CO Problem Monster 695

[Wolle68]

vor 4 Stunden schrieb KlausB:

zumal die Verschraubung am Luftfilterkasten keine Masseverbindung hat.

Nur mal so. Hast Du mal in verschraubtem Zustand mit einem Multimeter gegen Masse gemessen?

[KlausB]

Es besteht keine Masseverbindung zwischen dem Träger der Zündspule und der Batterie/Motor.
Die Masse an der Zündspule selbst ist soweit ich Gerd verstanden habe getaktet, da reicht ein einfaches Multimeter nicht mehr.

Werde das mit dem TPS-Reset und neuer ECU jetzt noch versuchen, wobei ich nicht weiß ob die für linear/nicht linear programmiert ist, und ob das eine Werkseinstellung ist oder eine vom User einstellbares Setting? Wie geschrieben habe ich dazu keine Einstellung in den "freien" Tools gefunden.

Wird das auch nix werde ich wohl schlachten, da neuer Kabelbaum für mich wirtschaftlicher Totalschaden bedeutet.

Wäre aber echt schade, sonstiger Zustand schon ganz ordentlich wie ich finde.

 

Edited August 30 by KlausB

[Snaporaz]

Ich schicke dir morgen mal die Kapitel aus dem WHB und schaue mal in meinen Tools. Der Reset des TPS klärt aber nicht wirklich die Zündspulenproblematik.

[Gerd_KW]

Die Sache mit der Zündung muss zuerst behoben werden !

wenn der Fehler P0351 und mit Montage mit der andern ECU weg ist, dann ist die eine kaputt

Die Zündspulen haben keine Verbindung zum Metallkörper, nur der zweite Anschluss der Spule wird über ECU an Masse getaktet,

also egal wo das Eisenpaket angeschraubt ist, die Spule ist isoliert.  

Lies mal die nicht orig. ECU aus und schick mir den File, oder guck was bei beiden bei CO-Trimm steht ?

Evtl. sind bei der neuen die Lambdas abgeschaltet .  

Die TPS Werte sind nur zuverlässig gültig wenn der Motor aus ist !

Bei den 5AM ECUs mit PF01 sind die TPS werte immer linear.

Klaus, den Kram mit dem TPS Reset habe ich ausführlich im FAQ beschrieben !

den Reset darfst du nur machen wenn die Klappe richtig steht, sonst kontraprod. 

Die 2,7° stimmen nahezu, die  ECU mit 5,6° o.ä. musst du resetten, oder ganz bei 0 anfangen. G  

Edited August 31 by Gerd_KW

[Gerd_KW]

@ Ingo  zeig doch mal wie bei dir die Lambda werte aussehen ? 

Mit TPS und Drehzahl dass wir vergleichen können.  G

[Snaporaz]

Ich muss mal sehen, ob ich im Laufe des Tages zum Messen komme. 

[KlausB]

Hallo Gerd, 
habe das bin mal per Message an Dich geschickt..
Danke für eure Unterstützung

 

[Gerd_KW]

Bei dir fehlt immer irgendwas um die Sache richtig einzuordnen.

Die letzten 2 Bilder rot & blaiu, das kann nicht die neue sein

weil da steht Drosseklappe ganz zu, d.h es ist 2x die gleiche orig. ?

Hab die 'MonsterNeu' mit meinen Daten verglichen , ist alles wie original.

Bis zu welcher Drehzahl regelt die Sonde eigentlich ?

und wie geht das mit orig. ECU alles mit kaputter Zündung , G

[KlausB]

Die ersten beiden blauen Bilder habe ich gemeint, 1. Bild originale ECU und 2. Bild neue ECU mit den 5.6° das Dir auch schon aufgefallen ist mit den arg  großen Lambda Integrator Abweichungen.

Prinzipiell rennt die Maschine ja, wenn man fährt (aktuell habe ich sie nur auf der Hebebühne) geht die Lampe auch wieder aus, denke es ist so ein initialer Fehler bei den ersten paar Zündungen, weiß leider nicht wie genau überwacht wird, ist das Limit nur wenig überschritten, wie oft muss überschritten werden damit die Lampe angeht, und wie oft muss "gut" sein dass sie wieder ausgeht. Wäre super wenn man das Limit einstellen könnte, aber ich vermute die Adresse vom Flash weiß wohl niemand.

Fakt ist auf jeden Fall bei originaler ECU geht die Lampe fast immer an nach dem Starten wenn die Zündspule richtig montiert ist, obwohl hypothetisch die Abgasregelung funktioniert (kann das leider nicht messen) Lambda Integrator regelt zwischen +/-4. Mit neuer ECU kommt die Lampe nicht aber der Lambda Integrator geht an Anschlag, siehe 2. Bild roter Rahmen, drum hat der TÜV wohl auch solch einen CO gemessen.

Drehzahl muß ich testen wann die Regelung abschaltet...

[Gerd_KW]

ich meine aber die letzten 2 !  bei den ersten fehlen noch mehr Angaben,

das sind immer nur Momentaufnahmen und Motor nicht warm.  

Die neue ECU kriegt Dk 2,7° und spritzt aber für 5,6° ein, das kann ja nicht gut sein !

Mach mal den TPS Reset und zeig uns dann realistische Werte mit TPS & Drehzahl und den Bereich wo es schwankt. 

Alles andere sind Schieflagen, Fahrkarten und Zeitverschwendung.  

Ich hab kein Töffli mit Lambdasonde und daher keine Erfahrung damit.

In diesem Ohnesorg-Theater sollte es aber Leute geben die sowas haben,
OBD anstöpseln, ein bisschen Gas geben kann ja nicht so schwer sein  . 

