BikerBro02

okay danke für die hilfe. ich werd mich mich mal morgen mit meinem mechaniker in verbindung setzen.

muss das ganze dann nicht wieder überlackiert werden?

okay ja das sieht etwas zuversichtlich aus. an der felge selbst siehts nicht austauschbar aus aber vielleicht hat sich von 2015 bis 2020 da ja nichts geändert. mit etwas glück kostet mich das dann ja doch keine 1300 tacken. danke

denkst du? wie würde man sowas denn reparieren? kann man das ganze stück austuaschen? ist das nicht teil der felge?

so...... verbogen und das ventil selbst ist auch zugelebt. da geht nix mehr rein oder raus.

Liebe Gemeinde, heute leider eine sehr traurige Geschichte und die bitte um Hilfe. Mir hat jemand, vermutlich als mein Motorrad bei meinem Großstadthändler stand zum entdrosseln, meine Kappe die man auf den Luftdrucknippel schraubt mit sekundenkleber zugeklebt. Heute wollte ich nach langem schlechtem wetter ne runde fahren und natürlich vorher luftdruck checken. Vorne lief alles super, wie auch sonst.... Hinten allerdings war die Kappe bombenfest. zuerst hab ich alles in meiner macht stehende versucht um die Kappe her hand abzudrehen, allerdings ohne erfolg. Dann musste die Zange her. Nach endlosen Versuchen ist dann der Nippel abgebrochen, samt der hälfte vom Gewinde. Nach kurzer Untersuchung musste ich feststellen dass sowohl die kappe, als auch gewinde klebespuren aufwiesen. Leider ist sogar der Nippel selbst festgeklebt. Fazit; weder Luft rein noch Luft raus aus dem reifen lassen ist mehr möglich. Ich will gar nicht beschreiben was in mir gerade brodelt, aber ihr könnt es euch bestimmt vorstellen. Nun zu meiner eigentlichen Frage: Kann man das austauschen, oder brauch ich eine neue Felge? Danke für eure Hilfe, Mfg, Lars

kann ich so nur bestätigen. hab auf der pani v4, ner 30 jahren alten yamahaxjr1200 und ner mvagusta 800 schon 200 geknackt. auf allen 3 hab ich mich um welten sicherer gefühlt dabei als der monster. aber ja, dafür wurde sie glaube ich auch nicht gebaut.

Die 821 hat sowieso kein kurven abs. ich fahre am liebsten auf 1, da lässt die diva wenigstens wenigstens minimale quersteher zu. finde es eigentlich schade dass man abs nicht ganz ausmachen kann.

Servus Ducatisti, ich möchte nur ein mal kurz meine innere Aufregung hier kunt tun. Ich habe nach 3 Jahren Monster 821 mit 48 letzte Woche endlich die Diva auf 109 ps entdrosselt. Heute bin ich zum ersten mal gefahren. Der unterschied ist wie tag und nacht. Bei den engine Modes medium und High geht richtig die Post ab. Hätte nicht erwartet dass das bike so abgeht. Unglaublich wie ruhig auf einmal das standgas ist, erster gang ohne kupplung und ohne gas würgt endlich nicht mehr ab und der Hobel dreht von 3k rpm auf 10krpm in null komma nix. Das einzige was ich komsich finde, ist dass ich mich auf der Monster bei 200 um einiges unsicherer fühle als auf einer panigale v4 mit 250. Da man aber auf der Landstraße sowieso sogut wie nicht auf solche geschwindigkeiten kommt macht mir das nichts aus. Da die 821 schon so gut geht, würde mich wirklich Interessieren wie die 1200 oder 1200 S geht. Habt ihr efahrungen mit vor und nach entdrosselung? Würde mich freuen eure Geschichten zu höhren. Guten Rutsch in die Saison, fahrt sicher, BikerBro

das ist was auf dem topf steht. letzendlich ist es mir volkommen egal was legal ist und was nicht. ich bin fein raus durch die eintragung und mir kann niemand vor den karren pissen. außerdem ist die chance auf stillegung mit eintragung absolut verschwindend gering.

