695 Ruckelt & zu geringe Standdrehzahl

[theslash]

Hallo zusammen,

ich habe mit meiner 695er zwei Probleme:

1. Im Stand geht sie gern mal aus, die Drehzahl liegt so bei ca 1000 was vermutlich zu gering ist, das tritt eher bei warmen Motor auf

2. Wenn ich konstant eine Geschwindigkeit fahre, dann ruckelt sie, fühlt sich so an als würde nicht genug Sprit kommen, wenn ich aber Gas gebe ist alles super, wenn ich vom Gas gehe auch, nur wenn ich konstant dahin fahre passiert das.

Ich habe ein Diagnosegerät, hab bisher mal mit GuzziDiag draufgeschaut was man so machen kann, es sind keine Fehler geloggt, und nachdem ich mal einen Throttle Reset durchgeführt habe war die Standdrehzahl wieder eine Zeitlang höher, das gibt sich aber nach ein paar Kilometern wieder.

Jemand eine Idee was ich da tun kann? Wollte mir die Tage mal Guzzidiag oder JPdiag anschauen ob ich da mehr möglichkeiten habe, aber langsam ärgert es mich...

 

[Gerd_KW]

Hallo, wenn schon dann ÍAWDiag nehmen 

Hast du mal den CO-Wert angeschaut ? kannst mal um 10...20 erhöhen. G

[theslash]

Ja sorry, meinte IAWDiag.

Leider kann ich den CO wert da wohl nicht auslesen, bloss CO Trim aber ich hab keinen Anhaltspunkt wie der CO Wert aktuell aussieht, oder mach ich da was falsch?

[Gerd_KW]

Genau CO Trim , d.h. CO Regler, liegt oft bei 0, mal 10...30 probieren.

Geht aber nur mit warmen Töff und Standgas.    G 

[theslash]

So, hab ich jetzt mal gemacht, hat geholfen, leerlaufdrezahl war bei ca 1200 aber nach 2x fahren war wieder alles beim alten.

Die Leerlaufdrehzahl ist knapp unter 1000 und wenn ich an der ampel abbremse geht sie mir aus, das fahrrruckeln wurde bisschen besser.

Gibts noch optionen?

[Gerd_KW]

Hi, evtl. ist dein TPS Poti am Gas verschlissen

prüfe mit Zündg. an und Motor aus ob es sauber arbeitet

und der Wert immer gleich zurück kommt.

Zeige Spannung, Motortemp. Luftemp. und -Druck an und zeig es uns. G

[theslash]

Ok ich nehme an du meinst den Öffnungswinkel? der ist tatsächlich immer mal leicht unterschiedlich. 

Ich hänge die Tage mal den Laptop ran und mach Screenshots.

Danke dir!

[A.J.]

Wann war das letzte Service? Eventuell liegts nur an falschen/alten Zündkerzen oder ähnlichem? (oder Luft-/Spritfilter verstopft?)

[theslash]

Zündkerzen hab ich neu gemacht (ngk iridium), sie hat jetzt 18tsd km drauf, großer service mit ventile einstellen etc war Ende 2018 bei 16tsd. 

Luffi ist ok, Benzinfilter hab ich nicht gecheckt, der ist ja im Tank bei dem Modell.

Aber wenn an dem was wäre, müsste sie eher beim Beschleunigen ruckeln oder?

Bearbeitet 31. Mai 2020 von theslash

[A.J.]

Du hast in einem anderen Beitrag geschrieben, dass du die Endtöpfe gewechselt hast. Sind die neuen Töpfe ohne Kat? 

Hast du vielleicht noch "normale" Zündkerzen zum testen herumliegen? Meine läuft mit den normalen Kerzen besser als zuvor mit den Iridium-Kerzen.  

Hatte auch das Problem, dass sie im Stand hin und wieder ausging bzw. unruhigen Leerlauf hatte. Nach großem Service und wechsel auf normale Kerzen sind die Probleme nicht mehr vorgekommen.

[theslash]

Hab jetzt MIVVs drauf, sind soweit ich weiß ohne kat. aber das hat am Verhalten gar nichts geändert.

Die standard Kerzen waren drin, gleiches problem, darauf hab ich die iridium rein.

Ich glaub ich komm nicht drum rum mal das ganze einstellen/anschauen zu lassen.

[Woob1974]

Am 31.5.2020 um 22:42 schrieb theslash:

Hab jetzt MIVVs drauf, sind soweit ich weiß ohne kat. aber das hat am Verhalten gar nichts geändert.

Die standard Kerzen waren drin, gleiches problem, darauf hab ich die iridium rein.

Ich glaub ich komm nicht drum rum mal das ganze einstellen/anschauen zu lassen.

Bist du inzwischen schon weiter gekommen?

Habe bei meiner 695 derzeit das gleiche Problem, ruckelt als ob mir jemand immer kurz auf die Hinterradbremse tippen würde. Beim durchbeschleunigen ist dann aber nichts mehr zu merken.

Standgasdrehzahl liegt bei mir auch nur knapp über 1000U/min.

km-Stand nur 3800, sonst alles original

Zündkerzen, egal welche-Fehler immer der gleiche. Benzinfilter tauschen und Drosselklappen-Reset brachte auch keine Besserung ?

Hat noch jemand eine Idee? Drehzahl-/Kurbelwellensensor evtl. ?

 

Danke & Grüße

Thomas

[Gerd_KW]

Mit einem Multimeter Widerstände messen

Pickup Kw Sensor ca. 700 Ohm, bei warm etwas mehr ca. 10%

TPS Drosselklappe drehen : Mitte gg. Enden stetig ohne Sprünge .

Masse-Leitung an Steuergerät M6 auf festen Sitz !  G

[Woob1974]

vor 6 Stunden schrieb Gerd_KW:

Mit einem Multimeter Widerstände messen

Pickup Kw Sensor ca. 700 Ohm, bei warm etwas mehr ca. 10%

TPS Drosselklappe drehen : Mitte gg. Enden stetig ohne Sprünge .

Masse-Leitung an Steuergerät M6 auf festen Sitz !  G

OK, das probier ich mal. 
 

Werden die Widerstände bei eingeschalteter Zündung mittels Mess-Spitzen direkt an den Kontakten im Stecker gemessen?❓

Danke schonmal?

[Gerd_KW]

Widerstände werden rein passiv und getrennt gemessen,

denn das Multi macht eine eigene Bestromung, also alles abstecken !

und an den Pins der Baauteile messen.

Bitte nicht wiederholen , wenn ich das 1x schreibe reicht das. . G

[theslash]

@Gerd_KW

danke das hat mir weitergeholfen.

Mein KW Pickup Sensor hat 930 Ohm im kalten Zustand....das könnte ja das Problem sein.

 

[Gerd_KW]

Hallo, es gibt auch Bosch Sensoren die nom. 830 O. haben, das sagt wenig

aber schaue nach Blähung , Rissen, Späne & Abstand . G

[theslash]

Am sensor meinst du? also mal ausbauen?

ok danke für die hinweise!