TÜV/AU beim Händler oder woanders

[madmax]

Wie sind eure Meinungen und Erfahrungen dabei?

Gruß

Sven

[Guest vtly]

Selbst zum TÜV fahren, davor einfach alles technische durchchecken und fertig.

[Footbook]

Ich würde sowas immer beim Händler machen. Die haben ihre Verbindungen und bekommen alles durch den TÜV.

[madmax]

Prima "2 Stühle eine Meinung"

Ich habe Bedenken wegen meinem Zubehör ESD ohne Kat und dem DP Heck mit flachem Kennzeichenwinkel.

Das geht beim Händler wohl problemloser durch den Tüv, oder?

[EvilGeorge]

Prima "2 Stühle eine Meinung"

[...]

Das geht beim Händler wohl problemloser durch den Tüv, oder?

Bitte den Komparativ beachten ;-). Es geht nicht alles beim Händler durch (bzw. bei einer Werkstatt), aber meiner Erfahrung nach geht es deutlich besser. Kein Prüfer sollte etwas abnehmen, was definitiv dich oder die Allgemeinheit im Straßenverkehr gefährdet. Aber gerade bei so Umbauten spielen sich manche auf wie die hinterletzten Hilfssheriffs.

Ergo....haste Zeug verbaut, was zumindest schnell zu Diskussionen führt, so empfehle ich eine skrupellose Custom-Werkstatt.

[zillo]

Prima "2 Stühle eine Meinung"

Ich habe Bedenken wegen meinem Zubehör ESD ohne Kat und dem DP Heck mit flachem Kennzeichenwinkel.

Das geht beim Händler wohl problemloser durch den Tüv, oder?

ESD habe ich einfach gegen Original getauscht - keine große Sache. Kann aber auch sein, dass es ihn gar nicht gestört hätte, denn den vorgeschriebenen CO-Gehalt bei der AU wirst du, sofern du sonst nichts verändert hast auch ohne Kat schaffen. Mein DP-Heck hat den Prüfer nicht gestört.

Da ich fast alles selber mache, habe ich keine Stammwerkstatt, fahre also in der Regel auch selber zum TÜV.

[madmax]

Hab die originalen ESD gerade nicht vor Ort und hätte morgen Zeit für TÜV.

Mal sehen was ich mache, kann ja noch ne Nacht drüber schlafen

[Blechkiste]

Oft erreicht man den abgaswert auch ohne kat.

Meist ist es doch so (ich habe ca 5 TÜV-Prüfer im Freundeskreis):

Der Typ, der beim Händler in die Werke kommt kann durchaus exakt der gleiche sein, wie der, den du in der TÜV-Halle antriffst.

Die Herrschaften fahren nämlich Touren und wechseln sich regelmäßig beim "innen"- und "Außendienst" ab.

Es kommt vielmehr auf den Prüfer, als auf den Ort des Prüfens (also beim TÜV selbst oder in der Werke) an. Der eine ist eben pingeliger, den anderen juckt das nicht.

Ist es aber offensichtlich Verkehrsgefährdend, dann habe "sogar" ich, als Freund von den Prüfern keine Chance.

Ich würde zum TÜV fahren, wenn der Rest stimmt, wird oft drüber hinwegsehen, oder im Notfall sagt man eben, dass man das schnellstmöglich abstellt und nen anderen Halter montieren würde. CO-Werte halten viele Moppeds wie gesagt auch ohne kat ein. Garantie gebe ich dir natürlich keine.

[giradelli]

Wenn Du für alles ne Eintragung oder ABG hast versuch's und geh zum TÜV.

Ich hatte alles aber der Tüv'er verstand nicht, dass eine MS4RS halt eine M4 ist und deshalb die ABG gültig ist und ich keine Einzelabnahme brauche...er moserte am kurzen Carbon-Heck. Er hat mich fairerweise ohne Rechnung gehen lassen.

Beim Händler passiert Dir sowas i.d.R nicht, deswegen geh ich auch zu ihm, ich habe keine Lust/ Zeit auf Inkompetenz.

