Monster oder nicht Monster - das ist hier die Frage?

[Guest Tino750]

Hallo Ducatisti!

Bevor ich euch mit Fragen zuschütte, möchte ich mich kurz vorstellen: Ich heiße Tino, bin 36 Jahre jung und fahre seit 18 Jahren Motorrad – bis dato immer nur Japaner, genauer gesagt Hondas (CBR 500, VFR 750 RC36 II und zuletzt eine Fireblade SC50). Diese drei Bikes waren zweifelsohne alle super und haben mich in den all den Jahren auch kein einziges mal im Stich gelassen, aber nun ist es jedoch an der Zeit auch einmal etwas mit mehr Emotion/Herz zu fahren! Da bleiben ja unterm Strich eigentlich nur die üblichen Verdächtigen (Triumph, MV, KTM und natürlich Ducati) übrig, wobei mir speziell die Ducatis nicht mehr aus den Augen bzw. aus dem Ohr gehen! 

Da ich ja nun aber aus dem 4 zylindrigen Supersport-Lager komme und mich brennend für die Monster (796/1100 Evo) interessiere, beschäftigen mich doch so einige Fragen, die ich hoffentlich in eurem Forum beantwortet bekomme:

- ist die kleine Monster tatsächlich um so viel gutmütiger/weniger zickig im unteren

Drehzahlbereich als die Evo?

- werde ich mit dem Fahrwerk der Monster zufrieden sein können, wenn ich die

letzten Jahre ein perfekt abgestimmtes Supersportler-Fahrwerk gewohnt bin?

Ist das Originalfahrwerk tatsächlich zu weich für eine ordentliche Landstraßenhatz

(man liest von vielen, dass sie ständig aufsitzen/schleifen)?

- werde ich auf Dauer gesehen Leistung vermissen – die Blade hatte ja doch

150 Pferdchen versammelt (zumindest auf dem Papier ;-) )?

- sind die Monsters ohne die üblichen Änderungen (Auspuff, Mapping, 14er Ritzel,

Iridium Kerzen) überhaupt fahrbar (speziell im unteren Drehzahlbereich)?

- ist es korrekt, dass bei einer Ritzeländerung die Betriebserlaubnis erlischt?

- hat ein anderes Mapping Einfluss auf die Betriebserlaubnis bzw. auf die Garantie?

- da ich gesehen habe, dass sich hier auch einige Österreicher tummeln, wäre

noch die Frage, welchen Händler ihr in Oberösterreich eher empfehlen würdet

(WWest in Wels oder Ginzinger in Weng)?

Jetzt werden sicher viele sagen, dass alle Aussagen von euch nur subjektiv sind und ich unbedingt eine Probefahrt machen muss. Das stimmt prinzipiell natürlich, aber so ganz so viel gebe ich eigentlich gar nicht mehr auf Probefahrten, denn auch meine Blade habe ich vor dem Kauf Probe gefahren und bin dann erst nach etlichen Kilometern (dann, wenn die ersten „Schmetterlinge“ im Bauch weg sind und man wieder anfängt die Dinge real zu betrachten) darauf gekommen, dass die Gute im unteren Drehzahlbereich ziemlich zickig ist (Konstantfahrruckeln) und zudem ziemlich heftige Lastwechselreaktionen an den Tag legt. Ihr kennt ja das Gefühl des Verliebt seins? 

Zudem habe ich ein ziemlich gutes Angebot einer gebrauchten 796 (BJ 2012, 3.000 km und alles nur erdenkliche Zubehör) auf dem Tisch, welches wahrscheinlich in 2 oder 3 Wochen nicht mehr da sein wird – somit werde ich mich vermutlich eher rasch entscheiden müssen! Drauf gesessen bin ich übrigens schon auf beiden und ich muss sagen, dass mir die Sitzposition außerordentlich gut gefällt und mit Sicherheit sehr fahraktiv sein sollte!

Ich danke euch im Voraus für eure Hilfe – Gruß, Tino

[DerMo]

Servus Tino,

grundsätzlich sind deine Vergleicher zur Blade natürlich schwierig, da es sich um grundverschiedene Bikes handelt.

