Ducati Monster 1100 / Evo Auspuffanlagen

[Valefortysix]

Bei Kleinanzeigen gibts gerade für die EVO einen SC Project Carbon für 145 Euronen. Schnapper. 

[ToM1200S]

Leider schon weg…

Gibt es Erfahrungen, wie der SC Auspuff (ohne Kat) auf der Evo läuft? Ist da eine Abstimmung / Rexxer Pflicht? 
 

[Valefortysix]

Ich habe ja 2 Verbindungsrohre. Mit und ohne Kat. Beides ausgiebig gefahren. Fährt beides gut. 

Mapping habe ich trotzdem machen lassen, aber vor allem um das Motorverhalten bei unteren und mittleren Drehzahlen zu verbessern. Das abstimmen auf den SC war da nur noch das kleine Sahnehäubchen. Wenn du willst das sie besser kultivierter läuft dann abstimmen lassen. Der SC läuft aber auch mit dem Serienmapping. Empfehlung das man die Übersetzung kürzer macht gilt bei Ducati immer selbstredend. 

Edited July 22 by Valefortysix

[ToM1200S]

Danke. Ich verstehe: am besten ausprobieren. 

Mit dem SC hat man wenigstens eine ordentliche Gewichtsersparnis. Ich bin mir nicht sicher, wie ich den Entfall des Kats finden soll. Grundsätzlich ist das natürlich super, aber ich habe auch wenig Lust mit einem „Stinker“ rumzufahren. 
 

So sieht das aktuelle Setup aus:

 

[Valefortysix]

vor 4 Minuten schrieb ToM1200S:

Grundsätzlich ist das natürlich super

Das kann ich jetzt nicht Nachvollziehen. Und einen Kat einbauen ist keine Raketen Wissenschaft. 

[ToM1200S]

vor 4 Minuten schrieb Valefortysix:

Das kann ich jetzt nicht Nachvollziehen. 

Thermische Entlastung und weniger Abgasgegendruck…

[P-H]

Meine 11er EVO wurde noch nie mit Kat bewegt. Der Erstbesitzer hat auf Arrow umgerüstet und ich dann später auf den kleinen Roads Italia Thunder. Sie schaffte bisher auch immer den TÜV, da die EVO statt der 0,35% CO-Wert ganze 3,5% "CO" haben darf. Da braucht man keinen Kat. Das einzige, was mir auffällt ist, dass die Klamotten nach Abgasen stinken, wahrscheinlich durch Luftverwirbelungen. Besonders fiel mir das neulich bei der Mesh-Jacke auf, da diese keinen Leder-Eigengeruch hat.

Ob hier ein Kat Abhilfe schaffen könnte, kann ich nicht sagen. Vielleicht weiß das @Valefortysix.

Ob weniger Abgasgegendruck von Vorteil ist, vermag ich auch nicht zu sagen. Durch den Umbau auf den kleineren Roads, mit weniger Löchern im db-Eater und damit wohl auch mehr Gegendruck, konnte ich keine Unterschiede feststellen. Sie fährt wie immer. Ich habe ein Rexxer-Mapping drauf.

[Valefortysix]

vor 18 Stunden schrieb ToM1200S:

Thermische Entlastung und weniger Abgasgegendruck…

Nun das die ganze Geschichte so gebaut und konstruiert wurde ist ja bekannt. Mehr Leistung ist auf jeden Fall nicht da. #

Und generell weniger Abgasgegendruck in so einem schwingendem System ( ja auch wenn es kein 2-Takter ist) bedeutet nicht Automatisch alles besser oder mehr Leistung. Ich habe sogar mal das Katlose Rohr und den DB eater draußen gehabt, da ging nichts besser, da war dann Drehmomentverlust spürbar. 

vor 7 Stunden schrieb P-H:

Sie schaffte bisher auch immer den TÜV, da die EVO statt der 0,35% CO-Wert ganze 3,5% "CO" haben darf.

Ja das ist ja diese berühmte Grauzone bei der Evo. Co nach Euro 3 oder nach den Herstellervorgaben die eben weit höher und über den Euro 3 vorgaben liegt was eigentlich nicht möglich ist aber da wurde damals wohl dieses Schlupfloch geschaffen. 

