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Hallo liebe Forumsgemeinde, jetzt ist sie erstmal weg... Weg aus der Garage und für 2 Monate fernab von mir. Nicht weil ich sie nicht mehr haben wollte, sondern weil es sein musste Aber von Anfang an. Ein langersehnter Jugendwunsch flammte in Anbetracht des folgenden Angebotes aus Italien wieder bei mir auf: Nicht lange gefackelt und den "Traum" in die Realität umgesetzt Im unverbastelten Original Zustand mit 8500km traf im November 2012 die Gute dann bei mir ein: Wie es sich gehört ist Planung die halbe Miete, also gab's direkt ohne erste Ausfahrt erstmal eine ordentliche Auspuffanlage: Fresco 45° Komplettanlage mit Edelstahlkrümmern und 2 Carbon Endtöpfen Nächste MUSS-Maßnahme war das fachgerechte Kürzen des Rahmenhecks: Zack und ab war das Heck... Erstmal durchatmen und die ersten Umbaumaßnahmen genießen und begutachten

Hi Ich teste mal ein wenig herum. Es wird alles stetig erweitert. Erst einmal die nackten Bilder mit kurzen Überschriften Lager von SKF mit der Bezeichnung 6005-2RSH-C3 Diese sind doppelseitig abgedichtet und haben den Zusatz: Erhöhte Lagerluft Das ist wie füher bei meinem Grasshopper RC Modellauto; Dort habe ich die Lager aus und ein aus und ein gebaut, Räder de und wieder montiert, einfach weil ich so begeistert davon war; das hat so viel Spaß gemacht obwohl es so simpel war; Inneres Distanzstück aus Alu; im Vergleich ist das originale aus der Monster 1100 aus Edelstahl und somit etwas schwerer Vorderradfelge Marchesini 3,5x17 (aus einer Ducati 1098 R) Insgesamt mit Lager und Distanzstück; Gewicht: 2982g; Hinterradfelge Marchesini 5,5x17 (Hyper 1100s) Gewicht: 3319g Bremszangenschrauben vorne in Mx10x55x1,25; gerade bei eBay Angeboten sollte man aufpassen. Dort werden auch mal gerne M10x60er Schrauben für die Monster 1100(s) angeboten. In die Öhlins Gabelfüße der M1100s passen aber nur Schrauben mit 55mm Länge. Diese hier sind von MVS-Performance; toller Laden, Blitzschneller Support, Schrauben sind zur weiteren Erleichterung auch noch hohlgebohrt; Bremszangenschrauben hinten; die hatte ich schon in Titan, jedoch mit klobigem Zylinderkopf Zur Abwechslung mal ein schwereres Teil; The Legend 27 dB Killer von Fresco für den ovalen Schalldämpfer in Carbon Achsmutter vorne Titan; gerade bei den silbernen Gabelfüßen passt meiner Meinung nach keine schwarze Mutter; ich mag die Öhlinsfarben Silber Blau Gold; deswegen wäre eine Beschichtung der Gabelfüße auch keine Option für mich LifePo Batterie; kann man nicht viel zu sagen, außer dass sie enorm viel Gewicht spart. Und zum Schluss doch noch ein Teil aus Alu schwarz eloxiert: Bremszangenhalter hinten Losgelöste Bilder: Ab von der Erleichterung der Massen, überlege ich aber an der Hinterachse wieder die silberne Achsmutter zu verbauen. Da die Felgen auch wieder schwarz matt gepulvert werden, erscheint mir der Kontrast mit der silbernen Mutter schöner als die schwarze Alu Mutter von DucaBike. Werd ich dann, wenn es soweit ist, mal beide anhalten und einen Fotovergleich schießen. Ansonsten habe ich schon einige Schrauben an der Ducati durch welche aus Titan ersetzt. Noch nicht einmal wegen des Gewichts, sondern in erster Instanz wegen ihres Zustandes: Kupplungsseitendeckel, Limadeckel Kupplungsnehmerzylinder Ritzelabdeckung Ventildeckel Gabelbrücken Zahnriemenabdeckung Inspektionsdeckel Die demontierten Schrauben hab ich dann in die Werkstatt gegeben; dort wurden sie wieder frisch gemacht und liegen hier nun als Ersatzteile. Verkleidungsschrauben ersetze ich eher durch Aluschrauben; siehe z.B. Tankverkleidung oder Tankdeckelschrauben Ich selbst laufe derzeit eine Runde von knapp 10km einmal um die Kemnade in Witten herum, um auch mein Gewicht zu optimieren. Derzeitiges Winterquartier und Stand: Auspuffhalter aus Alu von B&G liegt hier auch schon bzw ist schon angebaut. AGB Halter gebe ich dem Beschichter mit, wenn ich die Felgen abgebe. Die werden auch direkt mit schwarz beschichtet, dann noch leicht geknickt und dann kann ich die RCS 16 und RCS 19 Pumpen verschlauchen. Teile sind weitesgehend von: MVS-Performance.de Duc-Store.de/ JMT unitedmotoparts.de / Fresco carbonworld.de Racing Parts

