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https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/Monster

Check doch mal die Ersatzteilnummern, ich hätte ein original Heck von der 797, ich denke die 821 und 797 sind an der Stelle gleich. 

Zumindest das Evotech Zubehörteil was ich jetzt dran habe passte für 797, 821 und 1200

Ich habe eine Versicherung die mir je nach Fahrleistung mehr oder weniger Rabatt gibt. Bitte jetzt keine Diskussion wie sinnvoll oder überflüssig das ist, es ist einfach so. 

Also gestern der alljährliche Anruf meines Versicherungs Typen, um die km Stände der Fahrzeuge anzufordern.

Ich also mit Fotohandy und Schlüsseln bewaffnet, die km Stände von unserem Familienfuhrpark: 2 Autos, Vespa Roller, und Monster abfotografiert und die Daten rüber gemailt. 

Aufgrund der elektronischen Tachos geht das bei der Monster 797 ja nur mit Zündung an.

Soweit alles kein Problem, bis ich heute in die Garage komme und unter der Abdeckhaube meiner Monster ein Lichtlein brennen sehe. Verdammt warum ist das Rücklicht jetzt an? Schlüssel ist keiner im Zündschloß, aber natürlich beim abziehen zu weit nach links gedreht und das Parklicht eingeschaltet....

Moment seit gestern sind etwa 18 Stunden vergangen, das Rücklicht war nur noch schwach am glimmen, hoffentlich ist die Batterie jetzt nicht hin. Ist noch die erste,  die Monster Bj. 2020. Hab gleich mal das Ladegerät drangehangen, ob was passiert ist werde ich wohl erst im nächsten Frühjahr erfahren. 

Neue Schuhe für die Diva:

Diabolo Rosso III,  wie Erstausrüstung hat mir gut gefallen der Reifen.

Am 11.5.2021 um 15:14 schrieb Yellow:

Über Orginal Ducati ging garnichts , wird nicht mehr gebaut und fertig.Online Shops war auch nichts mehr zu bekommen, die haben die noch gelistet aber bei Nachfrage nicht mehr lieferbar. England schickt wegen Brexit nichts und aus Ami land 100€ Versandkosten Dann halt wie früher paar Ducati Händler abtelefoniert ob einer noch was liegen hat . Was soll man sagen auf die alte ( analoge ) Weise klappt’s , bei Ducati Melle fündig geworden und abgeholt 👍. 

Auf der Suche nach einer Komfortsitzbank für die 797 bin ich jetzt auch bei einem Ducati Händler in Bayern fündig geworden. Die Sitzbank war wohl nur für ein paar Probefahrten montiert gewesen, hat aber letztendlich keinen Käufer gefunden, und so lag sie seit ca.2018 bei dem Händler auf Lager. 

Nach Abgleich der Ducati Ersatzteilnummern habe ich die Sitzbank dann gekauft.

Also ist das bei mir genau so über einen Ducati Händler gelaufen, wie bei Kollege Yellow.

Lt. Ducati Spezifikation ist die Sitzbank nicht nur komfortabler, sondern auch 2,5 cm höher.

Ich könnte mir vorstellen, das die "höhere Komfortsitzbank" bei der, auch von Frauen und Fahrschulen gerne gekauften 797, als Zubehör nicht so rechten Anklang gefunden hat, und noch weitere Komfortsitzbänke bei den Händlern in den Regalen schlummern.  

Am 27.7.2022 um 20:47 schrieb Svensvenson:

Ich würde noch die Fußrastenanlage tauschen, dann sieht man die schöne Schwinge und das große Silberne Ding ist weg.

 

Von welchen Hersteller ist die Fußrastenanlage? Find ich schick, finde sie blos nirgends im Netz? 

Genau so sieht es bei meiner Monster auch aus, Späne, Krümelchen, schwarze Brocken sammeln sich aussen am Oelsieb (2. Oelwechsel 10000 km).

Leider schreibst Du keinen km Stand.

Ich habe noch eine ältere Moto Morini 1200 mit ähnlichen aufgebautem V2 Motor wie die Monster.

Nach dem 4. oder 5. Oelwechsel und ca. 30000 km  war das Oelsieb dann frei von Spänen, aber nicht sauber, schwarze Klumpen finden sich immer noch dann und wann, deshalb denke ich waren die Späne Bearbeitungsrückstände.

Bis heute bei 75000 km hat das dem Motor nicht geschadet, dafür ist das Sieb ja nun mal da.

vor 14 Stunden schrieb Ducacholo:

So zurück aus dem Urlaub, Sitzbank montiert.

