Der kurze Frage, kurze Antwort Thread

[raven]

Hi,

ich bins nochmal. Der Deckel ist mittlerweile ab (wenn man einen Torx verwendet und nicht blind einfach einen Inbus reinsteckt gehts tatsächlich leichter 🤪). Im Ölsieb habe ich ein paar kleine Späne gefunden, um die mache ich mir keine Sorgen. Etwas besorgniserregender ist der auf den beiden Bildern gezeigte große Span/Ring, der außen im Ölsieb hängt. Der Span hat einen Innendurchmesser von 10mm und ist etwa 1mm stark und hoch. Das Material ist weich. Ich meine, auf der Innenseite ganz leicht Rückstände eines Gewindes zu erkennen?

Würde euch das Sorgen machen?

[ma821]

Ist das das erste Mal, dass das Ölsieb kontrolliert wird? Dann könntest du Glück haben, dass es noch Ur-Schmutz ist, also bei der Herstellung schon reingekommen ist. Wenn nicht hat es wohl irgendwo etwas zerbröselt. Was genau ist vermutlich schwer zu sagen, vielleicht lässt es sich über das Material etwas eingrenzen. Ist der Span magnetisch?

[raven]

Die Maschine hat ca 19 000 km runter. Ich war 4 mal für den Ölwechsel beim Händler. Leider kann ich aus meinen Unterlagen nicht mehr nachvollziehen, ob da das Ölsieb schonmal aufgemacht wurde…

Edit: Der Span ist nicht magnetisch.

Edited April 6 by raven

[ma821]

Dann würde ich mal vermuten, dass das Ölsieb vermutlich schon mal kontrolliert und gereinigt wurde, also eher kein Ur-Schmutz. Sieht für mich wie ein ausgebrochener Rand einer Gehäusebohrung aus. Warum die ausgebrochen ist, bleibt reine Spekulation. Das wirst du auch nicht rausfinden, ohne den Motor auseinander zu nehmen - und das wäre unverhältnismäßig. Also weiter beobachten. Vielleicht hat noch jemand eine Idee, woraus man Rückschlüsse ziehen kann.

[madmax]

Wenn das ungute Gefühl nicht weichen will, den nächsten Ölwechsel nach halber Distanz machen und nochmal das Ölsieb kontrollieren.

[renus]

vor 4 Stunden schrieb raven:

...könnte, wenns vom Durchmesser passt und Alu ist, ein Stück von dem letzten Gewindegang/ Gewindebohrung vom Gehäuse von der Ablassschraube, sein.

Der sich gelöst hat und ins Sieb " vorgearbeitet" hat...

Würd mir da kein Kopp machen, einfach beim nächsten Ölwechsel nochmal nachschauen...

 

[raven]

@renus @ma821 @madmax

Danke für euren Zuspruch und eure Tipps.

Mir ist bei der Durchsicht der Werkstattrechnungen aufgefallen, das beim letzten Ölwechsel ein Gewindeeinsatz in der Ölwanne für die Bohrung der Öl-Ablassschraube eingesetzt wurde, da sich das normale Gewinde beim Ablassen des Öls herausgedreht hat. Vielleicht hat sich dabei ein Span gebildet und abgelöst, sodass ich diesen jetzt im Sieb gefunden habe.

Von der Größe her passt das: Die Ablassschraube ist M10, Innendurchmesser des gezeigten Spans ist ca 10mm.

Jetzt bin ich tatsächlich etwas beruhigter, aber ich mache den nächsten Ölwechsel ggf. etwas früher und schaue nochmal nach.

Grüße
Christoph

Edited April 6 by raven

[ma821]

Na das wäre doch mal eine logische Erklärung! 

[Kackspatz79]

Kann mir jemand sagen welchen Nutmutter-Steckschlüssel ich für die Nutmutter am Lenkschaft (unter der oberen Gabelbrücke) bei der Monster 900 i.e Bj.2000 brauche?

Ich habe gerade festgestellt das ich den passenden nicht habe, nur Hakenschlüssel in der richtigen Größe aber Drehmoment kann ich damit ja nicht einstellen...🫣😁

[Toro]

Hi... ich bräuchte mal Euer Schwarmwissen:

Meine originale Brembo Kupplungspumpe benötigt einen Reparatursatz des Kolbens.