die e nummer ist drauf. die sache ist ganz einfach. einfach einen tüv orüfer oder dekra prüfer oder watt auch immer kennen oder finden, oder jemanden kennen der jemanden kennt der dir das einträgt. hab das teil sogar mit serienlautsärtke eingetragen bekommen. also 93 DB. natürlich würde das keiner lärmmessung standhalten. aber wenn ich jemand aufhält und mir sagt das darf ich so nicht fahren, kann ich schwarz auf weiß nachweisen dass ich das eben schon darf. Immer dieses gelaber von geht nicht macht keiner gibts nicht. Dieses Regeldetuschland geht doch allen auf den piss. einfach machen und gut is

Ich bin mir leider sehr unsicher bei der Vorgabe an Nm für den Groben Mesh Filter. Aufd youtube sieht man immer wieder leute sagen nur handfest. In einem Werkstatthandbuch ( ältere version glaube 2015, ichi habe ein 2020er Moped) steht 42 Nm. Das finde ich für so ein Plastikteil ziemlich gewaltig. Kann mir da irgend jemand aushelfen? Möchte echt nichts kaputt machen. Im anhang die Seite des Handbuchs in welcher die 42Nm erwähnt werden. Danbke schonmal D__DUCATI 2014--_2015 ducati monster 821.html.pdf

Servus. wie macht ihr euren Service? nach Zeitangabe (also jährlich) oder nach km Angabe ? Also bei mir 15.000 km. fahre im Schnitt ca 5-6.000 km im Jahr

Biete meine nie benutzt Ducati Handyhalterung. inkl. ovp. Vibrationsdämpfer steht auch zum verkauf halterung:34 EUR + Versand Dämpfer: 13 EUR + Versand Falls jemand beides haben möchte: 50 inkl. Versand. gerne hier oder per PN schreiben falls interesse besteht.

Top. Danke dir

Hat die Monster 821 ( Jahr 2020) zwei Zündkerzen pro Zylinder wie die Monster 1200 oder nur eine? Danke im voraus.

alzheimer. sorry

bin ich zu jung für den witz? oder versteh ich einfach was nicht? bitte erklären

Servus Leute, habe das heute gesehen. Ist das Rost im Tank? sieht eher nach irgend einer Ablagerung aus. Weis aber nicht von was. zur Info: ich tanke ausschließlich V Power von Shell und halte die Zapfpistole immer, lege sie nie ab(um Kratzer am Verschluss zu vermeiden). wär toll wenn mir jemand helfen könnte. Mit freundlichen Grüßen,

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ok gut. ja im begrenzer häng ich nie aber so um die 7-10k rpm manchmal auf passstraßen. danke dir

dass heist bei unter dem wert den du als 80-100 beziffert hast (kann ich wahrheit variieren) wird nur wesentlich weniger gekühlt?. mache mir deshalb gedanken weil bei 70 grad ich nicht umbedingt voll heizen will und das außerorts gerne mal schnell passiert dass es so kühl wird im wasser. hat dann der motor trotzdem noch seine 80-90 grad?, auch auf dauer? zb autobahn farht.

Servus Leute. ich bin technisch nicht wirklich der schlauste aber ich hab ne frage zu der ich keine antwort finde. Wird der Motor immer gekühlt oder nur dann, wenn er über eine gewisse temperatur geht. da man bei der monster (821 bj 2020) ja nur wassertemperatur hat aber nicht öl wundere ich mich schon länger. bei nicht ganz so warmen tagen geht außerorts die kühlflüssigkeit gerne mal unter 70 grad. heist dass dann dass auch so weit runter gekühlt wird oder wird die zirkulation irgendwie gestoppt sobald die temperatur im motor niedrig genug ist?

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Servus Leute, mir ist beim tanken heute verunreinigungen im Tank aufgefallen. ich hab keine ahnung was das sein könnte aber vielleicht Rost? zu beachten; auf dem Bild ist bereits vollgetankt. Ich habe im winter nie besonders darauf geachtet wie viel spritt noch im tank war. aber nie ganz voll. im handbuch steht ja man soll den tank entleeren bei längerem stillstand. kann mir jemand behilflich sein und sagen ob ich mir sorgen machen sollte wenn das so aussieht? LG, Lars