Heißt die Co Abgasprüfung bei der HU wird geschafft. Aber mehr auch nicht. Eine komplette Abgasuntersuchung nach EU Fahrzyklen Bla Bla Bla nicht. Und zudem sieht das Gesetz eindeutig vor das bei Motorrädern ab 2006 mit der Euro 3 mehr oder weniger eine Katpflicht besteht, bzw die komplette Abgas Emission Prozedur ohne Kat nicht mehr zu schaffen ist. Und auch weiter das ein für die Homologation verbauter Kat zur Erreichung der Euro 3 nicht entfernt werden darf. 

So jetzt ist man wieder in dem Dilemma das seit Jahren mindestens die Besitzer einer SC Anlage haben. Eigentlich hat man ein schönes Kärtchen mit einer E Nummer und ist "Safe" aber eigentlich kann das so keinen Bestand haben. Ich bin mir sehr sicher wenn man heute her ginge und diese Erlaubnis des Auspuffs mal stark nachhaken würde und man richtig buddelt das man diese Genehmigung zurücknehmen würde. Aber bei so einem alten Bock in geringer Stückzahl gibt es wohl eher keine Kläger. 

Und deswegen habe ich einen Kat verbaut. Was aber dann auch wieder genaugenommen Geld und Arbeit für den Arsch war. Denn dieser Auspuff mit dem von mir verbauten Kat wurde niemals gemessen und verifiziert. Streng genommen kann niemand und schon gar nicht ich nachweisen das mein Motorrad geltende Vorschriften zu 100% erfüllt. Ich habe ja nicht mal Unterlagen zu dem von mir verbauten Katalysator. 

Aber ich habe bei jeder Kontrolle und bei der AU sowieso etwas zu zeigen. Das mein Auspuff eine E Zulassung hat, ein Kat verbaut ist und das ich eben bei der AU Spitzenwerte nach Euro 3 Norm einhalte und nicht nur nach diesen Herstellervorgaben. Und der Bock läuft Klasse. Was will ich also mehr. 

Kleiner Fact am Rande noch. Ich hatte ja den Roads Italia gekauft als ich genau da meinen SC gefunden habe. Deswegen habe ich ihn Neu wieder verkauft. Und beim Roads Italia ist absolut eindeutig vermerkt das die Zulassung und Legalität nur mit dem mit angebotenen Kat bzw. nur eben mit Kat besteht. Sie haben also diese LaLa Zulassung nicht mehr so bekommen. 

Aber jeder muss tun wie er denkt. Hoffentlich bekommt da keiner auf den Sack. 

Edited July 23 by Valefortysix

[ToM1200S]

Danke. Ich werde mal weiter über das Thema nachdenken. Macht ja auch irgendwie Laune.

Und weil wir hier im Auspuff-Fred sind, noch ein Funfact: die legale Termi-Anlage hat sogar drei Kats. Einer im Flansch und dann noch einer je Dämpfer. 
Die Kats in den Dämpfern sind nur sichtbar wenn der dB-eater draußen ist. 

[Valefortysix]

Roads Italia wäre wie gesagt noch was. Nicht teuer klein und Legal. 

[ToM1200S]

Ja, das stimmt schon. Ich bin aber Fan der SC Anlagen. Gerade gestern wieder eine an ner 1200R gesehen. Einfach schöne, perfekt verarbeitete Anlagen. 

Deine Lösung, einen Kat bei der SC nachzurüsten, ist daher sehr interessant. Könnte man den von Roads dafür auch verwenden? 
 

[Valefortysix]

Also noch aus dem Kopf heraus ist das Rohr beim SC deutlich dicker als beim Roads. Also eher nein. 

 

Edited July 23 by Valefortysix

[P-H]

Ich hatte mir den Roads Italia Anfang letzten Jahres gegönnt und war hin und her gerissen zwischen Roads und SC. Beide, auch der SC, waren und sind neu in Carbon immer noch relativ günstig zu bekommen und ich denke immer noch erste Wahl. Am Ende ist es wegen der Optik/Größe der Roads geworden. Das Mopped fährt genau so wie vorher mit dem Arrow.

Für das bessere Gewissen hänge ich dann auch nochmal, das gibt's hier im Cafe wahrscheinlich schon mehrfach, das Schreiben vom TÜV an, dass besagt, dass EUR 3 Motorräder mit serienmäßigem Kat mit Austauschschalldämpfer ohne Kat gefahren werden dürfen und bin jedes Mal verwundert, wie Ducati es geschafft hat, den max. zulässigen CO-Wert um das 10-fache zu überschreiten (Vorgabe des Herstellers). 😉 

Am Ende muss jeder für sich entscheiden in welcher "Grauzone" er sich bewegen möchte, was übrigens auch für das Mapping und die kürzere Übersetzung gilt. Wenn man's übertreibt und diese schließlich verlässt, dann muss man auch mit den Konsequenzen leben und nicht rumheulen.