P.s mit meiner vorherigen Japanerin hatte ich nie Probleme bei diesem Tüv'er

[NettlingImp]

Manche Werkstätten verlangen übrigens noch einen Obulus, nennt sich dann "Vorführkosten" oder so ähnlich...

[giradelli]

Manche Werkstätten verlangen übrigens noch einen Obulus, nennt sich dann "Vorführkosten" oder so ähnlich...

ich habe das früher noch skeptisch gesehen, aber so ein bißchen Aufwand hat die Werkstatt ja wenn du die Gute da zum Tüv abgibst...eine Bühne ist belegt und man kann einen ganzen Tag mit vielen Kleinigkeiten rumkriegen, und wovon bezahlst den Mitarbeiter wenn die nicht in Rechnung stellst?

Alles in allem hat mich die HU/AU bei meiner Werkstatt ca. 90€ allincl. gekostet...beim FSP/TÜV/Dekra zahlst hier ca. 60€, aber der Stress ist es mir nicht wert und die Werkstatt hat Auslastung. Und von meiner Werkstatt will ich auch mal das ein oder andere Technikdetail wissen, was sie sich erarbeitet(!) haben, und so ist es ein faires geben und nehmen.

[Stfn]

Ich war beim Tüv. Alles aussser der Reflektor am Nummernschild war in Ordnung, der Fehlte -- DURCHGEFALLEN!

[NettlingImp]

ich habe das früher noch skeptisch gesehen, aber so ein bißchen Aufwand hat die Werkstatt ja wenn du die Gute da zum Tüv abgibst...eine Bühne ist belegt und man kann einen ganzen Tag mit vielen Kleinigkeiten rumkriegen, und wovon bezahlst den Mitarbeiter wenn die nicht in Rechnung stellst?

Alles in allem hat mich die HU/AU bei meiner Werkstatt ca. 90€ allincl. gekostet...beim FSP/TÜV/Dekra zahlst hier ca. 60€, aber der Stress ist es mir nicht wert und die Werkstatt hat Auslastung. Und von meiner Werkstatt will ich auch mal das ein oder andere Technikdetail wissen, was sie sich erarbeitet(!) haben, und so ist es ein faires geben und nehmen.

Ich habe auch nicht gesagt, dass ich das schlecht finde. Es sollte nur der Vollständigkeit halber erwähnt werden

Mache es selbst ja auch so, und lasse die Motorräder von meinen Freundlichen TÜVen.

Nur bei der Aussage mit der Bühne widerspreche ich. Denn mein Freundlicher stellt die Bella nicht auf eine Bühne für den TÜV-Mann, sondern die steht bei den anderen Bellas im Nebenraum bzw. vor der Tür. Habe bisher auch noch keinen TÜV-Mann gesehen der ein Motorrad auf eine Bühne stellt zum prüfen (und ich hab selbst beim TÜV gearbeitet).

[NettlingImp]

Ich war beim Tüv. Alles aussser der Reflektor am Nummernschild war in Ordnung, der Fehlte -- DURCHGEFALLEN!

Ja, das ist mittlerweile ein beliebter Punkt... wird auch bei Kontrollen sehr gerne ausgeschöpft.

[ironfohlen]

Ich mach das nur über den Händler da ich keinen Bock hab alles umzubauen (offene Kupplung etc) und der Preisunterschied auch nicht sooo groß ist. Meistens im Rahmen einer Inspektion, Reifenwechsel o.ä

[Emperor]

Moin, ich mach das auch bei Händler...da geht "mehr" durch. Dort waren viele Sachen nicht ganz so wichtig.

Oder bei meinen Schrauber im Ort. Dessen Prüfer ist Ducati-verrückt. Hab ich erst bei meiner 998 gemerkt ;-)

Beste Grüße

[zillo]

Ich war beim Tüv. Alles aussser der Reflektor am Nummernschild war in Ordnung, der Fehlte -- DURCHGEFALLEN!

