Tieflader's S4RS ... 77er

[Tieflader]

Auf gehts,... jetzt überschlagen sich die Bauteile, da ich alles irgendwie synchron gebaut habe, konnte ich teilweise die Bilder nicht trennen.
Somit jetzt die geballte Ladung Leichtbauteile.🤌 Heureka und ab geht die Post...

oberer Lampenhalter

Nach langer Überlegung, wie der obere Halter aussehen sollte, habe ich ein paar Entwürfe zu Papier gebracht.
Ich wollte immer schon die Lenkerböcke als zentralen Befestigungspunkt nehmen. Das heißt. Die Schrauben, die die Lenkerböcke halten, sollen gleichzeitig den oberen Lampenhalter bilden..
Viel mit messen war nicht. Viele Datensätze waren geschätzt und ich musste mir das Konstrukt im Kopf zusammen puzzeln.

Da die Gabelbrücke hinter fräst ist, bietet dieser Raum prima Platz für die Halter. Alles bleibt unsichtbar.
Hier wird dann das Carbonrohr später verklemmt.Ein Durchbruch in der oberen Gabelbrücke dient ja der Führung der Bremsleitung. Diese hatte ich dann ebenso mit konstruiert.
So bleibt die Bremsleitung exakt linear am Gabelholm, versteckt und ohne scheuer Stellen.

Beide Halter haben Öffnungen für die Kabelleitungen, die durch den Lenker gehen.

Hier sieht man jetzt, wie Synchron man den oberen und unteren Halter bauen musste, damit die Carbonrohre parallel zur Gabel laufen.

Irgendwie versucht man sich zig Referenzmaße zu zaubern, um erstmal eine Basis zu schaffen.

Nachdem alle daten aufgenommen waren, ging es mal wieder an einen 3D-Druck Prototypen.

Der passte schon erstaunlich gut. Nun konnte ich die Halter endlich ausrichten und Korrektur Maße vornehmen.

An einigen Stellen kam der Halter an die Gabelbrücke.

Auch der Durchmesser in der Bohrung war mir etwas zu knapp. das musste ein paar zehntel weniger.

Dann der Abstand zu den Haltern vergrößern. Oft nur 1 Millimeter....aber so musste es sein. Hier der vergleich...
Insgesamt hatte ich beim 3te Prototypen die finale Position.

Hier sieht man, wie die spätere M6 Schraube verlaufen soll.

 

 

 

Edited July 5, 2025 by Tieflader

[Tieflader]

Hier kann man schon erkennen, wie schön die Bremsleitung geführt wird.

Ein Blick von oben in die Gabelbrücke. Hier sitzt dann die zentrierte Mutter (Schraubenkopf).

Hier mal das Sammelsurium von den Prototypen drucken.

Dann ging es ans Ausmessen des Befestigungskopfes der späteren Schraube. Dazu baue ich eine spezial Mutter, die später auf eine Titan M6 Gewindestange verklemmt und verklebt wird.

Der Schraubenkopf sitzt zentriert im oberen Lampenhalter. Dieser bekommt noch eine Unterlegscheibe. Alles natürlich mit gleichem Durchmesser wie der Halter...Ordnung muss sein !

Das ganze wieder in Light Bronze 😍

Das ganze sieht dann später etwa so aus.

Nun ging es wieder an die Fräse. Nach erfolgreichem testen wurde das Ganze in Aluminium 7075 gebaut.

Immer wieder ein Genuss, wie aus einem Stück roh Metall Edelmetall wird.🤖

Dazu passend dann auch direkt die M6 Gewindestangen in Titan Grade 5

Prototypenbau Deluxe.... Es kann weiter gehen.

Hier kann man endlich das fertige Ergebnis sehen.

Alles passt wie geplant. Durch die enge Bausubstanz ist es arg schwierig zu allen Teilen genügend Abstand zu bekommen. Besonders knapp war es beim Lenkeinschlag mit dem oberen Rahmenrohr am Steuerkopf. Das ist so knapp, das ich ne flache Zylinderschraube nehmen musste und dort sogar auf die U-Scheibe verzichten muss.

letzendlich passt alles...😁

 

[Jo.]

Was für eine Hingabe mal wieder...großer Respekt, danke fürs teilen!

[ma821]

Respekt vor soviel Detailverliebtheit, Akribie und immer wieder vor Deinem Können! Das ist ja schon näher am Tun eines Uhrmachers als an dem eines Zweiradmechaniker, was Du da zauberst! 👏

[Tieflader]

Danke für die Blumen..🙋‍♂️
Auch wenn ich final mein Fazit nochmal abgeben werde. Dieser Lampenhalter war bisher mit Abstand das komplizierteste und komplexeste Bauteil. Das schwere hierbei war, alle Bauteile und Maße in Position uns Ausrichtung fast zu erraten und aufeinander abzustimmen.

Der Airboxhalter

Gleichzeitig habe ich dann direkt noch die Airboxhalter fertig gemacht, bevor alles in der Pfälzischen carbonklinik zusammengebaut werden konnte.
Alle Bauteile wurden dann erstmal eloxiert.

Die meisten werden meine Carbon Airboxhalter kennen.