Klasse Farbe, war das original,  grauer Tank mit den roten Felgen ? 

Weißt Du wie sich der Farbton (Tank) nennt.

https://www.youtube.com/watch?v=Yq0RSAs7-G0

April Art, Rockmusik aus Gießen.

Ich kannte die Band gar nicht, bis ich sie am Wochenende auf dem Hütte Rockt Festival gesehen habe.  

Jetzt höre ich mich gerade durch die sämtliche Konzertvideos von denen.

https://www.motea.com/de/digital-tachometer-fur-ducati-monster-821-797-zaddox-tf4-a035912-0?gclid=EAIaIQobChMI7o2q26iN-QIVhdeyCh1Q7QnNEAYYASABEgJmZvD_BwE

Hat schon jemand diesen Tacho aus dem Zubehör verbaut? Wie sind die Erfahrungen damit?

Fahre eine 797, die hat den luftgekühlter 800 Motor der auch in der Scrambler verwendet wird.

Bei 240 - 250km geht die Reservelampe an, leer hatte ich den Tank noch nie (Werksangabe 16,5 ltr)

Auf Reserve bin ich schon 40 km, (betont bummellig) gefahren, somit komme ich auf 280 km Reichweite.

Verbrauch 4,8 bis 5,5 ltr.

https://www.monstercafe.de/index.php?/topic/31444-monster-797-gabel-durchstecken/#comment-274741

Das gleiche Thema hatten wir auch schon mal für eine 797 besprochen, gibt einem ein unsicheres Gefühl wenn der Vorbesitzer (Vorbesitzerin) sehr klein war und deshalb Änderungen vorgenommen wurden die nicht dokumentiert sind. 

Ausflug und Fahrt mit der Weserfähre bei Reinhardshagen, 30km nördlich von Kassel.

Habe am Pfingstmontag um die 100m zurückgelegt ohne das auch nur ein bisschen Fahrkönnen erforderlich gewesen wäre. Es haben sich weder Motor noch Räder gedeht, vorwärts gekommen (besser geschwommen) bin ich trotzdem.

Eine Runde durch den Südharz

Am 30.5.2022 um 20:32 schrieb yanniman:

Es scheint sich auf merkwürdige Art und Weise selbst repariert zu haben🙈

Das beschriebene Verhalten, die lange Standzeit, und das nach mehrmaligem Ein- und Ausschalten der Zündung nach Tagen plötzlich wieder alles geht , das riecht nach einem oxidierten Kontakt. 

Erstmal hat man keine elektrische Verbindung obwohl das Relais bzw, der Schalter geschlossen wird , dann nach einigen Schaltspielen mehr, scheuert sich die oxidierte, nicht leitende Schicht von den Kontakten ab,  und plötzlich ist die elektrische Verbindung wieder da.   

Man kann jetzt in alle Schalter, Zündschoß hattest Du ja schon ausgeschlossen, aber Killschalter und Seitenständerschalter kommen noch in Frage, mit Kontaktspray behandeln. Das entfernt unerwünschte Oxidschichten und macht die Kontakte wieder blank, weiterhin könnte man alle Relais tauschen, die Kosten pro Relais liegen bei 5 Euro.

Beim tauschen der Relais kann man auch gleich die Relaissockel auf Korosion überprüfen.

Oxidierte oder Korrosion an den Kabelschuhen sind typisch für ein Motorrad das nicht wirklich staubtrocken für längere Zeit abgestellt war.

Hab heute erst gesehen das die Gabelrohre an meiner 797 evtl. vom Vorbesitzer weiter durchgesteckt worden sind. Die untere Klemmung ist nicht mittig auf der Fläche wo die Gabelbrücke geklemmt werden könnte. 

Siehe Foto 1

Oben schauen die Gabelrohre ziemlich weit raus . Kann mal jemand der eine 797 im Originalzustand hat eine Maßband so anlegen wie auf dem Foto 2 zu sehen und mir das Maß durchgeben?

Schaue auch schon länger nach einer getönten Scheibe, mir gefällt die oben gezeigte Version von Mick-Omega richtig gut. Falls nicht noch jemand eine Bezugsquelle parat hat, gehe ich auch zum Folierer. 

Da ich die Originalteile nicht gerne verändere, um wann und warum auch immer, zurückbauen zu können, wäre mit eine Zubehör Scheibe lieber. 

