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Hallo zusammen. Ich bin mit meiner Monster 620S i.e. BJ 2003 neu im Forum. Mit meinen 1.87m Ist mir der Original Lenker etwas zu niedrig. Ich hatte mir 2 Optionen ausgesucht und möchte gerne eure Meinung dazu lesen. Option 1: RAXIMO ALU-LENKER TOUR 810MM Artikel 10039825 bei Louis. Mit einer Höhe von 95mm schon recht hoch. Option 2: RAXIMO LENKERERHÖHUNG OFFSET 20MM HÖHE 30MM Artikel 10062205 bei Louis. Zwar nur 30mm höher dafür aber 20mm näher zum Fahrer. Wie sieht es aus mit den Leitungen? Brauche ich längere oder sind genug Reserven vorhanden für ein Umbau?

Uff... ich bin aktuell auf Fehlersuche, warum das Mönsterchen nicht anspringt. Heisser Tipp war Benzinfilter, der hat tatsächlich gerasselt wie ne waschechte Maraca, ist ersetzt. Mir ist allerdings beim Rausnehmen, diese ganze "Einheit" in Einzelteilen entgegengekommen, alle Sicherungsringe waren weg...vorallem das (ich nehme mal an Fühler, oder Druckregler) Ding (unten rot eingekreist) will nun nicht mehr richtig halten und war auch ganz lose. (irgendwo im Tank rumgeschwommen) Was tut es? Resp. was sollte es tun? Ich kann da weder von hinten noch von vorne durchblasen. Hängt "nur" an der Masse... wir haben das Ganze (weil uns leider diese Sicherungsringe fehlten) behelfsmässig zusammengesteckt. Benzin rein. Mit Starterspray ist sie angesprungen, aber nur so lange Äther da war gelaufen. Also, kriegt sie doch nicht richtig Benzin. Einspritzung tut, haben wir mit LED´s getestet. Auch die Benzinschläuche sind alle frei. Hab keine Lust ein ganzes System für 850€ nachzukaufen, wenn doch dieses eine Ding irgendwie zu ersetzen ist... Hat irgendjemand davon ne Ahnung. Wie komm ich an das Teil? Wie kann ich es testen bevor ich zum 2. Mal wieder alles einbaue, Benzin reinfülle, nur um es danach 3. Mal wieder abzulassen und auszubauen. (Meeeeine Geduuuuld) Kann ich diese Einheit im ausgebauten Zustand testen? Hatte irgendjemand schon mal ein Ähnliches Problem? Wenn ja.. wie gelöst? Liebe Grüsse... Myrto - dankbar um jeden Tipp!

Hey Jungs/Mädels... kleine Frage.. nirgends gefunden, weder hier noch im Netz. Weil meine Diva zwar funkt und auch einspritzt... Aber nicht startet... kriegt sie ja offenbar einfach einen falsche Impuls. Bin ich nun mit Ausschlussverfahren ( was ein cleveres Vorgehen ) darauf gekommen, dass nur entweder die Spulen nicht mehr den richtigen Widerstand haben oder der Zündimpulsgeber/Kurbelwellensensor den Geist aufgegeben hat. Wir haben bei beiden Spulen nun die folgenden Widerstände gemessen: Primär: 4.5 Ω Sekundär: ca.18 kΩ Kann das sein? Sind das so in etwa Richtwerte.. weiss das jemand, oder hat jemand eine funktionierende, an der er/sie mir das kurz nachmessen kann?? neuer Impulsgeber ist bereits auf dem Weg zu mir.. kost ja nicht soo viel... wird aber vor dem Weekend kaum hier sein zum ausprobieren...frag mich jetzt nur, ob es sich nun nicht anyway lohnt (sie stand 5 Jahre im Freien, hat "nur" 7000Km runter) mal n Satz neue Zündkabel zu spendieren. Und da die ja verschweisst sind... demnach auch grad mit Spulen... und.. was macht man denn da rein? Original Duc.. oder gibt's was tolles empfehlenswertes? Freu mich auf Feedback.