Zeigt her Eure Zweitmotorräder

[ma821]

vor 30 Minuten schrieb Valefortysix:

Da hat man das erste mal Zweifel ob man nicht großen Mist angefangen hat.

Ich glaube, an den Punkt kommt jeder. Und trotzdem oder gerade deswegen liebe ich diese Umbaustories hier! Mein Respekt! Wird gut, Deine „Mospeelia“ 😃

[Valefortysix]

Parallel zu dem Umbau wurde auch das halbe Moped erneuert. Komplette Gabel Revision inklu neuer Federn. Fahrwerkslager erneuern, Ventile einstellen, diverse Teile zum Pulvern zerlegen. Ach ja Gabel Tauchrohre pulvern ist eine Sache wenn der Beschichter die nicht vollkommen Dicht macht. Eine Stunde putzen innen ist da gar nichts  

 

[Glückspilz]

Am 16.8.2025 um 22:17 schrieb Valefortysix:

 Da hat man das erste mal Zweifel ob man nicht großen Mist angefangen hat. 

Das wird schon...

(Man nimmt es nicht war, aber im Grunde sorgt so ein Projekt für motorradtechnische Selbstreflektion: Warum mache ich das ? Was fehlt mir ? Was will ich eigentlich ?)

Manchmal hat man wochenlang keine Zeit; dann macht es erst recht wieder viel Spass !

Lochblechgruß 🤘

[endiduc]

Am 16.8.2025 um 22:51 schrieb ma821:

Ich glaube, an den Punkt kommt jeder. Und trotzdem oder gerade deswegen liebe ich diese Umbaustories hier! Mein Respekt! Wird gut, Deine „Mospeelia“ 😃

So ging mir es auch mit meinem Umbau

Edited August 19, 2025 by endiduc

[Valefortysix]

Ich hatte so schnell wie möglich alle Teile fürs Pulvern abgebaut und  weggebracht. Bei den Rädern war die Farbwahl sehr schwer da ich ein besonderes Design für das Motorrad im Kopf hatte. Es war um es so zu sagen sehr British Traditionell und weit zurück in der Zeit. Zum Glück ging das ganze auch recht schnell voran, zu der Zeit hatte ich eine sehr gute Beziehung zu dem Pulverbeschichter. Was ein Haufen Arbeit war, das positionieren des Hecks das es in der Flucht ist und der Winkel nach hinten passt. Ich habe mit einfachen Mitteln gearbeitet, was halt da war. Kein Hi Tech, kein Laser. Alles sehr einfach und pragmatisch. Damit konnte man auf die schnelle was zusammenbraten damit die Position stimmt und es dann feiner machen. 

[Valefortysix]

So ich mach mal weiter. Der Kühler wurde gereinigt, die Lamellen gerichtet und das ganze Frisch gemacht. Der Rahmen und Schwinge wurde Schwarz, das Silber hat mir nicht gefallen. Immer mehr Teile sind eingetrudelt die auf verbau gewartet haben. Ein schwieriger Punkt war das verbauen der ganzen Komponenten im schlanken Aprilia Heck. Regler Batterie, Sicherungskasten, Kabelbaum, Ausgleichsbehälter, nichts hat gepasst. Ich musste den kompletten Kabelbaum öffnen, neu verlegen, Platz für alles Suchen und umbauen. Hört sich alles simpel an, war aber richtig viel Arbeit. Die ganzen Relais und Schalter unterzubringen war Arbeit. 

[nilo]

Wie hast du den Kühler behandelt?

[Valefortysix]

vor 5 Minuten schrieb nilo:

Wie hast du den Kühler behandelt?

Heiße Zitronensäure. 

[Valefortysix]

Aus dem in Ruhe Winterprojekt wurde auf einmal Stress. Es hat sich eine Dolomitentour ergeben und somit hatte ich auf einmal eine dead line. Also Zusammenbauen, Tüv machen und am Ende musste das Ding auch funktionieren ohne auf der Tour die Gruppe zur Weißglut zu treiben. Die restlichen Pulverteile wurden fertig, die Gabel bekam neue Wilbers Federn, neue Führungshülsen und Dichtungen. Übersetzung wurde geändert, tausend Sachen Gleichzeitig gemacht, sei es Halter für den Scheinwerfer gebaut, Halter für das Cockpit gebaut, Elektrik für das Heck fertig gemacht. Die Triumph hat einen Sturzschalter der alles lahm legt wenn man sich lang legt. Den wollte ich weg haben, war aber zu doof das Ding ohne zum laufen zu bringen. Der Auspuff musste angepasst werden, ein Auspuffhalter musste gefertigt werden. Halter aus Edelstahl machen, fein wie einfach sich das bearbeiten lässt 

