Raffi

Ich frage einfach mal hier bevor ich dafür ein neues Thema aufmache... Kann mir jemand sagen welches Zündkabel an welchen Zylinder gehört? Beim Ausbau der Airbox musste ich die ja auch raus nehmen und habe sie mir natürlich nicht markiert ? Eins ist etwas länger da würde ich annehmen das gehört auf den unteren Zylinder, aber nicht das ich mich da verhaue!! Was würde passieren? THX Raffi

Synchronisiert hatten wir die Vergaser nachdem Ventile und Zahnriemen gemacht wurden. Ich befürchte es liegt eher am Gemisch......

Nochmal eine Frage an alle 600er Fahrer... Außen an den Vergasern habe ich ja jeweils nur eine Schraube die in den Vergaser rein geht. Das wird die Einstellschraube für das Leerlaufgemisch sein? Zumindest steht im Handbuch "Leerlaufgemisch-Einsteller" ( Siehe Bild ) Kann ich dann das eigentliche Gemisch nur einstellen wenn ich die Vergaser auseinander baue? DANKÖ!! ?

Ah ok, also beides ... Na ich werde mal schaun das ich die Vergaser morgen raus bekomme und dann mal schauen ob ich da was erkenne. Sonst muss ich sie halt wieder abgeben .... Danke für die Info!

Habe da noch mal eine Frage an die Fachleute..... Der Choke ändert ja das Benzin-Luft Gemisch soweit ich weiß. Wie macht er das bei der Monster genau? Bekommt sie durch den Choke weniger Luft oder mehr Sprit ?? Vielen Dank ?

Das habe ich ja. Passt leider nicht zum Bike. Fehlt auch einiges an Info. Ich hoffe das neue ist besser. Soll morgen kommen. Trotzdem vielen Dank für die Info ?

Ok mache ich direkt morgen mal. Kann sie auch wieder ausbauen und mal rein schauen ob die Gemischeinstellung zumindest stimmt. Allerdings steht die nicht in meinem tollen Handbuch ? Habe mir ja ein neues bestellt, ist aber noch nicht da.

Ist übrigens bestellt. Bin mal gespannt ob das besser ist!! Vielen Dank Raffi

Danke Zillo ? Ich hatte es befürchtet. Ich habe die Vergaser extra zur Demontage, reinigung und Montage in eine Werkstatt abgegeben weil ich keine Lust hatte da Fehler zu machen und die immer wieder auszubauen ? Bin mir nicht sicher ob ich da selber ran gehen soll. ..

Hallo zusammen, neben der Kupplung mal direkt das nächste Problem ? Wie gehabt, 600er Monster aus 2000. Vergaser. Die Monster springt sensationell gut an. Ein kurzer Druck auf den Anlasser und sie ist da. Dann braucht sie allerdings einige Minuten im Stand um halbwegs ordentlich Gas anzunehmen. Mit Choke läuft das ganze deutlich besser. Wenn sie richtig Warm gefahren ist dann läuft sie im Stand immer noch super. Die Gasannahme ist allerdings seltsam. Wenn ich mal kurz Gas gebe dann dreht sie hoch, kommt aber relativ langsam wieder runter wie ich finde. Wenn ich nur ein ganz klein wenig Gas gebe um die Drehzahl vielleicht 1000 oder 2000 Umdrehungen anzuheben dann hält sie die Drehzahl nicht sondern dreht immer höher. Kerzen sind sehr hell. Scheint also ziemlich Mager zu laufen. ( Ich drücke das mal Laienhaft aus, Ihr wisst was ich meine ) Kerzen sind neu. Luftfilter ist neu. Vergaser hatte ich zum Ultraschall reinigen abgegeben. Ventilspiel habe ich kontrollieren lassen, Zahnriemen sind neu. Könnt Ihr mir da helfen? Gibt es vielleicht einen 600er Fahrer in der Nähe der mal ne Runde damit fahren könnte ? ( Komme aus Hagen/ NRW ) Vielen Dank Raffi

Mal ein Update falls jemand wissen möchte was so passiert ist.... Habe die Kupplung wieder zusammengebaut und die beiden Markierungen beim Einbau übereinander gelegt. Sonst habe ich erstmal nichts geändert. Die Kupplung hat jetzt tatsächlich den Druckpunkt ETWAS weiter richtung Lenker. Trennen tut sie einwandfrei. Aber beim Anfahren im ersten Gang ist weiterhin dieser Ruck. Ich fahre also an, lasse die Kupplung etwas schleifen und im Prinzip in dem Moment in dem sie dann normalerweise kommt gibt es einen Ruck. Bin mal die 800er Monster von einem Freund Probe gefahren und da ist das absolut nicht. Da läuft das alles wie man sich das so vorstellt. Hat irgendwer noch eine Idee was das sein könnte ? ? Viele Grüße Raffi

wird gemacht ?

