Scrambler Cafe Racer

[gschaefti]

Heute wollte ich meine Scrambler Cafe Racer zeigen. Die ist zwar so schon seit 2 Jahren auf der Strasse und man sieht wenig von meinen Modifikationen, da einige gar nicht sichtbar sind. Mir ging es hauptsachlich um bessere Fahrbarkeit und noch weniger Gewicht. Und das meiste davon sieht man eben nicht. Für die Gewichtsreduzierung habe ich einen Zard Auspuff verbaut, der wie ich finde optisch auch besser rüberkommt als die serienmässige Auspuffanlage und zudem noch einen schönen, nicht zu lauten Sound hat. Der orginal Kennzeichenhalter wurde durch einen von Evotech ersetzt. Auch hier ist neben der Gewichtsersparniss die Optik besser geworden. Die Mini LED-Blinker passen optisch auch besser, als die riesen Plastikdinger aus der Serie. Optisch nicht relevant ist der Einbau einer Li-on Batterie und der Umbau der Felgen auf schlauchlos. Eine weitere unsichtbare Massnahme war der Einbau von Wilbers Federn, anderem Gabelöl und einem Wilbers Federbein. Diesen Umbau habe ich gleich zu Beginn gemacht, da das Serien Fahrwerk eigentlich unfahrbar gewesen ist. Beim bergab Anbremsen ging die Fuhre meist sofort auf Block. Das ist nicht nur unschön, sondern auch gefährlich. Last but not least habe ich noch eine Hinterradabdeckung mit integriertem Kettenschutz von Ilmberger verbaut. Achsschoner hatte ich ebenfalls von Anfang an verbaut, hinten dienen Sie gleichzeitig als Aufnahme für den Paddock Ständer.

Und das alles, obwohl ich nie mehr einen Umbau machen wollte. Aber die Winterzeit ist immer so endlos lang und heute (Saisonkennzeichen 04-10) freue ich mich schon darauf, dass die SCR wieder auf die Piste darf.

[wilde 13]

sehr schöne Mopete!

[renus]

...wie früher beim Schweißen:

Loch an Loch und hält doch!

🤣😂

 

 

[monstersiggi]

vor 8 Stunden schrieb gschaefti:

Heute wollte ich meine Scrambler Cafe Racer zeigen. Die ist zwar so schon seit 2 Jahren auf der Strasse und man sieht wenig von meinen Modifikationen, da einige gar nicht sichtbar sind. Mir ging es hauptsachlich um bessere Fahrbarkeit und noch weniger Gewicht. Und das meiste davon sieht man eben nicht. Für die Gewichtsreduzierung habe ich einen Zard Auspuff verbaut, der wie ich finde optisch auch besser rüberkommt als die serienmässige Auspuffanlage und zudem noch einen schönen, nicht zu lauten Sound hat. Der orginal Kennzeichenhalter wurde durch einen von Evotech ersetzt. Auch hier ist neben der Gewichtsersparniss die Optik besser geworden. Die Mini LED-Blinker passen optisch auch besser, als die riesen Plastikdinger aus der Serie. Optisch nicht relevant ist der Einbau einer Li-on Batterie und der Umbau der Felgen auf schlauchlos. Eine weitere unsichtbare Massnahme war der Einbau von Wilbers Federn, anderem Gabelöl und einem Wilbers Federbein. Diesen Umbau habe ich gleich zu Beginn gemacht, da das Serien Fahrwerk eigentlich unfahrbar gewesen ist. Beim bergab Anbremsen ging die Fuhre meist sofort auf Block. Das ist nicht nur unschön, sondern auch gefährlich. Last but not least habe ich noch eine Hinterradabdeckung mit integriertem Kettenschutz von Ilmberger verbaut. Achsschoner hatte ich ebenfalls von Anfang an verbaut, hinten dienen Sie gleichzeitig als Aufnahme für den Paddock Ständer.

Und das alles, obwohl ich nie mehr einen Umbau machen wollte. Aber die Winterzeit ist immer so endlos lang und heute (Saisonkennzeichen 04-10) freue ich mich schon darauf, dass die SCR wieder auf die Piste darf.

Ich finde sie wunderschön.

[gschaefti]

vor 19 Stunden schrieb renus:

...wie früher beim Schweißen:

Loch an Loch und hält doch!

🤣😂

 

 

Alte Tuning Weisheit: Löcher wiegen nichts.

[endiduc]

vor 20 Stunden schrieb renus:

...wie früher beim Schweißen:

Loch an Loch und hält doch!

🤣😂

 

 

Hat das Geld nicht mehr gereicht für ein neues "Pizzablech"😁

 

[Monster_Fun]

vor 1 Stunde schrieb endiduc:

Hat das Geld nicht mehr gereicht für ein neues "Pizzablech"😁

 

Das ist gezielt, einmal die Gewichtsersparnis und zusätzlich für die Aerodynamik. Ist ja ein Projektbike und daher fällt das unter Tuning 😉

[Mick-Omega]

Hatte ich auch mal ein 3/4 Jahr. Optisch wirklich hübsch, aber die Monster war für mich immer das Traummotorrad.

Da war auch einiges Verändert. Zard, Spoiler, Lenker, Blinker, Kettenrad…sogar den hinteren Fender hatte ich lackiert und passen beklebt. 

Was der Maschine mMn sehr gut getan hat, war die Lackierung der Plastikabdeckung im vorderen Rahmendreieck.

Edited April 6 by Mick-Omega

[Wolle68]

vor 1 Stunde schrieb Mick-Omega:

Hatte ich auch mal ein 3/4 Jahr. Optisch wirklich hübsch, aber die Monster war für mich immer das Traummotorrad.

Da war auch einiges Verändert. Zard, Spoiler, Lenker, Blinker, Kettenrad…sogar den hinteren Fender hatte ich lackiert und passen beklebt. 

Was der Maschine mMn sehr gut getan hat, war die Lackierung der Plastikabdeckung im vorderen Rahmendreieck.

Hätte es die Scrambler mit einem unkastrierten 1100 Motor mit Doppelzündung gegeben. Da hätte ich schon schwach werden können. Sowohl die 800 als auch die 1100er Scrambler sind aber in meinen Augen, halbgare Livestileprodukte.

Edited April 6 by Wolle68

[Mick-Omega]

vor 12 Stunden schrieb Wolle68:

Scrambler sind aber in meinen Augen, halbgare Livestileprodukte.

Zumal Ducati das Ding ausschlachtet bis zum geht nicht mehr, mit den dutzenden Varianten. Finde ich total lächerlich.

Edited April 6 by Mick-Omega

[Emu der erste]

Da gebe ich Mick recht. Einheitsbrei der sich in Kleinigkeiten nur unterscheidet aber der Preis ist keine Kleinigkeit dann!