Der kurze Frage, kurze Antwort Thread

[noch_ein_chris]

Wafer! heißen die scheisdinger, fällt mir grad wieder ein, verdammt.

also waferschloss wäre ein Suchbegriff.

die haben 1mm hub Unterschiede, unendlich viele gibts also nicht. in nem ollen schloss könnte was passendes drin sein.

ps. Ali nennt die Lock Plate sah ich grad.

 

Edited February 3 by noch_ein_chris

[Tieflader]

@noch_ein_chrisnaja, Raketenwissenschaft nicht. Bin aber auch kein Uhrmacher.

Das Plätchen hat ca 12mm Höhe, da ist selbst ne Schlüsselfeile ein Werkzeug für Riesen.
Da feilst du nix,

Ist eh komisch. Die Schlüssel lutschen ja mit der Zeit aus, aber selbst der rote Schlüssel bewegt das letzte Plättchen nicht. Ich vermute auch eher, das es im Gehäuse als rausziehschutz dient. Musste das von der anderen Seite rein drücken und konnte den Zylinder erst dann nach aussen drücken.

Das ist alles so fein, das feilste nicht mal eben so. Und wie gesagt mit Schlüssel hatte das keine Funktion. Stellt sich erstmal die Grundfrage, wie funktioniert das und hat der Schlüssel was damit zu tun. Muss ich mir mal bei nem anderen Schloss anschauen.

@Gerd_KWoriginal S4RS ich kenne den Unterschied nicht zwischen normal und Codiert. Nix elektronisches nur mechanik.

Die einzelnen Plättchen haben alle keine Nummer drauf.

Hab welche bei Ali express gefunden, aber scheinbar gibt es da unterschiede. Das Loch in der Mitte ist bei Ducati ein Rechteck, bei Ali Express hat das ne andere Form,sprich das Schlüsselprofil wird für bestimmte Typen sein. Schon sehr tricky und im Netz kannste nix drüber lesen. War ja klar das ich wieder so eine Pionierscheisse habe😅🙄

Hier das letzte Plätchen guckt raus. Und so bekommt man das weder ein,noch ausgebaut. echt Tricky. Da wird man Wahnsinnig bei.

[ma821]

Was passiert, wenn du das Plättchen einfach weglässt - oder abfeilst, so dass es nicht rausschaut? Klar hast du dann etwas weniger Sicherheit, aber das ist doch wurscht. Und 0.1g leichter wirds auch 😉

[Tieflader]

@ma821

das Plätchen sichert später den ganzen Schließzylinder, da es eine kante  aretiert.Wenn du den weglässt,kann es passieren das je nach drehung und Stellung des Zylinders,du das ganze Schloss mit dem Schlüssel rausziehst....ja kann man machen, muss man aber nicht🤣 Naja, wenn du den Zylinder rausziehst haste ne mobile Wegfahrsperre....

[noch_ein_chris]

ist das vielleicht für die reindrück lenkersperre Funktion? ich habs jetzt auch nicht genau aufm schirm.

[Tieflader]

Neee, einfach ein Sicherungssplint denke ich, ist etwas verbogen. Alles nicht so einfach

[ma821]

@Tieflader ach so, das wusste ich nicht. Dann war mein Vorschlag natürlich Quatsch. Aber wie wird das dann arretiert? Das muss ja so sein, dass es in irgendeiner Position auch zurück zieht, damit man das Schließzylinder ausbauen kann. Oder ist das federnd gelagert, ähnlich wie ein Tür -Schnapper, den man dann nur im ausgebauten Zustand von außen reindrücken kann um den Schließzylinder rauszuziehen? Naja schwierig, wenn man das Ding nicht vor sich liegen hat. Ich wünsch Dir viel Erfolg damit! Wenn’s einer hinkriegt dann Du! Kann ja nicht sein, dass jemand der ganze Excenter aus Titan fertigt an so einem Plättchen scheitert.

Vielleicht sind größere Zylinder mit 1/2 l Hubraumam am Ende doch einfacher zu verstehen, als diese kleinen Fummeldinger 😁

Edited February 3 by ma821

[noch_ein_chris]

die feder sitzt unter der rechten nase gell?

wenn du links die scharfe Kante brichst isses trotzdem zu schmall und der Zylinder läßt sich zu weit drehen?

hmm. auf ein Alu spannen und einen klecks messing hartlot drauf mit wig oder Flamme.?

oder auf ein Eisen und 380er alulot.?

das ist stabiler als weichlot und du bruzelst das Plättchen nicht zu klump.

 

[Tieflader]

Das ist alles nicht so einfach zu erklären wenn man das nicht vor sich hat. Die plättchen sind so klein,die kann man schwer greifen,geschweige denn, mal eben feilen.Wig...Flamme😑 vergiss es...das wird nix.das sind alles wenige millimeter.da kannste nix spannen oder halten. Ein Traum wäre das plättchen Neu zu bekommen oder den schließzylinder....wahrscheinlich ist es einfacher ein anderes schloss zu nehmen.
Meine Erfahrung mit so teilen ist, Finger weg, das repariert man nicht.