Für unförmige, bzw. Abgasanlagen in die das Messrohr nicht weit genug hinein geschoben werden kann (oft bei 125er und auch größeren Rollern der Fall)

hat unsere Prüfstelle hier im Ort, eine Art Sack aus Gewebe, sieht in etwa aus wie das Material einer LKW Plane.

Der Sack wird außen über den gesamten Endtopf gestülpt und mit einer Schelle fixiert.

Hinten an dem Sack befindet sich ein Metallrohr durch das dann gemessen wird. 

Das Ding kommt jedes mal zum Einsatz wenn ich mit dem 125 er Roller meiner besseren Hälfte zur Hauptuntersuchung fahre. 

Für einen Umbau auf andere Fussrasten, müsste ich die Bremsleitung für den Bremszylinder ( Fussbremse ) in anderer Länge haben.

Hat jemand einen Tipp wo ich Stahlflex Bremsleitungen nach Maß, konfektioniert, zuverlässig und in guter Qualität anfertigen lassen kann? 

Moto Morini Corsaro 1200, Bj.2006, 

123 Nm bei 6500 U/min

vor 4 Stunden schrieb Tool:

Dreht sie im Lehrlauf auch hoch, wenn sie warm ist und Du schon eine Weile gefahren bist? Oder nur beim Anlassen im kalten Zustand.?

Wenn es einen Unterschied Warm / Kalt gibt, dann könnte ein Temperatursensor (Motor, Ansaugluft) defekt sein.

Bin jetzt nicht sicher ob die 900 i.e. schon beide Temperatursensoren hatte. 

Habe gerade meinen Anlasser überprüft, und einen neuen Kohlebürstenträger eingebaut.

Die Lager Dichtungen usw. waren alle OK.

Nur die Isolierung zwischen dem Gewindebolzen (+Pol) und dem Gehäuse (-) war zerbröselt. Deshalb gab es zeitweise Kurzschlüsse, was mich 2 Magnetschalter und eine Batterie gekostet hat. 

Zugegeben es war nicht bei meiner Monster, sondern bei meiner anderen italienischen Diva, aber die Anlasserüberholung ist da identisch.

https://www.youtube.com/watch?v=qSr_COlrUL0

Wie ein Anlasser überholt wird, kann man in diesem Video sehen. 

Sehr ausführlich mit Strommessungen, vorher nachher Vergleich usw. 

Habe heute den Standard Lenker der 797 gegen einen konischen Lenker der Firma ABM Typ 0439 " Streetbike booster " getauscht. 

Austausch der Lenkerhalterungen gegen die der Monster 1200 war dafür ebenfalls erforderlich, da der Lenker im Klemmbereich jetzt 28.6mm erfordert.

Dieser Lenker ist 3cm tiefer und ca. 3 cm weniger zum Fahrer hin gekröpft. Dadurch ergibt sich bei meiner Größe von 1,76m eine Sitzposition die etwas mehr der Ur Monster 900 entspricht die ich jahrelang gefahren habe.

Positiver Nebeneffekt , dadurch das der Lenker weniger nach hinten gekröpft ist, ist bei eingeschlagenem Lenker mehr Platz zwischen Tank und Schaltereinheit, somit konnte ich den nach meinem Empfinden geringen Lenkeinschlag, nachstellen und vergrößern. 

Hallo Didi, ich bin wie Du auch im Rentenalter bzw. kurz davor und habe früher auch deutlich höher motorisierte Naked und Supersport Motorräder gefahren.

Neben optischen und technischen Gesichtspunkten, die ja oben schon ausführlich besprochen wurden standen bei mir letztes Jahr im August auch  696, 697 oder 797 in der engeren Wahl.

Habe mich nach Probe- sitzen und fahren aufgrund der Sitzposition für die 797 entschieden.

Entscheidender Unterschied: Die Position der Fußrasten. Schau Dir mal Fotos der Motorräder in Seitenansicht an, 

die Fußrasten der 696 und 697 liegen deutlich hinter der Schwingenachse, die der 797 liegen vor der Schwingenachse und auch etwas tiefer.

Sieht man Fotos von der rechten Fahrzeugseite der 797, liegt die Fußraste schon sehr nahe am Kupplungsdeckel. 

 Bei den Modellen 696 und 697 ist dort eine Fußlänge Abstand zwischen Raste und Kupplungsdeckel. Solle man beim Probesitzen drauf achten, das muss einem gefallen.

Mir kam das aufgrund einer Bewegungseinschränkung sehr entgegen.