 

[Valefortysix]

Hektik an allen Fronten. Vorne zusammenstecken, Räder drauf, den Monster Scheinwerfer anpassen und Halter dafür bauen was ich leider nicht im Bild festgehalten habe. Gegen Ende hin wurde mehr gearbeitet und weniger geknipst. Die universale Kennzeichenhalterung wollte unten rangeklatscht so rein gar nicht gefallen. Deswegen wurde die Grundplatte, die also alles hält nach Innen in das Heck gebaut. In den Kunststoff wurden dann Durchbrüche gearbeitet wo dann die Halter für die verstellbare Platte rausschauen. Details die aber in Relation viel Zeit gekostet haben. Und immer daran denken, das Heck ist innen sehr klein und Eng. So nebenbei wurde die Sitzbank verlängert. Die Verlängerung wurde mit einer geformten Aluminimumplatte ausgeführt die auf der Innenseite angesetzt wurde. Fehlte nur noch etwas um das ganze außen auf eine Ebene zu bringen. Die guten alten Pertinax Platten lagen herum und lassen sich Wunderbar bearbeiten. Nebenbei riecht es auch interessant beim Arbeiten

Die Platten wurden dann zusammen mit dem Alublech verklebt und genietet und halten Bombenfest. Federung wurde wieder verbaut, der Auspuff mit Säure gereinigt und geputzt. Stück für Stück hat sich die Speedy wieder ein ein Motorrad verwandelt 

Edited September 3, 2025 by Valefortysix

[Valefortysix]

Jetzt ging es mit Lichtgeschwindigkeit. Ein paar Restteile wurden dem Pulvermenschen für eine Schnellpulverung aufs Auge gedrückt. Die Elektrik fertiggemacht und getestet. Und dann kam der Moment wo der Hobel aus der Werkstatt im Keller nach oben ins freie geschafft wurde was ein Thema für sich war Der Sitz kam vom Sattler und das Design wurde geklebt. Ja das Design. Ich hatte da was recht britisches im Kopf. Eine Spitfire MK1 von 1940. Das bekleben war aber mangels Erfahrung, Ungeduld und schlechter Folie nicht gerade gut gelungen. Die Kennzeichnungen,  Hoheitsabzeichen usw waren beim Aufklebermenschen in Arbeit. Ich hatte genau 3 Tage für Restarbeiten, Tüv Eintragungen und Probefahrt bevor es auf die Tour ging. Und am Tag der Abreise war sie bereit und auf der Tour. Wie man hier sehen kann. Aber das war nicht das Ende der Geschichte. Das war erst der Anfang. 

[ma821]

Respekt vor der Menge Arbeit und Danke, dass Du uns an der Umbaudoku hast teilhaben lassen. Das mit dem Camouflage-Design würde ich mir nochmal überlegen, aber sonst ein stimmiges Bike! Vielleicht wäre britisch racing green ja etwas? Aber DIR muss es gefallen!

[Valefortysix]

vor 16 Minuten schrieb ma821:

Respekt vor der Menge Arbeit und Danke, dass Du uns an der Umbaudoku hast teilhaben lassen. Das mit dem Camouflage-Design würde ich mir nochmal überlegen, aber sonst ein stimmiges Bike! Vielleicht wäre britisch racing green ja etwas? Aber DIR muss es gefallen!

Die Bilder sind von 2019. Und wie gesagt, das war eher der Anfang. Fertig ist die Speedy heute noch nicht. Sie steht aber kurz davor. Die Geschichte geht schon noch weiter. 

[Valefortysix]

Ach was solls, hauen wir noch einen raus.  Noch auf der Dolomiten Tour, weil die Folie einfach Schlecht geklebt war und weil mir das genörgel der anderen auf den Sack ging und weil das Roulette Green eine wirklich Wunderschöne Farbe ist, habe ich noch in der Tiefgarage unseres Basis Hotels die Folie herunter gerissen.  Außer einer vergessenen Dichtung unter dem Tankdeckel was dafür sorgte das mir bei vollem Tank der Sprit in Kurven auf die Hose lief, war alles cool. Die Speedy lief und alles funktionierte Problemlos. Daheim flogen sofort die hässlichen Spiegel herunter, die darauf folgenden Louis Spiegel wichen dann nicht viel Später Lenkerenden Spiegeln. Ich wusste aber damals schon das es das so nicht gewesen sein kann. Auf der Tour hatte sich gezeigt das der Auspuff durch die sehr weit vorne liegende Auspuffschelle zum hin und her Wackeln neigte. Auch war die Optik vom Auspuff nicht das was ich mir vorgestellt hatte. Die China Kirmes Blinker taugten nicht viel und auch die Farbe der Felgen konnte so nicht bleiben. Erst einmal wurde die Saison 2019 so zu Ende gefahren. 