Biete wegen Modellwechsels meine Ducati Monster 1100 EVO mit Safety Pack an. Erstzulassung: 04/2011Kilometerstand: 20.120 kmLeistung: 70 kW/95 PSAnzahl der Fahrzeughalter: 2 (inklusive mir)HU: 4/2017Farbe: Rot169 kg trocken, 186 kg fahrfertig (Werksangabe)Abschaltbares ABSAbschaltbare 4-stufige Traktionskontrolle (DTC)Antihopping-ÖlbadkupplungDie Monster wurde 2013 bei Ducati vom Erstbesitzer in Zahlung gegeben.Es wurde vor dem Verkauf die 3. Inspektion bei km 3855 mit Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel, neuem Zahnriemen und HU erledigt.Dort habe ich sie 2014 erworben.Folgende Änderungen wurden im Laufe der Zeit vorgenommen, bzw. verbaut:Rexxer MappingDucati Performance KennzeichenhalterV-Trec Safety Brems- und KupplungshebelEvotech Performance AuspuffhalterEvotech ÖlkühlergitterDucati Monster Carbon TankpadPulverbeschichtung Lampenmaske, Seitenständer, obere Gabelbrücke, Lenker und KlemmbockCarbon Schutzblech hintenCarbon RiemenabdeckungCarbon Lichtmaschinen und RitzelabdeckungDesmoworld Rahmendeckel 6-er Set + ÖleinfüllschraubeÖhlins DU 737 Federbein mit 3.500 km LaufleistungOptimierung der Marzocci Federgabel (Innenführungen, Shims, polieren, Federn und Öl) vom SpezialistenMR EVO5 FussrastenanlageFresco Doppelschalldämpfer Komplettanlage Inox/Carbon mit E-Nr. und herausnehmbaren db-KillernRapidBike Evo Kit mit Auspuffklappen-EliminatorIridium ZündkerzenSimota Sportluftfilter mit optimiertem LuftfilterdeckelAlle Originalteile bis auf Federbein und Kennzeichenhalter sind vorhanden und sind Bestandteil des Angebots.Die Evo wurde gut gepflegt, regelmäßig gewartet und hat kaum Kurzstrecken gesehen. Reines Saison-Freizeitmotorrad.Insgesamt stecken über 4000€ reine Material- uns Zubehörkosten in dem Motorrad.Durch das Rapidbike Kit in Verbindung mit der Auspuffanlage läuft die Evo trotz Originalübersetzung wirklich sehr sauber, kein Konstantfahrruckeln mehr.Die Drehmomentkurve fällt sehr füllig aus, was man auch deutlich merkt.Diese Auspuffanlage ist ein absoluter Blickfang, sehr selten und kaum noch erhältlich. Sie kann aber nicht mit der Original-Rastenanlage gefahren werden. Soziusrasten sind trotzdem möglich.Die Monster hat gerade neue Zahnriemen, Öl- und Flüssigkeitswechsel, und einen neuen Hinterreifen (Conti Road Attack 2) bekommen. Der Vorderreifen ist noch gut. TÜV ggf. nach Absprache neu.Auf Wunsch kann das Bike auch im Originalzustand ohne Zubehör, bzw. mit Teilen nach Absprache verkauft werden, der Preis wäre dann Verhandlungssache.Lieferung bundesweit auf eigene Kosten per Spedition möglich https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-1100-evo-abs-dtc/568997991-305-16415

Ich habe lange mit mir gerungen, aber seit gestern habe ich an meiner Bella eine Fresco Vale Semicomplete verschraubt. Bestellung (in D) klappte problemlos, Lieferung innerhalb von gut 2 Wochen. Es dauerte so etwa 3 gemütliche Schrauberstunden, dann war die alte Anlage ausgebaut (vertikaler Zylinder komplett, am horizontalen Zylinder bleibt der Krümmer dran), bei der Gelegenheit gleich noch den Motor der Auspuffklappensteuerung entfernt und elektronisch überbrückt (Duc-EE, funktioniert tadellos), und schließlich den neuen Puff eingebaut. Resultat: Habe jetzt einen Auspuff, der beim TÜV keine Probleme bereiten dürfte (die berühmten Nummern "5" und "9" stehen drauf) , Sound ist etwas kerniger, tiefer, aber nicht zu laut, und in niedrigeren Touren läuft die Bella noch etwas runder, kein Ruckeln im 2. Gang in der Tempo 30 Zone oder im 3. in der Stadt. Ich freue mich - und die Bella freut sich auch.

Moin, ich möchte mir gern einen Sport Esd für meine Monster 1200S holen. Hat jemand Erfahrung mit dem Fresco Copia Slash, dem kurzen Remus oder Dem SC Project GP-Tech Twin Silencer?? Ich würde gerne (bis auf dem Remus) Beim doppelten Esd bleiben. Termi... is mir etwas zu viel Geld... Und was hat das mit der Mapping-Änderung, Stichwort Motorfettung auf sich? Gruß Marcel

Liebe Gemeinde hat hier jemand den Fresco Vale für die Monster (Evo) installiert? dazu habe ich folgende Fragen: 1. Qualität etc? 2. Wie sieht das mit dem Kat aus, den man dazukaufen kann? E-Nummer hat die Anlage ja, und mit dem Kat komme ich dann auch durch den Tüv, oder wie? 3. Wenn es der Zufall will: ich will eigentlich kein Carbon an meiner Monster. Leider kann ich keine Bilder von einem Fresco Vale in Inox oder Titan finden, hat da zufällig jemand eins? Liebe Grüße und vielen Dank schon mal!! Pepper