@ma821der exzenter war Alu🙃 die Achse war aus Titan, es sei denn du meinst den Lampenhalter, da war der aus Titan,ja.War aber alles viel größer,wobei auch Fummelkram🤔

[madmax]

Gibt es keinen lock picker Club in deiner Nähe? Die Jungs (und Mädels?) müssten sich doch damit auskennen.

[Gerd_KW]

vor 18 Stunden schrieb Tieflader:

@Gerd_KWoriginal S4RS ich kenne den Unterschied nicht zwischen normal und Codiert. Nix elektronisches nur mechanik.

Die einzelnen Plättchen haben alle keine Nummer drauf.

Wenn du schon von Plättchen sprichst dann solltest du gleich sagen was du meinst.

Dass man den dicken Klotz erleichtern möchte ist klar, nix Elektronik . 

Kodiert heißt dass es einen Schlüsselcode oder Bartprofil gibt. Normal = überall gleich

Wie man oben liest geht es in Stufen, 1 mm ? dann kann es max. 5-6  verschiedene geben.

Vorschlag Sammlung machen, haben bestimmt viele so ein altes Schloss 'rumliegen'. G  

[noch_ein_chris]

och gerd, das wird aber ne teure Sammlung. meins opfere ich nicht dafür.

das gros Sägeblätter 4/0 kost n fünfer. Bronzeblech qcm preis weis ich grad ned.

dicke Finger hin oder her, man schrumpft mit seinen aufgaben.

[Tieflader]

@Gerd_KWja hast Recht. Hätte direkt Bilder hochladen sollen. Aber mein Ur-Tenor bzw. Frage war ja auch nur auf nen neuen Schließzylinder bezogen. Wollte ja gar nix reparieren😀 Ich schau mal was ich mache. Danke an alle für eure Mühen🙋‍♂️

[Lord Helmchen]

Erledigt?

Edited February 7 by Lord Helmchen

[Dennis1988]

Kann mir jemand sagen ob bzw wie man bei der S2R 800 die leerlauf Drehzahl einstellen kann? Liegt nämlich ohne Choke bei 2000

[wilde 13]

Moin Dennis, die Drosselklappen haben Anschlagschrauben zur Leerdrehzahlregulierung.

Die sind direkt am Drosselkörper neben den Klappen, sind aber üblicherweise mit blauer Lackfarbe versiegelt.

Bist du sicher, das die Leerlaufanhebung (der Bedienhebel am linken Lenkergriff) funktioniert?

Gff. mal den Bowdenzug prüfen

[noch_ein_chris]

seit wann hast die die Dennis? hat das kürzlich angefangen oder seit du sie hast?

wurde irgendwas gemacht?

 

[Dennis1988]

Hey hab ich erst nen paar tage war von anfang an do, choke funktioniert und zug hat leichtes spiel, ist also nicht auf Spannung 

[noch_ein_chris]

der hilfshebel am dk körper soll imo auch spiel haben? kann das bitte jemand bestätigen oder nicht.

vermutlich hat das jemand verfummelt, in Unkenntnis wie das alles korrekt eingestellt wird.

die Leerlaufdrehzahl soll sich als Resultat der Einstellung ergeben. 

du kannst/solltest die aber nicht quasi beliebig hoch oder runter schrauben. und schon gar nicht an den Anschlägen.

wenn das bei der s2r nicht komplett anders ist sls ich das kenne.

edit. wenn die vom duc Händler ist würde ich Nachbesserung einfordern.

ansonsten einen solchen, guten, aufsuchen. oder jemand anders ders kann.

 

Edited Tuesday at 03:50 PM by noch_ein_chris

[Dennis1988]

Hab sie von privat gekauft...

[noch_ein_chris]

guck mal ob der Hebel frei ist/wackelt.

sonst drückt der die Drosselklappe auf.

[Dennis1988]

vor 21 Stunden schrieb noch_ein_chris:

guck mal ob der Hebel frei ist/wackelt.

sonst drückt der die Drosselklappe auf.

Hängt nicht, habe den bowdenzug gerade auch nal gelockert und dann gestartet, trotzdem 2000umdrehungen

[Dennis1988]

vor einer Stunde schrieb Dennis1988:

Hängt nicht, habe den bowdenzug gerade auch nal gelockert und dann gestartet, trotzdem 2000umdrehungen

Achja was mir gerade einfällt... ver aut ist ein Offener luftfilter, hat das evt damit etwas zutun, will mir allerdings eh noch einen geschlossenen besorgen, da ich das ansauggeräusch nicht mag

[wilde 13]

hängt vlt der Gaszug?

Nimm mal den LuFi raus und guck´ oben rein; gehen die Drosselklappen auf Minimalspalt zu?

[Dennis1988]

vor 1 Stunde schrieb Dennis1988:

 

Gaszug ist freigängig, ok werde mal schauen ob ich das gleich noch schaffe nach zu gucken