Aus einem 6Kant Aluprofil wurden die Enden gedreht und dann mit einem Titan Grade 5 Gewindestift und Loctite grün verklebt.

Micha war der Meinung die Harztaschen etwas zu vergrößern, darum wurden diese nochmal etwas bearbeitet.

Die Carbonrohre für die Lampenhalter wurden auf exakte Länge auf der Drehbank gekürzt.

Als Gag meinte Micha noch mir das Foto zu schicken, wo die 6Kant Drehteile in der Schlüsselfläche nicht übereinander standen, wie vorher gewünscht. Hatte wirklich schon Schnappatmung bekommen....🤣

Am Ende alles super und wie gewünscht. Alle teile, sind perfekt geworden und nun für den nächsten Schritt vorbereitet.

Das Ergebnis der Airboxhalter ist dann auf der Waage wieder ein voller Erfolg. Hier sieht man mal wieder wie Sau schwer so kleine Brocken sind.

Original   Airboxhalter                         55,00 gr./St. = 110,00 gr.
Tieflader   Carbon Airboxhalter        9,40 gr./St. =    18,80 gr.
-------------------------------------------------------------
Ersparnis                                                                                   91,20 gr.

Hier mal ein kleiner Zwischenstand. Ich war wirklich selber überrascht, wie leicht mein Lampenhalter wird. Dachte eher, dieser wird schwerer als der originale. Da aber soviel dickes Alu und Schrauben, Dämpfergummis usw. verbaut sind, drückt das ordentlich die Waage auf Anschlag.

Jetzt wurde alles mal zusammengebaut. Das war alles was Fummelsarbeit.

Kabel der Blinker durch den Halter. Titanschrauben mit Anti Sizing Paste einschmieren.

Halter sitzt perfekt und oh Wunder, die Bremsleitung sitzt perfekt parallel zum Lampenhalter.🤣

Hier sieht man, wie schön die Bremsleitung durch die Führung geführt wird und im schönen Bogen durch die Gabelbrücke geht.

Hier ein Blick durch die Gabelbrücke von oben. Am Pfeil erkennt man die O-Ringe für die Dichtung. Von hier aus wird der ganze Lampenhalter verschraubt.

 

 

 

[SoylentDom]

Das Ding wird so krass, verfolge diesen Thread mit großer Ehrfurcht.

Wenn die Duc fertig ist, würde ich Dir aus reiner Neugier sogar Geld bezahlen, um damit mal ne kleine Runde drehen zu dürfen, um zu schauen, wie die sich anfühlt. Ernsthaft jetzt.

[Ron]

@Tieflader Habe mir mal die mittlerweile 17 Seiten durchgelesen und kann mich den Leuten hier nur anschließen: Riesen-Respekt vor deiner Arbeit !!!

Hoffe, dass dein TÜV-Mann den Umbau noch überlebt und wir dann Bilder vom Kunstwerk von unterwegs kriegen.👍

 

[Benno]

vor 3 Minuten schrieb Ron:

Hoffe, dass dein TÜV-Mann den Umbau noch überlebt...

Made my Day. 🏆

Was abseits des Motorrades mein Herz und meine Augen erwärmt, ist der Lenkkopfständer aus purem Schweißerporno! 

 

 

[Tieflader]

Ja das ist wirklich eine berechtigte Frage. Dass ich tief ins Detail gehe und das basteln und entwickeln mag, steht außer Zweifel. Mittlerweile sind schon 3 Jahre ins Land gezogen und die Monster hat mehr KM im Transporter verbracht als das sie gefahren wurde.🥴
Der Grad zwischen leben und Wahnsinn ist schon sehr schmal.
Der Lampenhalter hat mittlerweile 5 Monate in Anspruch genommen. Würde man nahtlos alles schon vorab wissen und zielstrebig arbeiten und alle Beteiligten nahtlos daran arbeiten, hätte man das in locker 4 Wochen geschafft. Doch durch den ganzen Rattenschwanz dauert sowas leider Monate, dann der Rattenschwanz an Änderungen und nicht bedachten Problemen die auftreten.
Glaub ist bestimmt 2–3 Jahre her wo ich mir erstmals Gedanken gemacht habe, wie ich den überhaupt baue. Mal eben sind 10 Jahre weg, wenn man so einen Bock durch geschraubt hat.

Aktuell gehe ich nochmal an das fertige Federbein....warum? Weil der Heckrahmenbau mit dem dünnen 7020 Alu extrem aufwendig wird...naja, ein Wort was hier sicher schon des Öfteren gefallen ist. Trotzdem. Die 2 geschwungenen Knicke der einen Heckstrebe mit der Aussparung fürs Federbeinreservoir ist einfach nicht machbar.
Meine Lösung, es wird eine gekürzte Kappe gemacht und ein externes Reservoir verbaut. Damit kann der Heckrahmen in geraden Rohren gebaut werden und macht keine Probleme.

Dem TÜV Prüfer hatte ich 1 Jahr lang nicht geschrieben. Er hat dann die Tage trotzdem freundlich geantwortet. Stimmt schon mit dem"nicht wegsterben"
Ich muss Großbaustellen besser abschätzen und diese auf Spätherbst legen und im Vorfeld schon die Vorbereitungen machen.
Aktuell bin ich in den letzten Zügen, den Bock für den TÜV fertig zu machen.

