Frischezellenkur Monster 900i.e.

[ma821]

Kannst auch erst mal eine gespreizte Spitz-Zange rein stecken und dran drehen. Ist natürlich keine „sachgerechte“ Verwendung eines Werkzeugs und funktioniert nur, wenn das Ding nicht allzu fest sitzt. Aber vielleicht hast Du Glück und es geht.

Edited April 15 by ma821

[Snaporaz]

Ohne Verlängerung mit einem Flachstahl wird das hier nicht funktionieren, da der Filter versenkt und nur von oben zugänglich ist.

[Kackspatz79]

So der Ölfilter ist ein Fall für die Werkstatt, egal was ich mache ich bekomme das Ding nicht runter. Ich hab ihn schon ordentlich zerstört und bevor man da gar nix mehr machen kann lass ich da lieber die Finger von.

Ich hab dennoch weiter gemacht und der Filter ist dran wenn alles soweit fertig ist.

Ich hab mich derweil um den Zusammenbau der lackierten Teile und dem Ölkühler gewidmet.

Gabelbrücken, Geweih, Klemmblöcke für den Lenker usw. haben wieder ihren Platz bezogen. In schwarz sieht das alles schon ganz anders aus. 

Schwinge, gesamte Umlenkung usw. sind auch wieder da, wo sie hingehören.

 

Die neue Kupplung inkl. Deckel wurden auch verbaut. In dem Zug hat der Ölkühler neue Leitungen bekommen. Macht schon einen schlanken Fuß 🤣

Beim Zusammenbau der Fussrastenträger bin ich aber auf ein Problem gestoßen. Wie rum kommen diese Gummis?

Schmale Seite nach außen oder die Dicke Seite? Ich hab im Werkstattbuch geschaut, da sieht man es leider nicht und ich hab echt von allem Fotos gemacht nur davon nicht.🫣

Vielleicht kann mir da jemand helfen?

[s4-michel]

vor 16 Stunden schrieb Kackspatz79:

Schmale Seite nach außen oder die Dicke Seite? Ich hab im Werkstattbuch geschaut, da sieht man es leider nicht und ich hab echt von allem Fotos gemacht nur davon nicht.🫣

Vielleicht kann mir da jemand helfen?

kleinerer Durchmesser ("schmale Seite") nach außen - so wie auf dem oberen Bild...

[ma821]

Am 22.4.2026 um 18:41 schrieb Kackspatz79:

So der Ölfilter ist ein Fall für die Werkstatt, egal was ich mache ich bekomme das Ding nicht runter. Ich hab ihn schon ordentlich zerstört

 Da wird sich die Werkstatt sicher freuen 🤣

[Kackspatz79]

So Freunde....neuer Zwischenstand. 🙃

Ich war eigentlich schon vor ein paar Wochen soweit, die Ölfilter-OP durch die Werkstatt erledigen zulassen. Aber wie das mit alten Mopeds so ist, kam natürlich was dazwischen. Ich hatte zwischendurch die Teile ja lackieren lassen und hatte vorher die alte Innenbeschichtung entfernt. Der Tank war blank und absolut Rostfrei. Also dachte ich mir alles dran schrauben und Sprit rein. Sah auf den ersten Blick alles gut aus. Die böse Überraschung zeigte sich beim nächsten Besuch in der Garage. Der Lack bildete an 2 Stellen unschöne Blasen und Sprit lief aus. 😱 Einmal vorne und einmal an der rechten Seite. Die schien die Innenbeschichtung wohl auch die Löcher abgedichtet zu haben. Also die Stellen bis auf's blanke Blech schleifen bis die Löcher zum Vorschein kamen. Die Löcher hab ich dann mit Flüssigmetall abgedichtet. Da ich keinen Bock hatte wieder ewig auf die Lackierung zu warten beschloss ich es dieses Mal selbst zu erledigen. Also alles abgeschliffen und die Stellen neuen gefüllert und lackiert. Ist ganz gut geworden für eine Garagenlackierung. Naja jedenfalls steht die gute Dame jetzt zu 90% vollendet da.

In den nächsten Tagen werde ich noch das Innenleben des Tanks einbauen und die Auspuffanlage montieren. Dann geht's ab in die Werkstatt. Die haben dann 3 Wochen Zeit, da ich dann erstmal in den Urlaub fahren werde.

Hier der aktuelle Stand.

Ich werde noch Detailfotos und Berichte nachliefern.

Aber im Prinzip bin ich durch, sofern der Hobel dann auch läuft.😄

[Emu der erste]

vor 11 Stunden schrieb Kackspatz79:

So Freunde....neuer Zwischenstand. 🙃

Ich war eigentlich schon vor ein paar Wochen soweit, die Ölfilter-OP durch die Werkstatt erledigen zulassen. Aber wie das mit alten Mopeds so ist, kam natürlich was dazwischen. Ich hatte zwischendurch die Teile ja lackieren lassen und hatte vorher die alte Innenbeschichtung entfernt. Der Tank war blank und absolut Rostfrei. Also dachte ich mir alles dran schrauben und Sprit rein. Sah auf den ersten Blick alles gut aus. Die böse Überraschung zeigte sich beim nächsten Besuch in der Garage. Der Lack bildete an 2 Stellen unschöne Blasen und Sprit lief aus. 😱 Einmal vorne und einmal an der rechten Seite. Die schien die Innenbeschichtung wohl auch die Löcher abgedichtet zu haben. Also die Stellen bis auf's blanke Blech schleifen bis die Löcher zum Vorschein kamen. Die Löcher hab ich dann mit Flüssigmetall abgedichtet. Da ich keinen Bock hatte wieder ewig auf die Lackierung zu warten beschloss ich es dieses Mal selbst zu erledigen. Also alles abgeschliffen und die Stellen neuen gefüllert und lackiert. Ist ganz gut geworden für eine Garagenlackierung. Naja jedenfalls steht die gute Dame jetzt zu 90% vollendet da.

