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Dolomiten: Lärm-und Emissionsreduzierung


MDuc

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Ich fahre ein Monster 1200 S 2014er, Euro 3. So langsam wird es gefühlt immer enger, was Streckensperrungen und Lärmfahrverbote angeht.Wie geht es Euch "Euro 3" Fahrern? Denkt ihr über einen evtl. Modellwechsel Euro 4/5 nach?

Ich möchte meine Monster nicht missen, bin sehr zufrieden mit dem Biest!😍IMG-20221022-WA0000.thumb.jpg.957569f3a9b7f17985da00249148ac9a.jpg

 

Edited by MDuc
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Wenn ich mit einem unveränderten Fahrzeug im Orginalzustand oder mit einem alle gesetzlichen Vorgaben erfüllenden Fahrzeug , aufgrund von Geräuschbeschränkungen nicht mehr in bestimmte Regionen fahren darf müssen die halt auf die durch mich generierten Einnahmen verzichten . 

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vor 21 Minuten schrieb Yellow:

Wenn ich mit einem unveränderten Fahrzeug im Orginalzustand oder mit einem alle gesetzlichen Vorgaben erfüllenden Fahrzeug , aufgrund von Geräuschbeschränkungen nicht mehr in bestimmte Regionen fahren darf müssen die halt auf die durch mich generierten Einnahmen verzichten . 

Da stimme ich uneingeschränkt zu.
Problematisch wird es nur, wenn diese Massnahmen überhand nehmen.
Auch könnte man darüber diskutieren, ob die "Tricks" der Hersteller wie Klappensteuerung, Messzykluserkennung, usw. wirklich Sinn machen. Schliesslich führen sie ggf. dazu, dass so unsinnige Beschränkungen wie max. Standgeräusch eingeführt werden.

VG

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vor 2 Stunden schrieb MDuc:

 "Euro 3" Fahrern? Denkt ihr über einen evtl. Modellwechsel Euro 4/5 nach?

Was hat das mit Euro 3 zu tun? Richtig nix. Die 1100evo ist z.b. mit 95db eingetragen. Wohingegen die SFV4 mit- kann man nicht laut sagen- eingetragen ist. 

Edited by Wolle68
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Die Kisten werden scheinbar parallel zur Leistungssteigerung immer lauter.
Meine Monster 1100 hat 93 eingetragen, die Multistrada 1000, die ich mir diese Woche geholt habe, nur 90db.
Mehr Leistung hat natürlich fast jeder gern, aber geht das wirklich nur so?
Und bitte nicht guten Klang mit Lautstärke verwecheln 😉

VG

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