Ducati Monster 1100 / Evo Auspuffanlagen

[Wolluminator]

Ok. Interessant. Werde ich mir auf jeden Fall mal ansehen. Du meinst die sind auch leiser insbesondere bei höheren Drehzahlen?

[Pappnase77]

Hallo zusammen,

ich spiele auch mit dem Gedanken, die Serientüte zu ersetzen. Der Sound ist top, aber die Optik passt halt nicht zum sonst eher zierlichen Motorrad. Die Auswahl ist ja recht gut, mich interessiert die Frage, ob die üblichen Anlagen eigentlich Plug und Play sind und wie sie sich auf Leistung und Lauf des Motors auswirken. Habt ihr hier Erfahrungswerte?

Optisch tendiere ich eher zu den Einrohranlagen, die High-Mount-Varianten sind auch schön, mir aber zu teuer.

[Pappnase77]

Grad bei Ebay gefunden, passt laut Beschreibung auch auf eine 1100 Monster. Montage könnte schwierig werden, ich flex die Aufhängung einfach weg und montiert die einfach so. Dürfte den Sound verbessern, wenn auch etwas Leistung kosten

Gibt´s auch in ner 3-fach-Variante, für Interessierte.

Einfach geil, die Chinesen...

[zimbo172]

vor 40 Minuten schrieb Pappnase77:

Grad bei Ebay gefunden, passt laut Beschreibung auch auf eine 1100 Monster. Montage könnte schwierig werden, ich flex die Aufhängung einfach weg und montiert die einfach so. Dürfte den Sound verbessern, wenn auch etwas Leistung kosten

Gibt´s auch in ner 3-fach-Variante, für Interessierte.

Einfach geil, die Chinesen...

Ich finde bevor man sich so einen "Auspuff/endtopf" montiert, kann man es auch ganz weglassen.

[MichaC]

Gibts für den Roadsitalia Thunder mit Kat "Erfahrundswerte" auf der EVO ? 

[Zeno]

Am 27.3.2019 um 12:22 schrieb MichaC:

Gibts für den Roadsitalia Thunder mit Kat "Erfahrundswerte" auf der EVO ? 

Preis und Optik sind interessant.  

Die Marke war mir gar nicht bekannt.

Bin gerade auf der Suche nach einen Auspuff. 

Hab zum SC tendiert. 

[MichaC]

@Zeno SC hat keinen Kat, hat zwar ne "Zulassung" und Kärtchen... die ASU schafft man in der Regel auch ohne Kat (3% CO).

Der Roadsitalia Thunder (Carbon) gibts mit Kat - also 100% legal, mit EG ABE - ist einiges kleiner als der SC und wiegt mit allem Drum und Dran knapp unter 1,9 kg. 

Sound taugt mir (ähnlich SC Project oval R60 Carbon), aber weniger Bass als der QD Hard Rock Carbon.

Leistungsmäßig etc. kann ich zum QD nicht wirklich einen Unterschied feststellen (ist aber subjektiv).

[Zeno]

Danke für die Antwort und die Bilder. Dann hast du ihn geschnappt ? 

Sieht gut aus und passt zur Optik der EVO. 

Gefällt mir besser als ein Doppelrohr. 

Hast du ihn online bestellt ?

[MichaC]

Ja, war keine zwei Wochen nach Bestellung da.

[cyraxx]

Guten Morgen liebe Ducatista, 

weis jemand ob die Krümmer von der 1100er Monster non evo auf die 1100er evo passt? Habe da ein paar Gedanken im Kopf der Winter naht?

[ducM5]

vor einer Stunde schrieb cyraxx:

Guten Morgen liebe Ducatista, 

weis jemand ob die Krümmer von der 1100er Monster non evo auf die 1100er evo passt? Habe da ein paar Gedanken im Kopf der Winter naht?

Hallo....

 

die Krümmer der non Evo passen auch an die Evo. Du musst nur schauen was du für Endschalldämpfer fahren möchtest da die non Evo einen anderen Heckrahmen hat und damit evtl. nicht die richtigen Befestigungspunkte für die Schalldämpfer vorhanden sind. 

 

Gruß Andy

Bearbeitet 10. September 2019 von ducM5
Foto eingefügt

[cyraxx]

vor 9 Minuten schrieb ducM5:

Hallo....

 

die Krümmer der non Evo passen auch an die Evo. Du musst nur schauen was du für Endschalldämpfer fahren möchtest da die non Evo einen anderen Heckrahmen hat und damit evtl. nicht die richtigen Befestigungspunkte für die Schalldämpfer vorhanden sind. 