SUPER!! Danke für die Info ?

Habe mittlerweile eine Markierung gefunden. Die könnte mit der Markierung in der Druckplatte zusammenhägen. Werde das jetzt mal so zusammenbauen. Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt ? Mal schauen was passiert!!

Hey Danke für die Antworten ? Ja, entlüftet habe ich schon. Bzw. die Flüssigkeit komplett getauscht weil ich nicht wusste wann das zuletzt gemacht wurde. @HC-Hardy: Der Kupplungsnehmerzylinder ist auf der linken Seite. Komme aus Hagen / NRW

Ah cool! Danke:-) Ducati Werkstatthandbuch 600-750 Monster 98- Mit 98- sollte ich dann ja auf der sicheren Seite sein oder?

Hallo zusammen, nachdem ich mit meinem Bucheli ( siehe unten ) irgendwie auf die Nase gefallen bin wollte ich mich erkundigen was Ihr an Handbüchern empfehlen könnt. Keine Angst, ich möchte keins Umsonst haben oder irgendwo runterladen sondern halt zwangsweise noch eins Käuflich erwerben. Ich hätte nur halt gerne eins das auch mit meinem Bike übereinstimmt. Meine Monster ist 2000 zugelassen. Das Baujahr kann ja auch 1999 sein. Ich weiß es leider nicht. Kann ich das irgendwie raus bekommen? Vielen Dank für Eure Hilfe !! Raffi

Echt niemand eine Idee ? ?

Hallo zusammen ? Da ist es wieder.....ganz neu im Forum und schon blöde Fragen stellen ...:-( Aber ich hoffe Ihr könnt mir trotzdem helfen. Vorab muss ich sagen ich bin Laie und kein Schrauber... Das ursprüngliche Problem war, dass die Kupplung auf den ersten 4-5mm bereits getrennt hat. Andersherum gesagt, beim Anfahren musste ich den Kupplungshebel fast komplett loslassen bis die Kiste anfuhr. Schalten war relativ Laut, die Gänge knallten also ziemlich beim Schalten. Mit der Problematik zum Freundlichen, der sagt das die Baläge verschlissen sind. Also neue bestellt. Reibscheiben und Stahlscheiben. Eingebaut und siehe da.... Das Problem besteht noch immer. Zusätzlich habe ich jetzt das Problem, dass es beim Anfahren einen kräftigen "Ruck" gibt wenn eingekuppelt wird. Es handelt sich um eine 600er Monster. Ich denke Baujahr 2000. ( Erstzulassung ist auf jeden Fall 2000 ) Wie kann ich rausfinden ob es tatsächlich 2000 ist? Vergasermodell mit Kupplung im Ölbad. Ich habe mir ein Handbuch zugelegt. Von Bucheli, Ducati Monster ab 1993 Band 5214. Allerdings stimmen die Angaben zu Belagstärke und Länge der Kupplungsfedern absolut nicht mit dem überein was ich am Bike habe.?? Die Reibscheiben sind jeweils mit einer 1 oder einer 2 Markiert. Habe allerdings nur drei Scheiben mit einer 2 und sechs Scheiben mit einer 1. Dazu acht Stahlscheiben. Haben die Ziffern etwas zu bedeuten? Auf der Druckplatte ist eine Kerbe. Ich gehe mal davon aus, dass die was zu sagen hat. Ich finde aber keine entsprechende Gegenmarkierung. In der Anleitung ist eine Schnittzeichnung auf der eine Tellerfeder zu sehen ist. Meine Stahlscheiben sind alle ohne Wölbung. Ich denke auch hier stimmt das Handbuch nicht. Federn sind ungespannt ca. 44mm lang Das alte Paket komplett ca. 43mm stark Das neue Paket ca. 44mm stark Verbaut ist ein Paket von ADIGE DU-104 Ziemlich viel Text, sorry. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen. Vielen Dank Raffi

Oh das ist ja Cool!! Vielleicht kannst mir mal bei ein paar Fragen helfen ? ? Bilder....? Oha... Gut... da muss ich mal welche machen!! Ist halt eine völlig original 600er von 2000 in Gelb ?

Hallo zusammen, ich bin durch einen ( Glücklichen ) Zufall an eine kleine 600er Monster aus 2000 gekommen:-) Komme aus Hagen ( NRW ) und hoffe ein paar schöne KM mit dem Monsterchen zu verbringen!! Bin bisher noch nicht auf 2 Zylindern unterwegs gewesen und lasse mich mal überraschen. Viele Grüße Raffi