Einmal kompletter Service, da der auch schon wieder Jahre her ist.
Dann wird der erste Schwung an Teilen eingetragen und der Bock mal was bewegt.
Ja ich weiß,ich muss selbst lachen wenn ich das höre. Wie Wahlversprechen im Bundestag🤣

Der Carbontank und die Sitzbank sind dann erst im nächsten Schritt dran. Ich habe das ganze irgendwie nicht an die Monster mit jetzigem Heckrahmen dran bekommen....
@Benno wie damals schon nach dem Lackstift fragend... Das ganze rum geschraube macht die Teile nicht schöner, hier ein Kratzer, da ne Katsche. Meine Erfahrung bestätigt die Gegenwart, ich muss den Bock erstmal mit Technik und Funktion ans Laufen bekommen und dann wird alles zerlegt und nochmal schön gemacht.
Die Gabelbrücke muss auch dringend neu eloxiert werden.
Ja, der Frontständer ist Porno, aber auch nicht perfekt. Der hat mir vorne unterm Joch ne Katsche ins Alu gemacht... Edelstahl auf Alu ist nicht so doll. Wenn man nicht alles selber macht.
Habe mir heute ein Stück POM zurecht gedreht. Den VA PIN abgedreht und darauf ne Schutzkappe aus POM gemacht. Das bleibt jetzt definitiv heile.

 

Die guten Teile baue ich für den TÜV mal dran fürs Eintragen und dann zu Hause wieder in die Kiste, bis dann der Bock in fertigem Lack dasteht.

Das ich daraus ne Tricolore mache, ist immer noch Aktuell. Ein wahres Technikmonster mit Performance. Wenn alles klappt, kann man Winter 2026 mit dem Zerlegen und Lackieren sprechen. Kleinere Bauteile können immer wieder getauscht werden.
Bis dahin möchte ich das Heck mit Rücklicht sowie Sitzbank und Tank abgeschlossen haben.
Da gibts auch noch ne Oberporno Überraschung.Den Tacho und die Lampenmaske muss ich im Herbst auch angehen. Dann muss zuerst der Kabelbaum gemacht werden. Erst dann werde ich den Bock zerlegen...
Gucken, ob ich dem Motor dann gemachte Köpfe gönne und auch nochmal das Lackkleid aufhübsche.
Den Bock zerlegen müsste ich dann in einem November auch erledigt haben, damit das ganze bis Januar neu lackiert/beschichtet ist.

Das Projekt ist ein Fulltime-Job und man hat ja noch ein anderes Leben, Haus, Familie, Arbeit. Oft komme ich monatelang nicht dazu mal weiter zu machen. Ich hoffe das ich von nun an fortlaufend weiter machen kann.
Neben der Entwicklung der Teile muss ich auch viel Forschung in die Monster stecken. Ich möchte es wirklich schaffen, den Bock in der Wassertemperatur so weit zu senken, das wir vielleicht um die 80 Grad beim Fahren haben. Das schont im Sommer Mensch und Maschine.
Will ich das Rad neu erfinden? Vielleicht, wir werden sehen. Bisher sind es nur Ideen und ich muss das ganze einfach mal probieren und schauen, was diese technischen Änderungen bringen..... Jedenfalls habe ich noch einige Jahre Futter für die Seele. Habe noch genug Teile im Kopf die entwickelt werden wollen...🤖

 

[Tieflader]

Bei der ganzen Wartezeit hatte ich mal die RCS Pumpen komplettiert. Mittlerweile habe ich dann noch die M6 Schrauben für die Armatur entworfen und produziert im Sechsrundaufnahme (Sprachgebrauch Torx). Die Halteklammern vom Bremsschlauch wurden chromatiert und dann schwarz DLC beschichtet. Alle anderen Titanteile wurden dann in Bronze light (9V DC) anodisiert. Das ganze sieht schon richtig übel aus...

Hier ein Bild vor der DLC beschichtung.

Selbst die M3 Schrauben, die den Mikroschalter halten habe ich in Titan Bronze getauscht.

Loctite Blau, bei so Verbindungen immer wichtig.

Behälter sind nun sehr klein und unauffällig, alles in eine Richtung ausgerichtet.
Es gab tatsächlich noch ein Problem mit der Brembo Stahlbuchse die im Bremshebel sitzt. Nach Austausch der Schrauben merkte ich, wie der Bremshebel nicht komplett in die Ausgangsstellung zurückging. Nachdem ich alles zerlegt hatte und die Buchse vermessen hatte, war ich was verwundert, das die Buchse auf einer Seite ein kleines Untermaß hatte. Ich musste diese ein paar hundertstel aufreiben und dann passte alles. 

Die späteren neuen Lenkerschalter liegen auch schon fertig parat....aber das liebe Kinder, ist eine andere Geschichte.

Edited July 29, 2025 by Tieflader

[ma821]

vor 8 Minuten schrieb Tieflader:

...aber das liebe Kinder, ist eine andere Geschichte.

Eine subtile Anspielung auf Michael Endes „Die unendliche Geschichte“? Herrlich! Aber hey, wir wollen das edle Teil doch irgendwann auf der Straße sehen!