04_austauschschalldaempfer_infopost_t_v_146.pdf

[ToM1200S]

Muss mal schauen, dass ich den Roads irgendwo live sehe. Auch die Möglichkeit, verschiedene dB Killer zu bekommen ist genial. 😎 

[Toro]

Ein paar Fotos zum Roads Italia vor und kurz nach der Montage. Bei mir war der vorhandene Kat gegenüber dem SC der ausschlaggebende Punkt. Ich hatte den 6-Loch-Eater und den 4-Loch-Eater mit Stahlnetz-Einsatz mitbestellt.

Einzig das Halteband hätte man ab Werk etwas sorgfältiger fertigen können, aber sonst 👍

Ich bin immer noch zufrieden... ist jetzt ziemlich genau 2 Jahre drauf (mit dem 6-Loch).

 

[Valefortysix]

vor 59 Minuten schrieb ToM1200S:

Muss mal schauen, dass ich den Roads irgendwo live sehe. Auch die Möglichkeit, verschiedene dB Killer zu bekommen ist genial. 😎 

 

 

[ToM1200S]

Dank den Herren für die Bilder und Videos. Der Roads Topf sieht auf den Detailaufnahmen tatsächlich auch sehr gut aus. Hätte ich nicht gedacht. Wahrscheinlich muss ich den einfach bestellen 😇 

[Hober Mallow]

Hi, 

nach langen warten habe ich vorgestern meine Spark High Mount bekommen und werde sie hoffentlich jetzt am WE anbauen.

Ich hatte schon an meiner 696er die gleiche bloß in Titan verbaut gehabt und war vollsten zufrieden. Der Sound war super(liegt natürlich im Auge des Betrachters) und die Optik ist bei der Evo nochmals besser, weil man endlich den kompletten Hinterreifen sieht. 
Spark Hight-Mount Monster 1100 Evo

Finde ich persönlich besser als die "üblichen" Endrohre und er ist komplett legal (E-Nummer mit 5 und 9 Austauschschalldämpfer mit integrierten Kat)

Fahre zur Zeit einen offenen "for Race use only" und der ist mir erstens zu laut und zweitens magert der Motor ab und läuft sehr unsauber.

 

Viele Grüße

Marc

[Valefortysix]

Mit 1125 Euronen bei Desmo World aber auch knackig im Preis. Das wäre schon wieder eine Abstimmung. Aber Geil auf jeden Fall.

Es haben ja einige auf das alte System der 1100 und 1100S umgebaut. Da gibt es dann auch wieder Auswahl. 

Edited July 24 by Valefortysix

[Hober Mallow]

Ja, günstig ist es nicht. Zumal man ja auch noch den Kennzeichenhalter benötigt. Ob das jetzt wirklich so sein muss, wollte ich nicht riskieren.

Aber wie gesagt, ich war bei meiner 696 sehr zufrieden und denke das werde ich auch jetzt wieder sein.

Falls jemand ein Video(bzw. Sound) haben möchte kann man ja hier Bescheid geben und dann mache ich mal ein Video

[Valefortysix]

Es gibt zwar bei Desmo World ein Video aber Infos kann man nie genug haben. Immer her damit. Hilft allen die vor der Wahl stehen. 

Auch so Sachen wie Anbau, Passgenauigkeit oder Qualität sind immer hilfreich. 

Edited July 24 by Valefortysix

[Sibi1986]

Heute kam der SC Project an. Montag bestellt, heute geliefert - perfekt. Klang ist satter beim fahren. Im Stand gefühlt sogar etwas leiser als original. Was mir noch aufgefallen ist, das Snarren beim fahren ist weg. Ich dachte erst das kommt von der Ansaugung...aber anscheinend hatte das bei mir irgendwas mit dem Endtopf zu tun. Kat ist keiner verbaut. Ende August kommt sie noch zum Abstimmen. 🤌

[ToM1200S]

Heute Desmoworld dB-Killer für den Termi montiert. Passform und Qualität genial, Sound auch. Lautstärke allerdings grenzwertig 😎

[Valefortysix]

Auf Kleinanzeigen wird derzeit ein Spark, ein Arrow und ein SC Project für die EVO angeboten.