Wundert mich nicht - ist doch klar.

[n1cknam3]

Der Vorteil den TÜV in der Werkstatt zu machen liegt doch auf der Hand, wenn ein Mangel besteht kann er vor Ort abgestellt werden...bzw im Vorfeld durch die Werkstatt erkannt und behoben werden ohne nochmal einen Termin wahrnehmen zu müssen. Mach das schon immer so mit meinen Fahrzeugen...und fahr auch gut damit ?

Bollergruß, Marco

[DesMon]

Man sollte die Hauptuntersuchung eigentlich schon beim Händler machen lassen.

Marco bringt es auf den Punkt. Wenn was sein sollte, kann es gleich "behoben" werden. Zumal eine durchgefallenen HU auch Geld kostet und diese eine Nachuntersuchung zur Folge hat, die auch wieder kostet!

Zudem ist das PLUS einer Fachwerkstatt auch nicht ganz von der Hand zu weisen!

Und da der Händler trotzdem einen kleinen Aufwand hat, behält er sich nartürlich einen kleinen Obolus ein, was gerechtfertigt ist!

Schliesslich betreut er eure Diva UND den Prüfer! ;-)

[madmax]

so um das Thema mal von meiner Seite abzuschließen:

Ich war heute beim TÜV in der Fachwerkstatt. Da von den Ducati Vertretern in der Umgebung nur einer heute den Tüv im Haus hatte, hab ich das Ganze noch mit einer kleinen Rundfahrt verbunden:

Hier meine neueste Errungenschaft für knapp 80,-€:

[espresso]

Hallo!

Also, die Frage von Sven war ob er für seine M796 direkt zum TÜV fährt oder den TÜV in der Werkstatt machen soll!

Die M796 kann ja nicht alt sein, kurze Überprüfung der Bremsbelege (sollte sowieso sein) Reifenprofil und gut ist.

1.) Ich bin einfach zur TÜV Prüfung, hat 15 min gedauert, kurze Sichtprüfung, kurze Probefahrt, FERTIG!

2.) In der Werkstatt kostet es mehr, wer das zahlen möchte, super, dann in die Werkstatt.[

Wer tausend Sachen umgebaut hat ist hier eventuell besser aufgehoben,

die Werkstatt kann einem dann auch gleich etwas "andrehen, verkaufen"

Da ich keinen Termin/Wartezeit in der Werkstatt haben möchte,

fahre ich mit einer guten "neuen" M796 spontan zum TÜV, FERTIG UND EINFACH! :-)

Grüße

Gusto

Edited July 1, 2015 by espresso

[madmax]

Hallo!

Also, die Frage von Sven war ob er für seine M796 direkt zum TÜV fährt oder den TÜV in der Werkstatt machen soll!

Die M796 kann ja nicht alt sein, kurze Überprüfung der Bremsbelege (sollte sowieso sein) Reifenprofil und gut ist.

Grüße

Gusto

Soweit richtig aber ich hatte Sorge wegen AU (Zubehör ESD ohne Kat) und Kennzeichenwinkel, deshalb war ich jetzt beim Freundlichen zum TÜV.

Hat keine 79,-€ gekostet, Plakette gabs auch, alles in Butter.

Gruß

Sven

[ug167]

Servus, hätte gestern Garagen TÜV,

Nachdem ich 4 Mopeds vorführen musste , hab ich den Prüfer zu mir bestellt. ( Ex Arbeitskollege!)

2x HU beii hercules, Duc hat 10 Eintragungen und Gsx R 3 Austragungen bekommen

Generell Werkstatt nur, wenn eh Service anliegt.

Werkstatt ist manchmal einfacher, aber weil a neue Plakette drauf ist, heißt das nicht dass bei Polizeikontrolle alles I O ist!

Grüße Uli

[madmax]

aber weil a neue Plakette drauf ist, heißt das nicht dass bei Polizeikontrolle alles I O ist!

Grüße Uli

Aber besser als mit abgelaufener Plakette in die Polizeikontrolle ist es schon