Weiß jemand, welche originale Kupplungspumpe an der EVO (2013) verbaut ist? Müsste die Brembo PR15/18 sein, oder!?

Es gibt verschiedene Reparatursätze. 110462384 und 110462383 (der mit grünem Gummiband). Welcher ist da der richtige Satz? Oder ist es ein ganz anderer? 🤔

Danke vorab!

Edited April 25 by Toro

[nilo]

Welche Lifepo4 ist denn aktuell empfehlenswert um die dicken 1100er Kolben anzuschieben? 

Habe in der S4RS einen Shido Akku dem geht allerdings auch relativ schnell die Puste aus. Suche wenn möglich etwas mit mehr Kapazität aber kleinem Formfaktor. 

[Meckes]

Meine 1100 Evo springt gut an, eingebaut ist eine JMT 5Ah . 
Noch besser da 7 Ah ist die JMT 7Ah. 
 

https://www.bts-ersatzteile.de/Ducati-Monster-1100-62878/de/elektrik/batterie/motorrad/lithium/motorradbatteriehjt12bfpzsjmt.html

[Gineiger Sepp]

Servus, ich habe mir inzwischen bei allen Moped's die Aliant LiFePo4 eingebaut. Ich bin Mega zufrieden. Keine Startabrüche mehr. Bollergruß

[Ministry]

Kurze Frage zur S4RS / M4 Zündschlossabdeckung bzw. dem Magneten:

Ich mag gern auf eine Carbonabdeckung umsatteln (FF Carbon).

Bekommt man den alten Magneten zerstörungsfrei raus?

Das Teil scheint nicht mehr beschaffbar. Ich will hier nichts vermurksen.

 

 

[Alex_S2R]

Hi, also ich habe die Zündschlossabdeckungen  bei meinen beiden (S2R und S4R) auch gegen die Carbon-Variante getauscht. Die Antenne der Wegfahrsperre konnte ich jeweils zerstörungsfrei heraushebeln (und dann in die Carbonabdeckung einkleben).

Falls aber doch was kaputt gehen sollte, gibt es hier Ersatz: Stein-Dinse

VG, Alex

[Ministry]

vor 6 Stunden schrieb Alex_S2R:

Hi, also ich habe die Zündschlossabdeckungen  bei meinen beiden (S2R und S4R) auch gegen die Carbon-Variante getauscht. Die Antenne der Wegfahrsperre konnte ich jeweils zerstörungsfrei heraushebeln (und dann in die Carbonabdeckung einkleben).

Falls aber doch was kaputt gehen sollte, gibt es hier Ersatz: Stein-Dinse

VG, Alex

Gegenüber des Steckers kann ich die auch wunderbar lösen. Im Bereich des Steckers sitzt das Ding super Stramm, fast wie eingeklebt Hebeln fühlt sich sehr ungut an.

Die Stein Dinse Seite habe ich auch gefunden.

Leider aber mit dem Vermerk:

[Alex_S2R]

Das die Antenne nicht mehr lieferbar ist hatte ich gar nicht gesehen … ist natürlich sehr ärgerlich.

Eventuell könntest du mit einem Skalpell zwischen Stecker und Gehäuse gehen um eventuelle Klebeflächen zu lösen.

[Sunny]

In der Bucht gibt es das Teil gebraucht: https://www.ebay.de/itm/165561752568

[CapZ23]

Mir ist bei meiner neuen EVO aufgefallen, das vorne unter der schwarzen Mittelabdeckung (sh. Foto) etwas der rote Lack abgescheuert wurde (sieht man eigentlich nur, wenn man fast seitlich in den Spalt schaut). Kommt das allein von den Vibrationen, oder muss sich dazu auch der Tank ausgedehnt haben? Der sitzt meines Empfinden eigentlich sauber drauf.

Edited July 14 by CapZ23
Bild angepasst.

[madmax]

Das schwarze Teil ist ja mit der roten Tankverkleidung verschraubt und sonst mit nichts anderem. Entweder ist die Verschraubung lose so das es aneinander reiben kann oder das schwarze Teil liegt irgendwo an und das rote vibriert dagegen an.