 

Edited September 3, 2025 by Valefortysix

[ma821]

vor 3 Stunden schrieb Valefortysix:

Die Bilder sind von 2019.

Ach so, da hab ich wohl irgendwo nicht aufgepasst. Dann bin ich ja beruhigt, dass die Weltkriegs-Folie im wahrsten Wortsinn Geschichte ist.  Bin gespannt, wie es weiter geht, bzw. ging.

[Emu der erste]

Am 18.6.2025 um 21:06 schrieb Rudi79:

Mein Selbstbau, frisch von der Dekra, nachdem sie dort 2 Wochen verbracht hat. Alles eingetragen 🤗

Ist die schön!!! 

[Valefortysix]

Saison 2020 stand an und damit eine Abkehr vom Ursprünglich vorgesehenen Design. Die Linie war klar. Das Grün musste bleiben, nur musste jetzt der Rest darauf angepasst werden. Zudem war der Umbau nicht fertig. An den Seitendeckeln klaffte immer  noch ein Loch. Als erstes mussten die Räder geändert werden und da kam ich auf meine bis heute Lieblingsfarbe Weiß. Also dann los. Aber was wäre ein weißes Rad? Langweilig. Zum Glück eine Firma gefunden wo man das Gedöhns selber designen und drucken lassen kann. Und mir gefällt das extrem gut   Ja deutlich besser. Weiter stand ein Umbau auf hydraulische Kupplung an. Der freundliche Ali Chinese hat Nehmerzylinder und auch Radialpumpen geliefert.  Irgendwie haben mich die Adelin Pumpen aber  nicht überzeugt. Also fliegender Wechsel zu Braking. Aus einer Sonderanfertigung stammte der Navihalter. Die Standard Riser und der 22er Lenker musste einer anderen Lenkerklemmung und 28er Lenker weichen. Irgendwo fand sich noch ein anderes Auspuff Zwischenrohr das mit einer Modifizierung eine ganz andere Lage des SC Dämpfers brachte. Steiler, kürzer, besser. Den Schalthebel empfand ich immer als äußert unpassend von Ausführung und Länge. Deswegen den Schaltknöppel abgesägt und den Rest in die Fräse gespannt und das ganze längs einstellbar gemacht. Eine kleine Änderung aber ein Segen. Vorher mit Stiefelgröße 44 war es total Eng, jetzt konnte man vernünftig Schalten. Gegen Ende der Saison 2020 kam nochmal ein großer Umbruch im Bereich Bremsen. Das aber ist eine neue Geschichte.  

Edited September 4, 2025 by Valefortysix

[Valefortysix]

Saison 2021. 

Brachte neue bessere Kirmes Blinker. Die Bremsanlage wurde auf Radialsättel umgebaut und die Sitzbank wurde noch einmal neu bezogen und auch höher gepolstert. Was sich aber als Nachteil herausstellte denn die Bank ist unbequemer als zuvor. Optisch auf jeden Fall besser. Die Seitenteile sind leider immer noch nicht gemacht worden und auch das Heck wurde noch nicht lackiert. Und dann passierte etwas einschneidendes, es kam ein Neuzugang dazu. Die letzte Fahrt der Speedy hat Oktober 2021 stattgefunden. Und das sollte es auch sein. Sie stand Angemeldet in der Garage. Der Tüv war Oktober 2021 abgelaufen. Jedes Jahr hatte meine Frau mich gefragt warum die Triumph angemeldet ist aber nicht gefahren wird. Aber ich war so auf meine Monster fixiert. Sollte es das gewesen sein? 

[Mefs]

Hallo zurück in die Runde. 

Nachdem ich meine Duc etwa 2020 mit Verdacht auf KW Lager Schaden abgestellt hatte ist einiges passiert, viele langwierige Projekte kamen dazwischen die Zeit und Geld gefressen haben und um so froher bin ich, dass hier noch Leben herrscht und nicht alle in soziale Netzwerke abgewandert sind. 

In dieser langen Zeit ist mir auch ein Zweitmotorrad zugelaufen. Mit stolzen 78 Jahren ein echter Hingucker. Die 750ccm saugen den Sprit der nicht überall aus dem Vergaser tropft und verwandeln ihn in fast unbeherrschbare 26 PS.

