. Weniger Drehzahl habe ich kein Ruckeln. Also auch bei ca 3000 ist nichts. Ist das normal? Ich dachte wenn fĂ€ngt das Teillastruckeln von unten rauf an und hört bei ca. 4000 umdrehungen auf. ZĂŒndkerzen habe ich schon mal getauscht, die alten sahen aber noch gut aus. Ist das alles normal und ich spinne mir hier etwas zusammen oder stimmt da etwas nicht? Viele GrĂŒĂŸe und danke euch Flo
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