Alleine Motortechnisch hast du hier ziemliche Unterschiede. Für deine "Landstraßenhatz" sollte die Monster aber prinzipiell das besser Bike sein,

da mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Wenn du nicht auf der Autobahn oder die geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen enorm überschreiten willst,

werden dir somit die Mehr - PS kaum fehlen.

Bezüglich des Fahrwerks würde ich dir eventuell zu einem Öhlins (also 1100 Monster) raten, da du in diesem Bereich scheinbar deine Ansprüche hast.

Meiner Meinung nach ist die Evo (auch im Werkszustand) ein super fahrbahres Bike. Klar, gesagt sei auch, dass es immer etwas zu verbessern gibt, wobei die Auspufftöpfe hier noch

den geringsten Anteil ausmachen - die Gesamtabstimmung machts...aber das nur am Rande.

Bezüglich Mapping, Ritzel und Betriebserlaubnis kann ich dir leider wenig sagen.

Mein Tipp: Auch wenn du ein gutes Angebot für die 796 hast, schau dich lieber nach ner 1100S oder 1100 Evo um.

Grüße

[AirwinMonsta]

Hi Tino

ich selbst bin noch keine Evo gefahren aber ich denke dass das Fahrwerk auf jeden Fall nicht schlechter (eher noch besser) ist als von einer 750er oder 1000ie,

ich finde ein Topp Fahrwerk!

wenn du mal Monster gefahren bist ,wirst` begeistert sein.

Leistung vermissen????? nie im Leben. bin von einer FZR umgestiegen auf ne alte 750er Vergaser Monster mit 63 PS

und habe die Yamaha niemals vermisst!

habe auch noch eine 1000ie, auch ein geiles Teil wobei die 750er viel uriger ist.

Gruss Erwin

[Martl]

Hallo Tino,

willkommen im Forum.

Nach vielen Mopeds komme ich über die Kawasaki ZX 10 und Triumph Street Triple zur Ducati Monster 1100 Evo. Eine echte Wohltat für Rücken, Nacken und Handgelenke seit dem Wechsel zu den Nakeds.

Aufforderungscharakter zum Rasen haben sie jedoch alle.

Die Evo will gezwiebelt werden, wenn du richtig Spaß haben willst. Ohne 14er Ritzel würde ich keine Evo fahren, da das Geruckel sonst nervt. Hab's ausprobiert.

Auf der Evo hast du (mit Rizoma-Lenker) eine aktive und zugleich sehr angenehme Sitzposition und auch der Kniewinkel ist relaxt. Mit dem Fahrwerk bin ich sehr zufrieden und was das "Aufsetzen" angeht ist vielleicht auch ein Hauch (Ducati-) Jägerlatein dabei.

Auf der Street Triple waren die Beine stark angewinkelt, was mir auf Dauer unangenehm war. Nach zwei Jahren fand ich sie etwas langweilig.

Die MV Agusta Brutale 800 bin ich vor der Entscheidung für die Evo Probegefahren. Tolle Straßenlage aber erst im oberen Drehzahlbereich richtig Feuer. Die Sitzposition war auf der Evo für mich stimmiger.

Für mich lag der Grund für den Kauf der Evo im tollen Handling, der Optik und dem legalen Hammersound.

Du siehst: viele individuelle Prioritäten, jeder Körper ist anders, die Fahrstile, etc.

Vielleicht hat ja auch jede Lebensphase ihre eigene Motorradvorliebe?

Einfach ausprobieren - viel Spaß dabei!

Martl

[Sera]

Moin Tino, meiner Meinung nach macht es klick und du willst eine Duc. Wenn du erst deinen Kopf fragen musst.......

