Übersetzung Monster S4

[rwaetzold]

Hallo

Habe jetzt auch noch eine Monster S4  von 2001

bin gerade dabei die Schandtaten der letzten Jahre zu beseitigen😉

Meine Frage, was ist die beste Übersetzung ( orginal ist doch 15/37) bei der S4 wenn ich eigentlich nur Landstraße ( sportlich 😇) fahre 

Danke für eure Hilfe im vorraus.

Mfg

Robert

[biaggi1976]

Hi Robert,

die Monster sind in Serie duch durchweg zu lang übersetzt.
Meine Frau hat auf der M796 (800ccm, 82PS) statt Original 15/39 mittlerweile 15/44. Das geht mit einem gemachten Mapping und Iridiumkerzen sehr fein.
Die M797 hatte dann Original sogar 15/46 in Serie, das ist ja prinzipiell der gleiche Motor. Der Ketten-Satz davor hatt 15/42, das war auch schon gut fahrbar.
Der 100PS-Motor der S4 ist doch ein Vierventiler von der 916, kann also auch ein bischen drehen, oder? Da gehen doch sicher auch ~9k wie bei der 796?
Dann würde ich 4 Zähne mehr machen, damit das mit gut mit 4 Gliedern (geradzahlig) mehr Kette passt, also 15/41. Die habe ich für meine 1100S auch schon geplant (die hat Original aber nur 15/39), das sind es also nur 2Z mehr. Der Luftgekühlte 11er dreht allerdings auch nur bis 8k.

Desmogrüße

Stefan

[Valefortysix]

Bei meiner bin ich vorne ein Zahn runter und hinten zwei mehr drauf. Hat sogar für die 2000 km Italien mit doch viel Autobahn Tour getaugt. Im Alltag und Landstraße sehr schön zu fahren. 

Edited August 18 by Valefortysix

[biaggi1976]

bei vorne kleiner habe ich immer Angst um den Schwingenschleifschutz, daher habe ich immer nur hinten geändert.

Und der Kettenhaltbarkeit ist das wohl auch nicht so förderlich, da das kleinere Ritzel die kette enger umlenkt bzw. ja immer ein halber Zahln weniger die Kraft übertragen muß. Allerdings ist das für die Rennleitung natürlich schwerer nachzukontrollieren, hinten könnte man ja einfach nachzählen, wenn man den O-Wert weiß.

Edited August 18 by biaggi1976

[rwaetzold]

Danke schon mal

hat jemand 15/39 schon mal gefahren auf der S4 ?

 

[rwaetzold]

Bei meiner S2R habe ich 15/43 , also 2 mehr hinten Kette konnte bleiben und fährt gut

[Martin E.]

Bei den älteren Ducatis lohnt es sich immer zu schauen, mit welcher Übersetzung diese in Italien ausgeliefert wurden. In der Regel sind die Kräder in Deutschland länger übersetzt, meine M900 z.B. wurde in den 90ern in Deutschland wg. Lautstärkemessung mit Übersetzung 15-37 homologiert, in Italien im Original mit 15-39!

[s4-michel]

vor 2 Stunden schrieb rwaetzold:

Danke schon mal

hat jemand 15/39 schon mal gefahren auf der S4 ?

 

Ich habe meine S4 mit 14/37 und 15/39 gefahren, beide Übersetzungen wurden damals sogar als "wahlweise" eingetragen. 15/39 erwies sich als die bessere Variante, da mit dem 14er Ritzel die Kettengleitschiene stärker verschlissen wurde.

Meine S4 war mit beiden kurzen Übersetzungen deutlich agiler und auch in der Stadt viel besser fahrbar. Sie hat damit sogar paradoxerweise eine höhere Endgeschwindigkeit erreicht, da sie mit der originalen Übersetzung den 6. Gang nicht ausdrehen konnte (vielleicht lag es auch ein wenig an meinem hohen Luftwiderstand 😉).

viele Grüße
Michael

Edited August 18 by s4-michel

[rwaetzold]

Danke

[Gerd_KW]

Nimm doch einfach 15/40 das sind schöne glatte Zahlen

und könnte orig. sein 😏, fährt bestimmt gut . G

Edited August 22 by Gerd_KW

[wilde 13]

15 ist jetzt eine gerade Zahl? 🧐

[rwaetzold]

vor 3 Minuten schrieb wilde 13:

15 ist jetzt eine gerade Zahl? 🧐

🤔🤣

[rwaetzold]

hab jetzt erstmal das gekauft, 39 Z

ist zwar gebraucht aber sehr guter Zustand. zu probieren reicht es 😉