[Emu der erste]

vor 22 Stunden schrieb Tieflader:

Danke für die Blumen..🙋‍♂️
Auch wenn ich final mein Fazit nochmal abgeben werde. Dieser Lampenhalter war bisher mit Abstand das komplizierteste und komplexeste Bauteil. Das schwere hierbei war, alle Bauteile und Maße in Position uns Ausrichtung fast zu erraten und aufeinander abzustimmen.

Der Airboxhalter

Gleichzeitig habe ich dann direkt noch die Airboxhalter fertig gemacht, bevor alles in der Pfälzischen carbonklinik zusammengebaut werden konnte.
Alle Bauteile wurden dann erstmal eloxiert.

Die meisten werden meine Carbon Airboxhalter kennen.

Aus einem 6Kant Aluprofil wurden die Enden gedreht und dann mit einem Titan Grade 5 Gewindestift und Loctite grün verklebt.

Micha war der Meinung die Harztaschen etwas zu vergrößern, darum wurden diese nochmal etwas bearbeitet.

Die Carbonrohre für die Lampenhalter wurden auf exakte Länge auf der Drehbank gekürzt.

Als Gag meinte Micha noch mir das Foto zu schicken, wo die 6Kant Drehteile in der Schlüsselfläche nicht übereinander standen, wie vorher gewünscht. Hatte wirklich schon Schnappatmung bekommen....🤣

Am Ende alles super und wie gewünscht. Alle teile, sind perfekt geworden und nun für den nächsten Schritt vorbereitet.

Das Ergebnis der Airboxhalter ist dann auf der Waage wieder ein voller Erfolg. Hier sieht man mal wieder wie Sau schwer so kleine Brocken sind.

Original   Airboxhalter                         55,00 gr./St. = 110,00 gr.
Tieflader   Carbon Airboxhalter        9,40 gr./St. =    18,80 gr.
-------------------------------------------------------------
Ersparnis                                                                                   91,20 gr.

Hier mal ein kleiner Zwischenstand. Ich war wirklich selber überrascht, wie leicht mein Lampenhalter wird. Dachte eher, dieser wird schwerer als der originale. Da aber soviel dickes Alu und Schrauben, Dämpfergummis usw. verbaut sind, drückt das ordentlich die Waage auf Anschlag.

Jetzt wurde alles mal zusammengebaut. Das war alles was Fummelsarbeit.

Kabel der Blinker durch den Halter. Titanschrauben mit Anti Sizing Paste einschmieren.

Halter sitzt perfekt und oh Wunder, die Bremsleitung sitzt perfekt parallel zum Lampenhalter.🤣

Hier sieht man, wie schön die Bremsleitung durch die Führung geführt wird und im schönen Bogen durch die Gabelbrücke geht.

Hier ein Blick durch die Gabelbrücke von oben. Am Pfeil erkennt man die O-Ringe für die Dichtung. Von hier aus wird der ganze Lampenhalter verschraubt.

 

 

 

Ich glaube, ich verklage dich!!!! DU NÖTIGST ZU UMBAUTEN UND BIST SCHULD, DAß ICH MEIN MONSTER WIEDER NICHT 2025 AUF DIE STRAßE BEKOMME!!! STRAFE:DU MUSST MEIN MONSTER FERTIG BAUEN!!! 😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂. Schade das wir so weit auseinander wohnen 😭. 

[Emu der erste]

Am 1.4.2025 um 09:41 schrieb Glückspilz:

Verstöre den Mann nicht....

Wenn Tieflader mein Gefrickel sieht kann der nie mehr die Hände ruhig halten und feinmotorisch arbeiten....

Ich ziehe den praktisch auf mein Niveau runter und schlage ihn dort mit Erfahrung....

Ich komme mir wie ein FRICKLER vor.... 😭😭. Ideen viele aber die Umsetzung..... 😖😖. 

[Emu der erste]

vor 2 Stunden schrieb Tieflader:

Bei der ganzen Wartezeit hatte ich mal die RCS Pumpen komplettiert. Mittlerweile habe ich dann noch die M6 Schrauben für die Armatur entworfen und produziert im Sechsrundaufnahme (Sprachgebrauch Torx). Die Halteklammern vom Bremsschlauch wurden chromatiert und dann schwarz DLC beschichtet. Alle anderen Titanteile wurden dann in Bronze light (9V DC) anodisiert. Das ganze sieht schon richtig übel aus...

Hier ein Bild vor der DLC beschichtung.

Selbst die M3 Schrauben, die den Mikroschalter halten habe ich in Titan Bronze getauscht.

Loctite Blau, bei so Verbindungen immer wichtig.

Behälter sind nun sehr klein und unauffällig, alles in eine Richtung ausgerichtet.
Es gab tatsächlich noch ein Problem mit der Brembo Stahlbuchse die im Bremshebel sitzt. Nach Austausch der Schrauben merkte ich, wie der Bremshebel nicht komplett in die Ausgangsstellung zurückging. Nachdem ich alles zerlegt hatte und die Buchse vermessen hatte, war ich was verwundert, das die Buchse auf einer Seite ein kleines Untermaß hatte. Ich musste diese ein paar hundertstel aufreiben und dann passte alles. 