[KlausB]

Achso, ja klar kann ich machen mit dem TPS Reset aber leider erst am Wochenende. 

VG und Danke für eure Geduld
 

[KlausB]

Leider gescheitert bis jetzt mit dem TPS Reset, Monster ist noch nicht registriert bei jpdiag, dann geht der "Reset"-Button wohl weg.
Neu registrieren geht auch nicht da die jpdiag Seite nicht mehr online ist. Am IAWDiag habe ich diese Funktion nicht gefunden. 🤔

Bis 6000 Umdr./min gedreht die Lambda Regelung war da immer noch aktiv, weiß nicht ob das event. auch zeitbedingt abschaltet, 
wollte der Monster da jetzt keine Drehzahlorigien verpassen.

[noch_ein_chris]

ob oder wann die lambda Regelung aktiv ist wissen wir doch gar nicht. oder spuckt obd eine Meldung on/off aus? wär mir neu.

funktionieren tuts ja anscheinend. aber grundsätzlich nur in einem kleinem regelbereich. sonst würde dir ne kaputte sonde den Motor schrotten.

wenn du jetzt wegen tps 15% zu viel sprit hast, die sonde 5% weg regelt, sinds immer noch 10 zu viel. als Beispiel und unqualifizierte Meinung.

 

Edited September 4 by noch_ein_chris

[KlausB]

Ja sieht jetzt aber besser aus, nachdem ich auch die richtige 5AMPF1C eingestellt habe 🤔war auch das Menu vorhanden für TPS Reset im IAWDiag.
Ausgeführt, jetzt zeigt er mir ~2.7° an im Standgas.
Das stimmt zumindest mit der originalen ECU überein.
Wert des Lambda-Integrators liegt jetzt auch wie alte ECU so um die max +/-4 %, aber leider nicht immer, geht hin u.
wieder auf 25.0% denke das ist Anschlag und damit wird der CO Wert vermutlich wieder nicht passen

Prinzipiell sieht es aus als ob der "Lambda Regelung 1" anzeigt wann der Regler aktiv bzw. inaktiv ist. 
Über 1200 Drehzahl geht der Wert auf 2, dann sieht man auch am Integrator daß sich was tut, unter 1200 Drehzahl geht der Wert auf 0 und der Integrator zeigt auch 0%. Oberes Limit habe ich nicht getestet.

Bei der originalen ECU habe ich solche Abweichungen noch nicht gesehen!

Vergleichsmessung von einer anderen Monster 695 wären hierzu echt mal interessant.

Lampe scheint aus zu bleiben, aber Regelung denke ich bleibt problematisch.

Danke euch recht herzlich!

Edited September 4 by KlausB

[Gerd_KW]

Und wieder andere Einstellwerte als vorher, dass man die Sache nicht vergleichen kann !

Normal bleibt die Auswahl wenn man zum nächsten mal aufruft, denn die werden in der .ini gespeichert.

Dann kann man immer noch den einen oder andern Wert raus- oder rein nehmen.

Warum schneidest du oben und unten ab dass man weder die Version noch die Parameter unten sehn kann ??

Deine Spekulationen in Ehren, aber das bringt uns alles nicht weiter. 

Vielleicht sollest du einfach mal fahren, am besten zum nächsten Duc Dealer CO messen

genau in dem Bereich wie der TÜV, wenn sich keiner meldet der zeigt wie es richtig ist. G  

 

[KlausB]

Nichts für ungut, hat sich für mich jetzt erledigt, Händler werde ich sie nicht mehr bringen,  ist keine Option für mich.

Trotzdem Danke für eure Hilfe, Mühen und Rat!

VG
Klaus

Edited September 5 by KlausB

[Gerd_KW]

Nur CO messen ! kann ja sein dass es jetzt passt 

Also dann viel Spaß beim schlachten . G

[Snaporaz]

Hast du die Monster jetzt tatsächlich geschlachtet oder im Stück weitergegeben? 

[Gerd_KW]

Ist doch klar , du hast ja keine realistischen Inputs gegeben. 

Nach dem Stück hatte ich auch schon gefragt um sie zu retten.

Im Endeffekt war alles keine Hilfe, sondern Sterbebegleitung .  G

[Snaporaz]

vor einer Stunde schrieb Gerd_KW:

Ist doch klar , du hast ja keine realistischen Inputs gegeben. 

Muss ich das jetzt verstehen?

[Gerd_KW]

Am 31.8.2026 um 12:55 schrieb Snaporaz:

Ich muss mal sehen, ob ich im Laufe des Tages zum Messen komme. 

Hier deine Antwort , wenn du es genau wissen willst !

Du scheinst der einzige zu sein der eine 695 hat und weiß was messen ist. G  

[Snaporaz]

Dass meine fehlenden Werte hier ursächlich sind, ist schon eine steile These.

Aber jeder, wie er mag.

Edited September 13 by Snaporaz

[KlausB]

Tatsächlich bin ich am Schlachten, final habe ich der Lambdaregelung nicht mehr getraut was ich so an den Werten gesehen habe.

Gerd war zwar der Meinung ich wäre kurz vor der Lösung, meine Lust noch umzupflashen oder nochmals andere ECU zu nehmen hat sich aber in Grenzen gehalten.

klar wäre interessant gewesen ob eine andere 695 auch den Integrator auf +/- 25% einstellt dann hätte ich gewußt daß das normal sein kann.

Leider ist die Monster nicht mehr vollständig da schon das eine oder andere verkauft ist.

danke trotzdem für eure Hilfe und Mühe,… 

LG Klaus

 

 

 

 

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