 

Gruß Andy

Ich habe vor mir einen underseat Auspuff zu montieren (also so ist die Idee) aber mir gefällt die Krümmerführung vom liegenden Zylinder der Non Evo besser weil da alles so schön clean ist. Bevor einer schreibt nimm die Spark Highmount ?

 

danke für den Tipp.

 

 

[ducM5]

vor 19 Minuten schrieb cyraxx:

Ich habe vor mir einen underseat Auspuff zu montieren (also so ist die Idee) aber mir gefällt die Krümmerführung vom liegenden Zylinder der Non Evo besser weil da alles so schön clean ist. Bevor einer schreibt nimm die Spark Highmount ?

 

danke für den Tipp.

Ich habe den Umbau der Krümmeranlage von der Evo an die non Evo gemacht. Also genau andersrum... 

Mit dem Heckrahmen bzw. der Befestigungspunkte mußt du wahrscheinlich individuell prüfen. 

Viel Spaß bei dem Umbau. 

Gruß Andy

[Enzosen]

 

Hi,

hat hier jemand schon mal Erfahrung mit dem Cobra X6 auf der Monster 1100 Evo gemacht? Ist aus Titan und mit Kat mit EG ABE. Danke für Infos!!!

VG Mario

 

Bildquelle: Cobra Exhausts

Bearbeitet 20. September 2019 von Enzosen

[cyraxx]

https://www.acewell.de/kineo-wheels/ducati/574/ducati-monster-1100-1100s-1100-evo?c=47

Wenn man so aus langeweile was im Internet rumstöbert und dann diese geilen Felgen sieht. Dazu noch der Auspuff... den habe ich leider so auch noch nicht gefunden... schon Sexy muss ich sagen

[Wolluminator]

Yeah, ich stehe da auch drauf...^^

[cyraxx]

Zum Auspuff kann keiner was sagen oder? 

[Enno]

Hallo Gemeinde, brauche mal eure Hilfe. Bei meinem Mopped steht der linke Schalldämpfer ziemlich weit ab. Hat jemand ne Idee wo der Fehler ist? Habe schon alles abgebaut gehabt und die Verbindungsstücke getauscht und gedrückt wie ein Mann, sieht aber nicht besser aus. Vielleicht hatte das ja schonmal jemand und hat eine Lösung.

Ach ja die Schalldämpfer sind Leovince Evolution II und auf der ABE steht nur Ducati Monster 696, könnte das der Grund sein?

[madmax]

Wenn du den linken Topf von der Halterung löst, kannst du den dann nach innen bewegen? Wenn ja würde ich mal versuchen den Haltewinkel etwas zu biegen oder die Schelle mit 2-3 Unterlegscheiben etwas nach innen verlagern. Zumindest mal testen.

[Enno]

Der steht so schon unter Spannung, noch weiter nach innen geht da nix. Und wenn ich noch mehr drücke habe ich Angst das der Krümmer Schaden nimmt.

[MichaC]

War bei unsrer 696 (sind die gleichen Töpfe wie bei der 1100) bei den originalen ESD ähnlich, sprich waren auch nicht 100% symmetrisch/gleich. Mit viel Geduld & Rumgeschaube wurd’s dann besser (sieht man aber immer noch). Auch hat der rechte Topf „mehr Spannung“ und sitzt recht stramm, der Linke weniger und wackelt immer bisschen (trotz ordentlich angezogen und neuen „Gummi Schalen“).

[Enno]

Mmhhh, also könnte es auch sein das es mal ne Charge schlecht verarbeiteter Krümmer gab?. Die Endstücke stehen nämlich in unterschiedlichen Winkeln ab.

[Termignoni]

vor 44 Minuten schrieb Enno:

Mmhhh, also könnte es auch sein das es mal ne Charge schlecht verarbeiteter Krümmer gab?. Die Endstücke stehen nämlich in unterschiedlichen Winkeln ab.

Naja kann zwar sein, aber grundsätzlich darf man bei Ducati, zumindest bei den etwas älteren Modellen, bei manchen Sachen nicht so genau sein. Hab auf meiner 1100er Termignoni verbaut. Der eine Schalldämpfer berührt fast das Kennzeichen und der andere hat 2 cm Luft. 

Klingt komisch is aber so 

[Enno]

Na gut, ich werde mal noch etwas rum probieren ansonsten nehme ich es halt als individuelles Gimmick hin?.

[zimbo172]

Also bei meiner alten Duc waren sie schön eng angelegen, hatte aber auch die carbonhalter von leovince verbaut. Hast du die Verbindungsstücke auch einfach mal anders herum gedreht, also nicht nur Seite getauscht (Keine Ahnung aus den Kopf raus ob der Durchmesser überhaupt passt und sich die Länge zur Biegung unterscheidet, damit das funktioniert)

Bearbeitet 13. Februar 2020 von zimbo172
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