Die späteren neuen Lenkerschalter liegen auch schon fertig parat....aber das liebe Kinder, ist eine andere Geschichte.

Die Halter der Ausgleichsbehälter sind ja super! Bei meinen rcs habe ich Hydraulikschalter verbaut. Für die original war keine Aufnahme..... Der original Lampenhalter ist nicht der Hit. Zumal ich ne original Performance Lampenmaske liegen habe und die da dran soll..... Auch der Luftfilterkasten (1000 s.i.e, M 4) gefällt mir nicht. Irgendwie gibt's nix für das Monster..... Fußrastenanlage, da hat der Vorgänger einfach das Teil halbiert. OK aber gefällt mir nicht. Ne schöne, gefräste, plug and play gibt's nicht mehr. Muss man Glück haben wenn auf ebay Kleinanzeigen was verkauft wird. Elektrik ist vom Vorgänger auch maltretiert worden. Led Blinker, OK aber die original unter der Sitzbank verstaut um so ohne Wiederstand arbeiten zu müssen..... Ich geh da nicht ran. Mir fehlt absolut die Erfahrung... 😢. Werkstatt im Ort ist doof! Die geben blöde Kommentare ( damit halten wir uns nicht auf! Das lohnt sich nicht! Ist ja ne ducati wo man nur schrauben muss! ) 😤😡😤😡

[renus]

vor 13 Stunden schrieb Tieflader:

 

Behälter sind nun sehr klein und unauffällig...

...bekommste die so durchn TÜV?

Der Behälter an der Bremse sollte mindestens das Volumen haben, welches hinter allen 8 Kolben zusammen in den Bremszangen entsteht wenn diese bei abgenutzten Bremsbelägen rausgedrückt sind...

Ansonsten Hut ab, sehr schicke Detaillösungen👍

[Benno]

vor 15 Stunden schrieb Tieflader:

Wenn man nicht alles selber macht.

Deinen Leitsatz solltest du dir tätowieren lassen. 🔼

Meiner wäre: 
Ist das Bike noch so gelungen, verträgt es stets Verbesserungen. 

[Tieflader]

vor einer Stunde schrieb Benno:

Deinen Leitsatz solltest du dir tätowieren lassen. 🔼

Meiner wäre: 
Ist das Bike noch so gelungen, verträgt es stets Verbesserungen. 

@BennoJa bei Freunden heiße ich nur noch Müman, da ich alles auf einen mü mache. Im Bauwesen könnte ich Baugutachter werden, da ich jeden Haarriss auf 10 M Entfernung erkenne. Wahrscheinlich hätte ich dann genug Aufträge.🤯
Ja ist leider so, wenn man so extrem Unterwegs ist, ist der Anspruch so hoch, da findet man nur schwer Leute, die einem das alles so liefern können. Darum muss man sich viel selbst beibringen.

@renusJa das ganze Bike ist mit dem Gutachter vom TÜV durchgesprochen. Der ist quasi Rechtsanwalt der StVO. Wahnsinn was der Mann ein Wissen hat. Alles legal. Ja richtig, normalerweise muss das Volumen größer sein. Die 8 Bremskolben sind ja nie gänzlich ausgefahren.
Man müsste jetzt die Belagdicke messen und den Verschleiß dann in Millimeter berechnen und darauf hin den Hub der 8 Kolben als Volumen.
Im Endeffekt ist das kein Gerät womit man Tausende Kilometer durch den Ural fährt ohne Wartung.
Man sollte nur stets die Becher im Auge haben und dann ab und zu auffüllen.
Ist ja nicht so, dass man den ganzen Tag ballert und Abends der Pott leer ist. Zwischendurch steigt man auch mal ab.
Bekomme ich so abgenommen.👍

@ma821Ja wie gesagt, arbeite mit Hochdruck daran, den ersten Teilabschnitt fertig zu bekommen.😀

@Emu der ersteJa was soll ich darauf schreiben? Entweder man bringt sich das alles bei oder kennt Freunde, die das können und wollen. Ansonsten helfen auch 5 L Sprit beim Anzünden.😅
Bei dem Kabelbaum bekomme ich Diarrhö. Ich glaube nicht, dass wer hier den Weg gehen möchte mit der ganzen Entwicklung. Da gehen Tausende Stunden drauf...

Ist halt Modellbau 1:1. Das kann man auch nicht verkaufen, es sei denn ein gut betuchter Millionär schreibt Blanko Checks.
Das Bike wird eine Hommage an Ducati und der Ur-Monster werden. Wenn diese fertig ist, wird Sie Technisch und an Performance ihrem Namen alle Ehre geben. Ich habe nur die Ur-Form verbessert und aufgepimpt ohne die alte Linienführung zu sehr zu Verändern.
Fahrbar wird das Gerät kaum sein. Wenn die Köpfe gemacht sind, hat die bestimmt 160–170 PS. Das bei ca. 135. KG Trockengewicht.
Die geht ab wie ne Tollwütige Ratte in nem brennenden Cracklabor.🐀💫

Das Wissen und können hier fällt einem nicht morgens in dem Schoß, das war jahrzehntelange Entwicklung. Oder man muss sich mal auf ne Wiese Magic Mushrooms legen, um so Gedanken zu bekommen. Ich denke nicht, dass ich nochmal ein Mopped so aufwendig umbauen werde. Kostet zu viel Lebenszeit.

