wuttel

So, Problem gefunden: Mein Tank hat trotz volltanken und stets warmen Stellplatz oben Rost angesetzt. Ein Teil ist wohl jetzt bei den ersten Fahrten nach unten und hat den Filter zugesetzt. Ich werde den Tank nun neu versiegeln lassen und gleich einen großen Service durchführen. Mit DucatiDiag werde ich mal etwas rumspielen. Gruß Lukas

Perfekt, ich habe die 620 i.e. Wie ich gestern durch weitere Recherche herausgefunden habe, geht das mit DucatiDiag. Der Mechaniker kommt morgen bei mir vorbei, er wohnt im Nachbarort. Die Hardware zum Auslesen habe ich mir eben anhang eines Berichtes bestellt. Immer interessant zu haben. Ich prüfe noch mal die Spritversorgung. Da es kurz nach dem Wechsel auftrat, würde ich zunächst alle Komponenten checken, wie damit in Verbindung stehen bzw. möglicherweise berührt/verstellt wurden. Natürlich kann es bei dem Alter jetzt etwas ganz anderes sein.... Gruß Lukas

Ach so, nein die Kupplung ist in Ordnung. Man merkt, dass hier sauber getrennt bzw. zusammenhängt. Der Motor hat auch Probleme im Leerlauf mit dem Hochdrehen, wenn auch nicht so stark wie unter Last.

Wenn dann mal etwas Schub kommt steigt auch die Drehzahl. Oder auf was genau spielst du an? Wenn ich im Stand den Motor hochdrehen lasse geht das relativ gut. Man hört ein leichtes "Stottern", so wie beim Fahren dann auch. Die übliche Spritzigkeit fehlt. Feedback des Mechanikers eben: Er hat die Nockenwellenräder nicht gelöst, da die Einstellungen alle noch korrekt waren. Das ist also quasi ausgeschlossen. Tendenz wäre eher geknickter Benzinschlauch (hatte ich geprüft) oder irgend ein Kabel, an das man gekommen ist.

Hallo zusammen, kurz zu meiner Person: Ich bin 25, fahre seit gut 4 Jahren meiner Monster 620 (allerdings sehr wenig km) und lese hier seit längerem im Forum mit. Nachdem mir die kleine Monster stets ein guter Begleiter war, tauchen nun die ersten Problemchen auf. Eckdaten: 620 i.e. Bj 2002 27.000 km. Ich war heute beim Zahnriemenwechsel beim Händler. Auf der Rückfahrt fuhr sich zunächst alles bestens. Nach etwa 20 km verspürte ich einen Leistungsverlust. Effekt ist folgender: Wenn ich Gas gebe, passiert zunächst nichts. Man hört die geöffnete Drosselklappe durch das tiefere Ansauggeräusch. Es kommt aber so gut wie kein Schub. Gehe ich etwas vom Gas, nimmt sie es etwas besser an und beschleunigt, allerdings auch sehr zärtlich. Den Händler habe ich bereits informiert. Ich möchte allerdings auch für mich selbst verstehen was Sache ist. Meine Vermutung: Könnte sich eines der einstellbaren Nockenwellenräder gelöst haben? Ich konnte durch den Seitendeckel (habe offene/durchsichtige montiert) nichts erkennen. Beide Riemen haben noch Spannung und nichts erscheint locker. Es ging auch keine Warnlampe o.ä. an. Ich habe ebenfalls die Zündkerzenstecker und Kerzen auf korrekten Sitz geprüft, da diese beim Riemenwechsel auch ggf. demontiert wurde. Nichts auffälliges. Abgesehen davon ist mir aufgefallen, wie leer man ohne Diagnose Gerät da steht. Daher meine Frage: Kann ich bei diesem Modell das Steuergerät auslesen? Laut Handbuch handelt es sich um das I.A.W. 5.9M. Ich habe hier im Netz Adapter von 3 pol. Stecker (den muss ich bei mir noch finden) auf OBD Geräte gefunden. Angeblich geht dies erst ab Baujahr 2003. Wie könnte ich an die Daten kommen? Danke und Gruß Lukas