Das 4 Gang Getriebe mit "solo"- Diff schiebt gnadenlos bis 130kmh (ehrlich!) und der gefederte Sattel sorgt in Verbindung mit Geradwegsfederung am Heck für eine Kurvenlage wie auf Schienen (solche wie sie in alten Bergwerksstollen zu finden sind). 

Der Vorbesitzer hatte das Gerät auf 12V und Elektronikzündung umgebaut. Geht sie nicht beim 3 Kick an, dann beim 30sten - aber sie geht an. 

Die Geräuschkulisse geht von ratratratrat über brrrrrrrrrrrt bis bommbommbomm und fordert dem geneigten Hörer einiges ab. Frei nach dem Motto "Nicht alles was rasselt und schleift ist ein Defekt, manches aber schon".

Und ja - auch wenn die Russen das bis heute leugnen - die Ähnlichkeit zu einem südlich des Weißwurst Äquators gebauten Zweirads ist verblüffend. Wobei die Russen das Modell mit jeder Menge technischer Raffinessen verbessert haben. Öl, dass den Wellendichtring am Hinterrad aufgrund dessen eher nach Augenmaß gebauter Toleranz überwindet, wird zum Beispiel gezielt an der Trommelbremse vorbei geleitet, sodass es gefahrlos auf den Hinterreifen abtropfen kann. 

Kurzum - viel Eisen, viel Spaß, ein erstaunlich komfortables Fahrgefühl - ein echtes Original. 

Dnepr M72

Ps. Das zweite große Projekt hat 4 Räder.

 

 

Edited January 14 by Mefs
Tippfehler

[Thomas Rossi]

vor 1 Stunde schrieb Mefs:

Hallo zurück in die Runde. 

Nachdem ich meine Duc etwa 2020 mit Verdacht auf KW Lager Schaden abgestellt hatte ist einiges passiert, viele langwierige Projekte kamen dazwischen die Zeit und Geld gefressen haben und um so froher bin ich, dass hier noch Leben herrscht und nicht alle in soziale Netzwerke abgewandert sind. 

In dieser langen Zeit ist mir auch ein Zweitmotorrad zugelaufen. Mit stolzen 78 Jahren ein echter Hingucker. Die 750ccm saugen den Sprit der nicht überall aus dem Vergaser tropft und verwandeln ihn in fast unbeherrschbare 26 PS.

Das 4 Gang Getriebe mit "solo"- Diff schiebt knadenlos bis 130kmh (ehrlich!) und der gefederte Sattel sorgt in Verbindung mit Geradwegsfederung am Heck für eine Kurvenlage wie auf Schienen (solche wie sie in alten Bergwerksstollen zu finden sind). 

Der Vorbesitzer hatte das Gerät auf 12V und Elektronikzündung umgebaut. Geht sie nicht beim 3 Kick an, dann beim 30sten - aber sie geht an. 

Die Geräuschkulisse geht von ratratratrat über brrrrrrrrrrrt bis bommbommbomm und fordert dem geneigten Hörer einiges ab. Frei nach dem Motto "Nicht alles was rasselt und schleift ist ein Defekt, manches aber schon".

Und ja - auch wenn die Russen das bis heute leugnen - die Ähnlichkeit zu einem südlich des Weißwurst Äquators gebauten Zweirads ist verblüffend. Wobei die Russen das Modell mit jeder Menge technischer Raffinessen verbessert haben. Öl, dass den Wellendichtring am Hinterrad aufgrund dessen eher nach Augenmaß gebauter Toleranz überwindet, wird zum Beispiel gezielt an der Trommelbremse vorbei geleitet, sodass es gefahrlos auf den Hinterreifen abtropfen kann. 

Kurzum - viel Eisen, viel Spaß, ein erstaunlich komfortables Fahrgefühl - ein echtes Original. 

Dnepr M72

Ps. Das zweite große Projekt hat 4 Räder.

Mir gefällt deine Schilderung noch besser als das Moped. Danke dafür.

[yappa]

Als leichten Frontschaden erstanden. Meine 2te Italienerin 😅

[marco_m]

37

[Meckes]

Meine Aprilia Tuareg 660, mein vielseitigstes Moped für die gösseren Reisen (Albanien, Montenegro, Westalpen) auch Schottern.

Dann die Vorgängerin der Aprilia die BMW R110GS (30 kg abgespeckt, 80 PS, 100 Nm) darf sich auf weniger Ausfahrten freuen, war schon in u.a. Rumänien, Pyrenäen, Westalpen.

Und meine 1. Guzzi Griso SE (2017) die hat auch 25 kg verloren und hat nun ein Leistungsgewicht von 1,8 kg/PS.