Gruß, Pierre

[coffee]

Nur kurz fahr sie probe, erst die 796 und im Anschluss die 1100 Evo. Wenn du dann absteigst und das Grinsen geht rundum, und es kribbelt überall und du nachts nicht mehr schlafen kannst dann wirst du automatisch das richtige tun

Coffee

[Guest Silver Rider]

Nur kurz fahr sie probe, erst die 796 und im Anschluss die 1100 Evo. Wenn du dann absteigst und das Grinsen geht rundum, und es kribbelt überall und du nachts nicht mehr schlafen kannst dann wirst du automatisch das richtige tun

Coffee

Genauso ist es vor Jahren mir gegangen ......... als ich meine Frau kennen gelernt habe

[Monster1100evo]

Eine Ducati ist wie eine Frau . Du spürst sie , sie vibriert , sie zickt , sie sprazelt ,sie lebt einfach . Eine Ducati ist eben einfach was besonderes .

[Guest Tino750]

@Sera: "Klick" hat es bei mir auf jeden Fall schon gemacht, aber ich kann halt im Moment nur die Optik bewerten (die ist auf jeden Fall über jeden Zweifel erhaben) und Optik ist halt leider nur die halbe Miete bei einem Moped!! Und der Umstieg von einem Supersportler ist halt doch ein ziemlich großer Schritt, welcher auch nicht überhastet über die Bühne gehen sollte! Ich fürchte, dass ich dann wohl schweren Herzens das tolle Angebot der 796 im Moment ausschlagen werde und im Frühling doch 2 oder 3 Probefahrten machen werde.

Auf jeden Fall DANKE für eure Hilfe!

Gruß, Tino

[coffee]

@ Tino, je nachdem wo Du her kommst ist ja gerade trotz "Winter" evtl. ne Probefahrtrunde möglich :-)

lg coffee

[Guest Silver Rider]

Eine Ducati ist wie eine Frau . Du spürst sie , sie vibriert , sie zickt , sie sprazelt ,sie lebt einfach . Eine Ducati ist eben einfach was besonderes .

Das brauchst du mir nicht sagen (zwinker:)) ....... aber sie lässt IMMER dich bezahlen:lmao:

Grüße Gerhard

[DIDA]

Ich kenne so viele Biker die früher einfach immer Supersportler fahren wollten. Zum einen weil es Hauptsächlich beim Motorradfahren um Prestige geht und zum Anderen die Leistung oft ist was zählt. Aber nun sind sie mit anderen Bikes viel glücklicher, einige fahren tatsächlich BMW andere klassische Nakesbikes. Erst am Freitag hat mein Kamerad seine 848 abgegeben und sich die neue Monster 1200 bestellt. Er war von einer 900er Monster (Vergaser) auf 749 umgestiegen, dann 848 und jetzt freut er sich wieder auf die Monster.

Ich war von Anfang an eigentlich Großenduro Fahrer. Erst DR 800 S und dann Cagiva Navigator. Nach der Navi wollte ich etwas sportlicher unterwegs sein und bin dann naheliegend auf die Raptor umgestiegen. Zwischendurch immer mal leihweise Supersportler (Fireblade und Honda VTR SP1, echt geile Geräte) aber am Wohlsten fühle ich mich auf Großenduros. Mithalten kann man da problemlos nur fehlt es da einfach an Leben. Weder eine Multi noch eine BMW oder was auch immer vermittelt das Gefühl was ich auf dem Motorrad habe.

Die Monster 900 für meine Frau war ein Versuchskauf weil ich immer die Ducatis einfach toll fand. Und mir war völlig egal was das technisch letztendlich bedeuten würde.

Das Monsterlein stand für meine Frau in der Garage, sie hat sich dann aber umorientiert (wieder Raptor) und so hab ich mich ständig auf die Monster gesetzt. Das Ding hat mich einfach fasziniert, so das leider meine wieder neu aufgebaute DR 800 in der Ecke stehen blieb.

Das war auch der Grund jetzt die 900 schon nach nur einem knappen Jahr jetzt gegen eine S4R zu tauschen. Ich wollte jetzt das das Motorrad richtig zu mir passt, klassisches Bike mit der Leistung die ich haben will. Die Leistung der S4R braucht zwar kein Mensch, nur ist ein Motorrad ja kein Vernunftsgegenstand also darf man auch ein wenig übertreiben. Sehen und gesehen werden spielt immer eine Rolle, nur wenige die sich dagegen aussprechen meinen es ernst (ich kenne aber tatsächlich welche).