Richtig, es gibt nix mehr auf dem Markt, die Teile werden für die alten Monster rar. Umso mehr muss man selber bauen.

Alles keine Raketenwissenschaft.

Hier noch fast vergessen, die M6 Haltebozen für den Lampenhalter.
Diese wurden aus Titan Grade 5 gefertigt und anodisiert.

Die Gewinde wurden an der Schraubenkopfseite so gewählt, dass der Bolzen bündig in der Vertiefung des Kopfes abschließt.
Anschließend wurde das ganze mit Loctite grün verschraubt.

Fertig ist die Schraube.

Edited July 30, 2025 by Tieflader

[Jo.]

vor 12 Minuten schrieb Tieflader:

Die geht ab wie ne Tollwütige Ratte in nem brennenden Cracklabor.🐀💫

[Benno]

vor 47 Minuten schrieb Tieflader:

Ja ist leider so, wenn man so extrem Unterwegs ist, ist der Anspruch so hoch, da findet man nur schwer Leute, die einem das alles so liefern können.

Der MÜMANN! 🤣 Weltklasse 🏆

Ich will jetzt ins OffTopic abschweifen, fühle aber vollends mit dir. Habe erst Bauzeichner (händisch am Reißbrett) gelernt, später den CAD-Spezialist draufgesetzt und dann den Bautechniker gemacht weil ich einen Bürokoller hatte. Als Bauleiter wurde ich nach 3 Jahren wegen den ganzen Spezialisten und Strategen auf der Baustelle fast verrückt 😵 und habe 2011 den Quereinstieg in den Maschinenbau gewagt. Dort bin ich bis heute mit meiner Tüpferlscheißerei (macht nicht nur Freunde) gut aufgehoben. 😅 
 

vor 53 Minuten schrieb Tieflader:

Die geht ab wie ne Tollwütige Ratte in nem brennenden Cracklabor.🐀💫

Gib uns mehr von dem geilen Scheiß! 🤘

[Tieflader]

@BennoJa das glaube ich dir. Büro wäre mal rein gar nix für mich. Jeder Mensch ist wie er ist. Charakter, Eigenschaften, Fähigkeiten.
Hättest auch Korbflechter werden können. Man wird in jedem Bereich seines Lebens die Tugend und Akribie verfolgen wie in dem Beruf davor. Ob gut oder schlecht.
Man denke, ich hätte im 17ten Jahrhundert Kutschen gebaut. Wie hätte das ausgesehen? Der Gaul mit Taurin gedopt, die Kutsche zerlegt und mit Leder Gleitlager und Schweinefett mit geringem Reibwert schneller gemacht. Die Speichenräder ergonomisch und leicht gebaut.🛠️
Die Grundkutsche im Bogenspannverfahren solide und stabil gebaut und das ganze gegen jeglichen damaligen Verstand verfeinert.
Wer weiß, was ich in meinem Vorleben angestellt habe...
Ja ist schon ein Laster mit dem perfektionismus...
Aktuell habe ich ja noch 2 Monster die parallel entstehen. Ich würde ja sagen die eine Dark 77 ist nicht so aufwendig und eher alltagstauglich, aber dann habe ich im Hintergrund schon wieder Gelächter gehört.

Weiter mit dem Lampenhalter. Das Teil ist so unfassbar aufwendig gewesen. Nachdem ich nun alle CNC Bauteile fertig hatte und das Grundgerüst verklebt war, musste nun das ganze zusammengebaut werden.
Die Lampe muss ausgerichtet und im freien Raum positioniert werden. Hört sich einfach an, ist es aber nicht.
Das ging alleine und vor Ort nicht.

Ich musste wieder ins pfälzische Außenlager wo ich durch tatkräftige Unterstützung meines Mitarbeiters (nennen wir ihn an dieser Stelle MH01) das ganze nun Final umsetze. MH01 hat mir die Carbonflügel zuvor schon hergestellt. In der Regel sind diese etwas dünner, wir haben uns dann für die dickere Variante 2,8 mm entschieden, um Vibrationen zu minimieren.
Das Thema Vibrationen und Glühfadenbruch werde ich in der Praxis noch testen. Aktuell ist der Scheinwerfer starr ohne Entkopplung verbaut.
Wir haben aber eine Distanz eingebaut um evtl. diese noch zu ergänzen, falls bedarf, besteht.

Wir haben erstmal 2 originale Aluhalter ans Bike dran gehalten und dann Löcher gebohrt. Hier konnte man schon sehen, dass der Scheinwerfer gute 45 mm näher ans Bike wandert.

MH01 hat dann die Halter erstmal grob zugeschnitten. Die Löcher hatten wir vorher schon genauestens angezeichnet und gebohrt.

Das ganze haben wir dann mit einer Unterlegscheibe als Distanz, an die Lampe geschraubt.

