kaleun

Tust du nicht hatte die Problematik schon vor deinem post und natürlich gönne ich das keinem - allerdings war ich etwas erleichtert deinen post zu lesen weil ich schon an mir selbst gezweifelt habe. Mein Händler nimmt mich auch nicht ernst. Erst sagt der Mechaniker das Geräusch wäre normal dann ein paar Monate später meint der Chefmechaniker er hört nix. Bin echt genervt und überlege mit meinem Problem und für alle anderen inspektionen von Köln nach Borken zu fahren - hab irgendwo mal gelesen dass die gut sein sollen. Aber 250km weg wegen dem Problem und für jede Inspektion is mir dann doch zu viel. Bei meinem Glück hab ich nach Garantieende neun Motorschaden.

War heute beim Händler und der Chefmechaniker meinte nach der Probefahrt er würde gar nix hören bzw. Erst ab 160. komischerweise hör ich das schleifen\ rattern schon bei 40. bin echt am verzweifeln - fahr morgen mal zu Ducati Borken - hab gehört die sollen ziemlich gut sein. Hoffe mal die können mehr dazu beitragen. Klackern geht auch bei mir ab ca. 2700 los egal wie schnell ich bin.

Hey mboxo, ich habe genau dasselbe Problem mit meiner 821. Anfangs bis ca. 500km war alles OK dann hat es auch angefangen zu rattern. Im Leerlauf hört man nix. Das rattern ist mit zunehmender km zahl immer lauter geworden. Lokalisieren lässt es sich in etwa auf der linken Seite vorne. War natürlich auch schon beim händler, allerdings war der Chefmechaniker nicht da sondern nur einer seiner Mitarbeiter, der meinte nach kurzer Probefahrt, dass der Motor sich erst einschleifen müsste und dies völlig normal sei. Hatte da aber schon über 1000km drauf und jetzt ca. 6000km. Fahr morgen nochmal hin damit der chef sich das mal ansieht. Werde berichten. Falls du was rausbekommst würde mir das sehr helfen. Mich nervts auch richtig vor allem bei dem preis. Hoffe mal wir bekommen das irgendwie geregelt.

Moin, war heute auf der intermot - am rizoma stand sagte man mir, dass in 4 Wochen ein kurzer kennzeichenhalter rauskommen wird. Von dem universal kennzeichenhalter wurde mir abgeraten, da dieser nicht dem plug & play Prinzip folgen soll.

Das Federbein von Sachs ist in der Zugvorstufe als auch in der Vorspannung voll einstellbar, daher halte ich es nicht für nötig es auszutauschen. Die Kayaba Gabel ist hingegen nicht einstellbar. Testberichte beschreiben die Abstimmung als zu hart. Ich persönlich empfinde das nicht so auch wenn es sicherlich komfortablere Abstimmungen gibt. Natürlich ist das nur meine subjektive Meinung. Was ich aber objektiv sagen kann ist, dass sie sehr laufruhig ist. Weder bei der Beschleunigung noch bei schlechter Strasse noch bei schneller Autobahnfahrt wird sie unruhig und bleibt allzeit spurtreu.

Die Japaner sind sicherlich nicht schlecht verarbeitet, selbiges gilt aber auch mittlerweile für Ducati. Gerade seitdem Audi/VW die gekauft hat macht sich das bei den neuen Modellen an der Heraufsetzung der Ventilspielinspektionen bemerkbar. Zuverlässigkeit ist dem Winterkorn schon wichtig. Übrigens liegen die Inspektionskosten aufgrund der längeren Wartungsintervalle unterhalb der Yamaha Mt09 und die hat auch nicht weniger Macken. Mal ganz davon abgesehen Kauf ich mir ne Ducati wegen dem Design, da sind wir Europäer allen überlegen und zwar auch natürlich im Autobau. Italien rockt was das Design betrifft sowieso in allen Bereichen, egal ob es jetzt die Schreibmaschine von Olivetti ist oder Möbel oder Küchenutensilien oder Mode.

Hab den test gelesen. Wie zu erwarten war hat der Autor die mt 09 gewinnen lassen. Die Objektivität solcher Tests lässt ja eh zu wünschen übrig bzw. orientiert sich eher an den Zuwendungen die die einzelnen unternehmen für ihre Kampagnen zur Verfügung stellen. Der Monster 821 wurde aber die höhere Laufruhe und kurvenstabilität attestiert. In der Kategorie Motor gewinnt die Yamaha. In der Kategorie Fahrwerk liegen beide gleichauf. In der Kategorie Alltag gewinnt die duc. Sicherheit Yamaha und kosten\inspektion die duc. Da die Yamaha 2500 Euro "günstiger" ist kürt sie die Motorrad zum preis\leistungs Sieger. Nochmal kurz zur oben angesprochenen Objektivität: Bei 648 von 1000 möglichen punkten bekommt die Yamaha schulnote 1,2. Die Monster bekommt bei 645 punkten note 1,9. Etwas komische Herabsetzung bei nur 3 punkten unterschied in relation zur 1000 Punkte Wertung. Vor allem sind 648 Punkte bei 1000 noch note 1,2 ??????? Solche Koeffizienten hätte ich gerne mal in der Schule gehabt ! Fazit der Testergebnisse ich zitiere aus Motorrad: "Yamaha MT-09Das tolle Handling und dieser ausge-zeichnete Landstraßenmotor sind ihre Stärken, die auch Schwächen bei Gasannahme und Schaltung vergessen machen. So emotional wie die Ducati kommt sie aber nicht rüber. Ducati Monster 821Second place is first loser? Von wegen. Die Monster steht auf Augenhöhe, bietet mit ihrem drehfreudigen, klangstarken Twin ein intensives Fahrerlebnis, würde sich aber über Feinschliff bei Fahrwerk und Durchzugsvermögen freuen."

Moin, Bin neu hier und auch Fahranfänger. Die Monster 821 ist mein erstes moped. Seit Anfang August darf ich sie mein eigen nennen und bin absolut begeistert. Ich halte sie für absolut anfängerfreundlich. Die Schaltprobleme, die von snap angesprochen wurden hatte ich nicht und auch die gasannahme finde ich sehr homogen. Allerdings habe ich ein kleines Problem, dass mich auch dazu getrieben hatte mich hier anzumelden. Bei etwas höheren Umdrehungen so ab 5000\6000 habe ich auch so was wie den von snap beschriebenen leerlauf. Wenn ich höher schalten will springt die Drehzahl nach oben ohne dass ich noch Schub habe, wenn ich das gas dann wegnehmen und wieder ans gas gehe kommt der Schub wieder, dies ist mir bis jetzt bei 1500 Kilometern Laufleistung 5 mal passiert. Also es passiert nicht gerade oft und eben auch nicht jedesmal. Mein Händler meint, dass es keine durchrutschende Kupplung sein kann weil es dann jedes mal passieren würde. Sein Chefmechaniker meint lustiger weiße, dass es schon an der Kupplung liegen könne und ich sie zur Probefahrt mal vorbei bringen solle. Werde dies auch tun habe aber nicht viel Hoffnung weil das im schnitt ja nur alle 300 Kilometer passiert also eher selten. Was meint IHR woran es liegen könnte? Habe im Netz auch gelesen dass es an ermüdeten kupplungsfedern liegen kann und in der Betriebsanleitung habe ich gelesen dass wenn das Spiel am kupplungshebel ( also der kupplungshub) grösser als 4-5mm sei, dies auch passieren könne. Bin wie gesagt Fahranfänger und etwas ratlos, deshalb wäre es cool wenn ihr mir die ihr mehr Erfahrung habt weiterhelfen könntet.