Rocket

@Gerd_KW Besten Dank, dann werd ich wohl mal zur Werkstatt fahren müssen. @HbTill Ja das ist die. Genau so ist es bei mir auch. Sie war erst bei der Ventilspielkontrolle und ich war vor ca 1,5 Wochen eine größere Tour gefahren ohne Probleme. Mich würde auch interessieren, ob es da ein Standardproblem gibt oder man doch eben zur Werkstatt muss. Seltsam ist dass die Leuchte eben an und aus geht während die Maschine normal läuft. Sie steht zwar seit 2 Wochen wieder draußen aber abgedeckt und es gab keine Probleme bisher damit.

Moin zusammen, ich habe folgendes Problem: Ich startete soeben meine Monster 695 wie gewohnt. Statt - wie bis dato immer - ging allerdings die orangene EOBD-Kontrollleuchte nicht sofort nach Motorstart aus, sondern war ein paar Sekunden an. Nach einem ersten Anfahren bzw. kurzen, sanften Gasstoß war sie direkt aus. Dann bin ich ein paar Kilometer gefahren, ehe die Leuchte wieder dauerhaft anging. Allerdings verhielt sich der Motor ganz normal. Keine Probleme mit Gasannahme, Drehzahl oder ähnliches. Dann drehte ich um, um Richtung nach Hause zu fahren, da ging die Leuchte wieder aus, um dann ein paar Kilometer wieder anzugehen. Das wiederholte sich noch ein paar Mal, ehe sie auf den letzten Kilometern komplett aus blieb. Jetzt frage ich mich natürlich, was da los ist. Hat da jemand Erfahrungen mit? Vielen Dank und schönes Wochenende!

Ich danke nochmals für die Ausführungen! Meine Fragen wurden mehr als ausreichend beantwortet

Amen! Spaß beiseite! Ich danke Euch für die ganzen Antworten. Ich denke, dass ich von einem Rennöl aus verschiedenen Gründen ganz weit weg bin Also macht tatsächlich der Wechsel von 10W40 auf 15W50 weniger aus als ich dachte?!

Hallo zusammen, bald steht der Ölwechsel an meiner Ducati 695 Bj. 07 an. Sie hat nun knapp 24 000 km runter. Folgende Situation: Meine Überlegung geht zu Motoröl mit 15W50, da ich im Sommer und Stadtverkehr gemerkt hatte, wie extrem hoch das 10W40 Öl mit der Temperatur ging (teils 135 C wegen Stop and Go und 30 C Außentemp.). Aktuell nutze ich das vollsynthetische Öl Advance Ultra von Shell in 10W40. Da die Sommer ja nicht kühler werden, und ich leider häufiger Stadtverkehr fahre, dachte ich, dass ein Umstieg von 10W40 auf 15W50 ganz sinnvoll wäre. Ansonsten fahre ich meistens von März (ab so ca. 5 C Außentemp.) bis in den Oktober/November hinein. Ich frage mich, ob es möglich ist von 10W40 auf 15W50 einfach zu wechseln? Muss man da etwas beachten? Ich würde dann das Shell Advance Ultra in 15W50 einfüllen. Danke vorab und schönes Wochenende!

Besten Dank zusammen! :)

Danke, Tommy! Das könnte theoretisch natürlich auch sein...ist sowas aufwendig in der Reparatur?

Hallo zusammen, ich fahre eine Monster 695. Ich habe zuletzt festgestellt, dass sie links am Gehäusedeckel im Bereich der Ritzelabdeckung etwas schwitzt und von dort Öl am Motor runterläuft. Es ist aber tatsächlich eher ein kleiner Rinnsal, bei dem sich ein kleiner Tropfen unten am Motor bildet. Ölverlust ist auch nach größeren Strecken nicht feststellbar. Kann man das irgendwie unkompliziert abdichten? Besten Dank

Danke MadMax77! Öl ist soweit in Ordnung mit der Füllmenge. Dann werde ich wohl den nächsten Wechsel auf 15W-50 machen... Besten Dank nochmal!

Hallo mesiol und ipoxatic, besten Dank für Eure Antworten! Der Ölschaum bildet sich halt wenn die Maschine warm ist und das Öl 100 -120 C hat. Ich sehe es dann wenn ich z.B. an der Ampel nach unten am Schauglas schaue, aber das vergeht innerhalb von 2-3 Sekunden sofort und dann gibts teils noch nicht mal mehr Bläschen. Ich habe sie vor ca. 3 Wochen gekauft und direkt zwei Tage nach Kauf einen Ölwechsel gemacht, daher bin ich so verwundert. Vielleicht liegt es aber wirklich an den eher häufigeren Kurzstrecken, einer unfreiwilligen Regenfahrt und dem restlichen "Altöl", das ja immer noch trotz Ölwechsel in gewissen Mengen übrig bleibt... Ich habe halt eben Schiss mir die Pleullager kaputt zu machen durch den Schmierfilmabriss, wobei aber Eure Beiträge schon etwas beruhigend wirken

Hallo zusammen, ich bin neu hier und habe direkt ein leidiges Thema, zu dem es schon viel gibt, aber mich lässt mein "Problem" nicht los: Ölschaum. Ich bin seit Kurzem im Besitz einer Ducati Monster 695 mit knapp 21 000 km. Im letzten Jahr wurde sie nicht so viel bewegt.Nach Kauf habe ich direkt einen Ölwechsel (Shell Ultra 10W 40) gemacht und habe nun zufällig an der Ampel folgendes festgestellt: - bräunliche Luftblasen / Schaum sobald das Öl ca 100 C und mehr hat - der Schaum ist vor allen Dingen dann zu sehen wenn ich vorher z.B. auf der Landstraße mit z.B. mehr als 4000 U/min gefahren bin - der Schaum löst sich binnen weniger Sekunden auf, sobald ich an der Ampel stehe. Dann ist alles "normal" - Ölstand ist nicht zu hoch (gemessen mit heißem Öl, knapp unter Maximum) - Motor hört und fährt sich für mich zumindest normal an - kein feststellbarer Ölverlust - auch nach heutiger Tour bei warmem Wetter und ca 60 km noch Ölschaum zu sehen - zwischezeitlich eher kürzere Strecken (10-17 km) Man hört ja allerhand Horrorstories immer und die bisherigen Probleme klangen doch ein wenig anders. Ist das echt nur Kondenswasser, das sehr lange braucht um zu verschwinden? Ich wäre um Hilfe sehr dankbar. :) Besten Dank und einen schönen Sonntag! Rocket