Die Scheinwerferdistanz hatten wir dann nach Anpassung des Scheinwerfers über die Gewindestangen übertragen.
Die Ausrichtung des Scheinwerfers war echt richtig Tricky. Zunächst mussten wir den Bock aufbocken und in Waage ausrichten. Dann musste der Scheinwerfer senkrecht stehen. Hier musste drauf geachtet werden das einerseits der Scheinwerfer noch einstellbar bleibt und genügend Platz zu Brücke und Lenkkopf hat und andererseits sollte das ganze ja gut aussehen. Der Scheinwerfer ist quasi das Gesicht und der erste Blickfang.

Die kleine Aussparung, die wir an der Unterseite der Lampe eruiert und umgebaut hatten, hat leider nix gebracht, da durch den Lenkkopfwinkel und so verdrehen des Scheinwerfers, die Ausbuchtung im freien Raum stand.
Das Problem bei mir war, das die BKG Brücke sehr dick aufträgt bzw. weit nach vorne steht. Die Kante also weit nach vorne steht. Aktuell suboptimal.

Von außen wurde Tape auf den Halter geklebt zum Anzeichnen. Die Wasserwaage war zu folgendem Zweck da. Ich habe den Abstand von Lochmitte der Schraubaufnahme zur Fuge zwischen Scheinwerfer Lampenring und Gehäuse gemessen. Ich wollte, das der Halter später optisch genau in Höhe der Fuge endet... perfekt halt.

Und diese sollte ja in Waage stehen.

Die Übergänge wurden dann in große Radien umgesetzt.

Ein Problem war noch der Tacho. Auch hier zieht sich wieder der Rattenschwanz durchs Bike. Erst dachte ich, den bauste vor die Gabelbrücke.
Pustekuchen, das würde überhaupt nicht funktionieren, dazu später mehr.
Nachdem wir die Position und Höhe der Lampe ermittelt hatten, hatten wir noch ein großes Problem. Das Ding stand irgendwie schief nach links. Wir wussten einfach nicht, woran das liegt. Vermutlich ist der Scheinwerfer nicht seitengleich. Eine mögliche leichte Schiefstellung würde ich dann später durch leichte Langlöcher ausgleichen und den Scheinwerfer somit perfekt mittig ausrichten.
Nun wurden die Flügel an der Klebestelle mittels dremel aufgeraut.

Es ist wirklich unglaublich, aber die originale Flügelform konnte übernommen werden und passte perfekt in meine gebaute Lampenhalter Konstruktion, als ob das jemand so geplant hätte.🤌🧐
Nachdem die Flügel und das Carbonrohr aufgeraut wurden, wurde das Carbonrohr noch abgeklebt.

Dann haben wir das ganze auf einer glatten Fläche fixiert. Da die Flügel an der Unterseite bündig aufliegen konnten wir das ganze also liegend kleben. Was hier so einfach aussieht, hat über Monate wirklich sehr viel Aufwand gekostet, man hat dazu jetzt beim kleben auch nur 1 Versuch.🤯

Erstmal mit Aceton die Klebefächen reinigen.

Dann hat MH01 den Harz mit Carbonfasern angemischt und die Paste auf beiden Teilen aufgetragen.

Die Harzfuge wurde dann mit Überschuss noch glattgezogen, wie beim Silicon ziehen.

Danach wurde der Halter im Ofen über Nacht zum Trocknen gelegt und der Abend dann mit pfälzischen Gesellschaftsspielen ausgeklungen, Katzen wett streicheln(wer schafft zuerst ne kahle Stelle ins Fell zu streicheln). Nein Spaß.🤣

Am nächsten Morgen dann das große erwachen..Unfassbar das Teil.

Das Gewicht spricht auch deutlich, dazu kommen noch die oberen Lampenhalter, welche aber nicht wirklich ins Gewicht fallen.
Der Lampenhalter ist durch die tiefe Bauform unter der Gabel quasi unsichtbar.

Es folgt der Finale Zusammenbau....

 

 

[Glückspilz]

Wellpappeschablonen mit Dremel...

Sehr symphatisch der Mann !👍

[s4-michel]

...nebenbei erhascht der kundige Betrachter noch einige Betriebsgeheimnisse des Pfalzwerks... 😂

schönen Gruß von MH01

[Tieflader]

@Glückspilzes gibt sogar einen Bauabschnitt wo ich einen Testdummy aus OSB Platten gabaut habe, wird dir sicher gefallen

Wie Anfangs schon erwähnt, ist die Montage etwas tricky, da dafür leider die obere Gabelbrücke hochgeschoben werden muss.

Nachdem alles montiert war, kam der große Augenblick. Passte alles, war alles gerade, Spaltmaße korrekt...

Man war schon etwas nervös. Doch sorgfältiges arbeiten sollte belohnt werden. Die Abstände der Carbonflügel zum Holm waren auf beiden Seiten gleich. Alles saß synchron und seitengleich. Durch den etwas größeren Abstand passte der Scheinwerfer spielfrei in die Halterung.

MH01 hat mal meinen Tacho Dummy und die Lampenmaske provisorisch dran gehalten. Dort offenbarten sich die nächsten Probleme. Durch Positionsänderung der Lampe verändern sich auch alle Winkel der Lampenmaske.
Dies wird dann aber eine andere Geschichte werden.

Kommen wir zum obligatorischen Wiegemassaker.
Neben der Anfangs eher skeptischen Haltung, das aufgrund der vielen Bauteile der halter leichter wird als der Originale.