Fahrtechnisch wäre die aktuelle 1200er GS für mich das Maß der Dinge, aber das ist halt wie einen Golf GTi fahren. Nett, zuverlässig, top verarbeitet aber so emotional wie eine Suppe als Vorspeise.

Supersportler für mich sehr Aufregend und je nach Marke auch ein Hinkucker aber das war es dann schon. Mal zur Eisdiele ganz nett aber für mich als ambitionierten Kurvenliebhaber in der Provinz nicht geeignet. Ich möchte schon ein paar Stündchen fahren ohne hinterher den Tag zu bereuen.

Tja da bleiben Motorräder mit schönen Formen klassischen Design und tollem Fahrgefühl, das kann alles sein. Eine Monster, eine Kawa ZXR 1200 (finde ich sehr gelungenes Bike) und auch eine Raptor oder was auch immer. Und wenn man da noch Faszination mit in den Topf wirft, dann bleiben da noch MV und Ducati.

Anmerken möchte ich noch das ich immer ein Traumbike im Kopf habe, es ist für mich schon immer das schönste Motorrad der Welt gewesen und auch heute noch unangefochten in meiner Liste auf Nummer eins. Die 916 / 996 /998. Ich wollte und will noch immer so eine in meiner Garage stehen wissen aber es wäre einfach zu schade. Irgendwann werde ich mir wohl trotzdem mal eine kaufen.

So viel Gelaber aber die Quintessenz ist:

Beim Motorradkauf testen und dann auf seinen Bauch hören, nur so wird man glücklich. Und wenn eine Maschine 100000er Serviceintervalle hätte und 10 Jahre Garantie auf Zuverlässigkeit würde ich trotzdem das Kaufen was mein Herz mir sagt.

Und ich habe sehr schnell erfahren was es heisst bei Ducati mal was reparieren zu lassen

Das ist aber ganz schnell wieder vergessen wenn man drauf sitzt.

Viel Erfolg bei deiner Entscheidung

[Guenter]

@DIDA:

Da hast Du voll ins Schwarze getroffen.

[foxracing73]

Zum Thema Ritzel. Bei jedem Motorrad erlischt die Betriebserlaubnis wenn man etwas an der der Übersetzung ändert ohne es einzutragen.

Also nicht nur bei Ducati

Fox

[desmoreen]

Hallo,

fahre selbst eine 11er Monster. Kann dir nur empfehlen eine Probefahrt zu machen! Du wirst schon merken, dass du keinen 4 Zylinder mehr unter dem Hintern hast und sie in sehr niedrigen Drehzahlen anfängt zu hoppeln...Aber ist dieser Bereich überwunden....ohaaa...dann schlagen dir die zwei zylinder so kräftig unter den hintern und du willst nie, und ich wiederhole NIEMALS mehr einen schnöden 4 Zylinder fahren. Klar ist ein 4 Zylinder top! Super laufkultur, Leistung in allen lebenslagen usw. Aber das macht eine Duc nicht aus!

Als ich nach 11ern ausschau gehalten habe, haben ALLE meine Motorradkollegen mir von Ducati abgeraten! "Um Gottes Willen, so ein unzuverlässiges Bike!"

Ich hätte fast darauf gehört!

Nach der letzten Dolomiten Tour und 4000Km in der Woche habe ich schon grinsen müssen als beim Kollegen an der Triumph 1050 am ersten Tag die Bremsscheiben Vorne angefangen haben zu rubbeln und bei der Heimfahrt hinten rechts der Blinker abgefallen ist...Motorrad war 6 Wochen alt! Meine Duc hat das alles kalt gelassen...

Fahr eine probe und schau selbst, ob es dir gefällt! Ich bin wirklich top zufrieden! Nach dem Mapping, iridiumkerzen und ohne KATs macht sie nun noch mehr Spaß, aber alles kein MUSS!