In den nächsten Tagen werde ich noch das Innenleben des Tanks einbauen und die Auspuffanlage montieren. Dann geht's ab in die Werkstatt. Die haben dann 3 Wochen Zeit, da ich dann erstmal in den Urlaub fahren werde.

Hier der aktuelle Stand.

Ich werde noch Detailfotos und Berichte nachliefern.

Aber im Prinzip bin ich durch, sofern der Hobel dann auch läuft.😄

Sehr schön!!! Wo haste die Olleitungen, inklusive der schwarzen Anschlüsse her? Das sieht ja mega aus! 

[Kackspatz79]

Die hat mir ein Kumpel angefertigt der in einer Tuningwerkstatt für US-Cars arbeitet angefertigt. Daher kann ich dir nicht sagen ob es das Zeug so zu kaufen gibt. Ich weiß das die Teile aus den USA sind und das sie in der Werkstatt das öfter verbauen. Ich hab für Alles ca. 120,- Material bezahlt. Das ist schon echt günstig wenn man sich mal die Preise im Handel für Dash-Anschlüsse ansieht.

[Emu der erste]

vor 7 Stunden schrieb Kackspatz79:

Die hat mir ein Kumpel angefertigt der in einer Tuningwerkstatt für US-Cars arbeitet angefertigt. Daher kann ich dir nicht sagen ob es das Zeug so zu kaufen gibt. Ich weiß das die Teile aus den USA sind und das sie in der Werkstatt das öfter verbauen. Ich hab für Alles ca. 120,- Material bezahlt. Das ist schon echt günstig wenn man sich mal die Preise im Handel für Dash-Anschlüsse ansieht.

Ich hab ne anderen Kühler an meiner 1000s.i.e. Ein Anschluss ist rechts und der andere links.... 🤔 Ich komm da wieder auf Ideen, gerade.... 😁 . 

[Emu der erste]

vor 1 Minute schrieb Emu der erste:

Ich hab ne anderen Kühler an meiner 1000s.i.e. Ein Anschluss ist rechts und der andere links.... 🤔 Ich komm da wieder auf Ideen, gerade.... 😁 . 

 

[Kackspatz79]

An meiner 900er habe ich auch einen Anschluss links und einen rechts aber man kann ja die Verlegung ändern das ist ja völlig egal. Ich mach dir mal Detailaufnahmen.

[Kackspatz79]

So Urlaub beendet und die alte Dame nach erfolgreicher Ölfilter Extraktion in der Werkstatt wieder in der heimischen Garage.

Ein paar Baustellen gab es noch, die ich noch fix erledigt hab. Ich habe Brems- und Kupplungsflüssigkeit erneuert und stellte danach fest das die Kupplung plötzlich nicht mehr sauber trennt. Fand ich komisch da die Kupplung neu ist. Also auf Spurensuche gegangen. Einstellungen an der Kupplung selber haben alle gepasst, blieb nur noch der Nehmerzylinder. Also abgebaut das Ding und da gab's auch gleich die Überraschung.

Der Zylinder war so verdreckt das er nicht mehr richtig funktioniert hat.

Also alles sauber machen, einbauen und neu entlüften. Und siehe da, es funktioniert. Nun wollte ich endlich wissen ob die Kiste sauber läuft, also neuen Ölfilter dran, Öl rein und noch ein fixes Stoßgebet an den Schraubergott. 😂

Zündung an und auf den Knopf gedrückt. Sie läuft aber nur auf denn liegenden Zylinder.😠

Also wieder aus die Fuhre und Fehlersuche. Zündkerze war OK und Funke kam auch. Hm...die Zündkerzenstecker mal Kreuz getauscht um zu schauen ob der Fehler mit wandert auf den anderen Zylinder. Nein tat er nicht, sie lief immer noch nur auf dem liegenden Zylinder. Also musste es was am stehenden Zylinder sein. Hab dann die Elektronik geprüft ob alles richtig angeschlossen ist. War auch ok. Hab dann kurz in der Werkstatt angerufen und der nette Mechaniker hat mir einen Tipp gegeben nachdem ich ihm die Situation erklärt hatte. Ich sollte doch mal das Einspritzventil prüfen, es wäre zwar sehr unwahrscheinlich aber nicht unmöglich das dort der Fehler liegt. Er hat mir sehr geduldig alles erklärt und ich hab dann das Ventil geprüft. Das sollte laut der Aussage des Mechanikers wenn ich es mit dem Multimeter prüfe Durchgang haben und einen Widerstandswert von ca. 12 Ohm haben...tja und was hatte es nicht? Richtig Durchgang. 😕

Um sicher zu gehen habe ich das andere Ventil noch geprüft und da sah es genau anders aus. Also war es wahrscheinlich das, dass Einspritzventil des stehenden Zylinders defekt war. Schöne Scheiße. Also das ausgebaute Ventil eingepackt und zur Werkstatt gefahren, die konnten mir tatsächlich innerhalb von 2 Tagen ein neues Teil besorgen. Also das neue Ventil in die alte Dame verpflanzt alles nochmals prüfen und ein neuen Versuch starten. Zu meiner Erleichterung lief jetzt alles rund und die alte Dame rasselt fröhlich vor sich hin. 

 Jetzt sind nur noch kleine Feinarbeiten nötig und am Donnerstag gibt's dann TÜV und die Anmeldung. Endlich....

Hier noch paar Bilder der alten Lady. Es sind noch ein paar Optikbaustellen offen aber das kommt in Winter dran, ich will fahren. 😂

Edited July 28 by Kackspatz79