Muss ich sagen, der Originale Halter aus fast massiv Alu und Schrauben ist sehr schwer.

 

OEM Lampenhalter                                       496,00 gr.         
Tieflader Carbon Lampenhalter              234,00 gr.                
2x Aluminium oberer Lampenhalter         28,68 gr. 
Gesamter Lampenhalter                              262,68 gr.          
------------------------------------------------------------------------------------------

Ersparnis ca .                                                   233,32 gr.

Hier nun mal das Finale Ergebnis der ganzen Odyssee. Monatelange arbeiten finden nun ihren krönenden Abschluss. Nach anfänglicher Skepsis ist es tatsächlich geschafft. Ein geändertes Lampengehäuse was sich tiefer und näher ans Lenkrohr positioniert als im Original.
Das Design und der Linienführung gibt es nun den runden Abschluss. Würde man den Scheinwerfer (mittels z.B. LED Scheinwerfer) noch weiter in die Gabel drücken, wird das immer etwas wie das Gesicht von einem Mops, der seine Nase an die Scheibe der Metzger auslade drückt.🤖

Dies ist natürlich Geschmackssache. Zudem würde ein noch weiteres hineinschieben die spätere Tachogeschichte massiv beeinflussen, da sonst der Tacho weiter vorne raus steht als die Lampe, bzw. das Lampenschild einen sehr steilen Winkel bekommen würde.

Ebenso kann man nun die gewollte Unsichtbarkeit des Halters erkennen, oder auch nicht.

Einen riesengroßen Dank an dieser Stelle nochmal an BDS und Michel ( MH01, Kosename: Der Harzer) ohne die das Projekt so nicht umgesetzt hätte werden können.👍💫🤩

Ich habe fertig, ich reiche nun den Hut rum, zum Sammeln.

[Eberlausitzer]

vor 1 Stunde schrieb Tieflader:

@Glückspilzes gibt sogar einen Bauabschnitt wo ich einen Testdummy aus OSB Platten gabaut habe, wird dir sicher gefallen

Wie Anfangs schon erwähnt, ist die Montage etwas tricky, da dafür leider die obere Gabelbrücke hochgeschoben werden muss.

Nachdem alles montiert war, kam der große Augenblick. Passte alles, war alles gerade, Spaltmaße korrekt...

Man war schon etwas nervös. Doch sorgfältiges arbeiten sollte belohnt werden. Die Abstände der Carbonflügel zum Holm waren auf beiden Seiten gleich. Alles saß synchron und seitengleich. Durch den etwas größeren Abstand passte der Scheinwerfer spielfrei in die Halterung.

MH01 hat mal meinen Tacho Dummy und die Lampenmaske provisorisch dran gehalten. Dort offenbarten sich die nächsten Probleme. Durch Positionsänderung der Lampe verändern sich auch alle Winkel der Lampenmaske.
Dies wird dann aber eine andere Geschichte werden.

Kommen wir zum obligatorischen Wiegemassaker.
Neben der Anfangs eher skeptischen Haltung, das aufgrund der vielen Bauteile der halter leichter wird als der Originale.

Muss ich sagen, der Originale Halter aus fast massiv Alu und Schrauben ist sehr schwer.

 

OEM Lampenhalter                                       496,00 gr.         
Tieflader Carbon Lampenhalter              234,00 gr.                
2x Aluminium oberer Lampenhalter         28,68 gr. 
Gesamter Lampenhalter                              262,68 gr.          
------------------------------------------------------------------------------------------

Ersparnis ca .                                                   233,32 gr.

Hier nun mal das Finale Ergebnis der ganzen Odyssee. Monatelange arbeiten finden nun ihren krönenden Abschluss. Nach anfänglicher Skepsis ist es tatsächlich geschafft. Ein geändertes Lampengehäuse was sich tiefer und näher ans Lenkrohr positioniert als im Original.
Das Design und der Linienführung gibt es nun den runden Abschluss. Würde man den Scheinwerfer (mittels z.B. LED Scheinwerfer) noch weiter in die Gabel drücken, wird das immer etwas wie das Gesicht von einem Mops, der seine Nase an die Scheibe der Metzger auslade drückt.🤖

Dies ist natürlich Geschmackssache. Zudem würde ein noch weiteres hineinschieben die spätere Tachogeschichte massiv beeinflussen, da sonst der Tacho weiter vorne raus steht als die Lampe, bzw. das Lampenschild einen sehr steilen Winkel bekommen würde.

Ebenso kann man nun die gewollte Unsichtbarkeit des Halters erkennen, oder auch nicht.

Einen riesengroßen Dank an dieser Stelle nochmal an BDS und Michel ( MH01, Kosename: Der Harzer) ohne die das Projekt so nicht umgesetzt hätte werden können.👍💫🤩

Ich habe fertig, ich reiche nun den Hut rum, zum Sammeln.

Soooo schön 🤗

[chaos-factory]

Feinste Arbeit, da kann man nichts sagen. Selten soviel Liebe / Können zum Detail gesehen und damit danke an dich das es sowas noch gibt 😉

Zum Ergebnis, mir steht der Scheinwerfer zu weit in Richtung Gabel, aber das ist nur meine Meinung!

Edited July 31, 2025 by chaos-factory