Ich weiß nicht ob du die Tankverkleidung schon mal ab- und angeschraubt hast. Das ist alles „schwimmend“ montiert 

[CapZ23]

vor 20 Minuten schrieb madmax:

Das schwarze Teil ist ja mit der roten Tankverkleidung verschraubt und sonst mit nichts anderem. Entweder ist die Verschraubung lose so das es aneinander reiben kann oder das schwarze Teil liegt irgendwo an und das rote vibriert dagegen an.

Ich weiß nicht ob du die Tankverkleidung schon mal ab- und angeschraubt hast. Das ist alles „schwimmend“ montiert 

Hey danke. Ich hab nochmal geschaut und das ist wirklich nur minimal an der obersten Falz der Tankabdeckung. Hat in meiner Erinnerung nach mehr ausgesehen. Denke es passt soweit alles. 👍

[biaggi1976]

Kurze Frage zu Bremsscheiben:

die vorderen Scheiben meiner 1100S ABS (2010) sind an der Verschleißgrenze angekommen und müssen ersetzt werden.
Ich schwanke jetzt zwischen folgenden Ersatzprodukten in angegebener Reihenfolge/Ranking:
EBC VR843 INOX VEE (6 Floater)
Braking Wave WR118 L/R (9 Floater)
EBC MD843XC  (6 Floater)
Brembo ORO (10 Floater)

Als Beläge nutze ich aktuell und auch schon auf den Bikes vor der Monster mit großer Zufriedenheit die EBC-HH, welche ich auch auf den neuen Scheiben nutzen will. Ich bremse auch gerne mal kräftig, pflege aber meist einen runden Fahrstil, Fahre auch mal längere Strecken im Regen, wenn es auf der jährlichen Urlaubstour halt regnet.

Gibts es Erfahrungen/Empfehlungen, positive wie negative, zu den o.g. Produkten, die mir die Entscheidung leichter machen würden? Aspekte wären Gewicht vs. Haltbarkeit, Geräuschentwicklung, thermische Stabilität, Bremsleistung trocken/nass...

Falls das eine längere Diskussion auslösen sollte, mache ich einen Extra Thread auf.

Desmogrüße
Stefan

[Monster SP]

vor 13 Stunden schrieb biaggi1976:

Kurze Frage zu Bremsscheiben:

die vorderen Scheiben meiner 1100S ABS (2010) sind an der Verschleißgrenze angekommen und müssen ersetzt werden.
Ich schwanke jetzt zwischen folgenden Ersatzprodukten in angegebener Reihenfolge/Ranking:
EBC VR843 INOX VEE (6 Floater)
Braking Wave WR118 L/R (9 Floater)
EBC MD843XC  (6 Floater)
Brembo ORO (10 Floater)

Als Beläge nutze ich aktuell und auch schon auf den Bikes vor der Monster mit großer Zufriedenheit die EBC-HH, welche ich auch auf den neuen Scheiben nutzen will. Ich bremse auch gerne mal kräftig, pflege aber meist einen runden Fahrstil, Fahre auch mal längere Strecken im Regen, wenn es auf der jährlichen Urlaubstour halt regnet.

Gibts es Erfahrungen/Empfehlungen, positive wie negative, zu den o.g. Produkten, die mir die Entscheidung leichter machen würden? Aspekte wären Gewicht vs. Haltbarkeit, Geräuschentwicklung, thermische Stabilität, Bremsleistung trocken/nass...

Falls das eine längere Diskussion auslösen sollte, mache ich einen Extra Thread auf.

Desmogrüße
Stefan

Hi Stefan,

ich fahre die Brembo Oro seit 35Tkm auf der Multi mit Sinterbeägen von Brembo. 
Ist ja die gleiche Bremse wie auf der Monster. 
Kann bis jetzt nichts negatives berichten. 
Seit 5 Tkm habe ich andere Sättel dran M4.32 auch mit Sinter, auch hier keine Probleme. 
 

[biaggi1976]

@Monster SPDanke für deine Erfahrungen mit den Brembo ORO.

Irgendwelche Erfahrungen zu den anderen Scheiben?

 

[Monster SP]

vor 1 Stunde schrieb biaggi1976:

@Monster SPDanke für deine Erfahrungen mit den Brembo ORO.

Irgendwelche Erfahrungen zu den anderen Scheiben?

 

Nein, nur mit den Originalen. Waren nach 60Tkm verzogen. 
Restliche Motorräder die ich hatte/habe musste ich keine Scheiben tauschen.