Entscheidung getroffen!

[Darkhunter]

So, stelle nach nur 10 Monaten meine Monster wieder zum Händler. Und das mit fast 40% Verlust. Es gibt schon bekloppte Menschen auf dieser Welt, ich gehöre definitiv zu diesen

[mostro]

Hey Jörg,

40% Wertverlust... im Ernst ??? Oder hast Du jetzt alle Anbauteile hinzugerechnet ?

Erzähl doch mal, wie es zu dieser bekloppten Entscheidung gekommen ist

Was kommt denn jetzt ?

Viele Grüße,

Henning

[coffee]

Hallo Jörg,

Ist ja ein kurzes Statement! Schade für dich oder für die Monster. Vielleicht magst du noch schreiben woran es hakt. Hat sie dir keinen Spaß gemacht? War sie dir zu zickig zu wenig ps willst du lieber wieder das was du vorher hättest? Was bist du denn vorher gefahren und wie bist du auf die Monster gekommen?

Wenn du sie privat verkaufst bekommst du sicher mehr als über deinen Händler. Und die 40% sind auch sehr pauschal gesprochen! hast du viele km drauf? Viele Umbauten die du mit rein rechnest usw.

Viele Fragen die hier im Raum bleiben.

Trotzdem dir alles gute und mehr Glück mit der nächsten Maschine .

Coffee

[Darkhunter]

Yep, inkl. aller Anbauteile, wobei, Spiegel kommen ans neue Bike und die SC Anlage geht hier oder bei ebay weg.

Gut für mich und schlecht fürs Bike. Aber, es wird wieder eine Ducati.

Edited February 5, 2014 by Darkhunter

[Darkhunter]

Das wär dann die neue!

@Tanja das mit den offenen Fragen war gewollt

[chieffcook]

Bei welchem händler? Ich hätte Interesse.

[Darkhunter]

die 796? ...

Die schwarze Diesel ist die neue, falls du die meinst.

Edited February 5, 2014 by Darkhunter

[chieffcook]

Ja, die meinte ich...Hammer!

[Darkhunter]

Nicht mehr zu haben, meine!

[sgt.pepper]

Na dann kondulation und Gratulation!

Gleich eine Frage und vlt nicht nur für mich interessant: der Auspuff!

Hat keine Kat oder?

Ist nicht mal grundsätzlich für die evo zugelassen, oder?

Wie siehts mit TÜV aus, dh. Komm ich damit durch die abgasuntersuchung?

Vielen Dank schon jetzt!

[Darkhunter]

Ist dieser:´GP-EVO Silencers for Ducati Monster 696 / 796 / 1100

http://www.sc-project.com/ducati_monster_796_e.htm

http://www.sc-project.com/ducati_monster_photogallery_gp_evo_line.htm

GP-EVO Silencers for Ducati Monster 696 / 796 / 1100

Slip-on silencers. In the slip-on line the specific link pipes are included in the kit.

Stock exhaust weight: 6,6 Kg Oval exhaust weight: 3 Kg Weight reduction: 3,6 Kg

Performance. Maximum power increase: + 4,2 HP at 4350 RPM

It doesn't need any added power unit.

Everything to install the exhaust on the bike is included: 2 silencers, 2 link pipes, 2 stainless steel clamps with the rubber, springs and screws, high temperature stickers, CEE homologation card specific for the motorbike model.

24 months SC-Project official guarantee

Street legal version according "EU" regulations. DB Killer removeable to modify from street legal configuration to racing configuration

[Darkhunter]

Ich würde aber denken das er nicht an die EVO passt, der Krümmer verläuft ja ganz anders, habe da aber nicht wirklich Ahnung. Werde sie am Freitag abbauen und dann mal in die unterlagen schauen.

[Kefir82]

Du hast doch aber nicht wirklich dem Händler die 15000€ für die Neue bezahlt!!???

Gruß Kevin

[sgt.pepper]

Vielen Dank! Aber: Missverständnis!

Ich meinte den neuen Remus

[coffee]

@ Darkhunter,

da hast Du uns aber jetzt schön hinters licht geführt *g* Glückwunsch zur Halbdiesel *lach*

lg coffee

[DIDA]

Durch die AU kommt bei den aktuellen Grenzwerten so gut wie jeder. Da ist man weit weg von dem was bei PKW´s betrieben wird. Wobei es da auch gerade sehr einfach ist (zumindest bei den Modellen ab 2007). Solange die OBD OK sagt bekommt man auch die AU Plakette. Ich kenne jemand der kennt einen, der fährt einen Diesel ohne DPF und ohne OxiKat und fährt immer lächelnd vom DEKRA Hof mit bestandener AU

Bei den S4R Modellen ohne Katblase scheint das wohl auch kein Problem zu sein oder bauen die alle zur HU das Teil wieder ein.

[ppino]

Durch die AU kommt bei den aktuellen Grenzwerten so gut wie jeder. Da ist man weit weg von dem was bei PKW´s betrieben wird. Wobei es da auch gerade sehr einfach ist (zumindest bei den Modellen ab 2007). Solange die OBD OK sagt bekommt man auch die AU Plakette. Ich kenne jemand der kennt einen, der fährt einen Diesel ohne DPF und ohne OxiKat und fährt immer lächelnd vom DEKRA Hof mit bestandener AU

Bei den S4R Modellen ohne Katblase scheint das wohl auch kein Problem zu sein oder bauen die alle zur HU das Teil wieder ein.

Also ich habe mei meiner ehemaligen S2R 1000 bei der 1. HU die Blase zur Vorführung wieder draufgemacht und anschließend wieder abgemacht, Aufwand insgesamt ca. 2h.

Bei der 2. HU hab ichs einfach riskiert und bin ohne Kat-Blase zum Tüv.

Ich hab die Plakette anstandslos erhalten.

Gruß Pino

[DIDA]

Sag ich doch :-D

Die Grenzwerte sind so was von Panne ;-)

Sind wir mal froh das das so ist

[Sera]

Beschreit es nicht.....nachher liest noch einer mit. :-D

[DIDA]

Die wissen das selbst, es wäre viel zu kompliziert bei Motorrädern einen anderen Messzyklus für die einzelnen Typen zu kreieren. Die Streuung ist auch bei den Maschinen schon sehr hoch. Vermutlich würde kaum einer noch HU bekommen. Als das losging hatte BMW das Problem das keine Kat Maschine durch die AU kam, da gab es dann Sonderregelungen.

Es wird eben gedreht und gewendet wie man es braucht.

Die EU will jetzt für PKW auch wieder Messzyklen einführen und nicht mehr OBD, da müsste ich mir ja wieder was überlegen ^^