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Hallo liebe Forumsgemeinde, Zu allererst eine kurze Vorstellung meinerseits. Ich heiße Thilo, bin knappe 28J. alt, wohne im Hunsrück mittig zwischen Trier/Koblenz und seit einigen Monaten stolzer Besitzer meines ersten und zugleich Traummotorrades Monster. Aber nun zu meinem Problem: Die Wegfahrsperre verweigert mir den schönen Bollersound meiner Diva. Sobald ich auf Zündung stelle spielt das Mäusekino seine Show ab und dann blinkt die gelbe Kontrollleuchte 2x und dann durchgehend. Ich habe mittlerweile schon herausbekommen, dass dieses Signal bedeutet, dass die Codes in meinen Schlüsseln nicht erkannt werden. Folgendes habe ich schon geprüft: -Den roten sowie die 2 schwarzen Schlüssel getestet -Codecard leider nicht vorhanden zur Eingabe über Gasgriff -Ringantenne an anderer Monster auf Funktion geprüft -Kabel auf Brüche u/o Korossion untersucht Meine Frage ist nun ob es für mich jetzt nurnoch den teuren Weg einer neuen Armatur + ECU gibt oder das Problem auch anders gelöst werden kann. Vllt gibt es ja jemanden in meiner Nähe mit einem Rexxer mit der man die Sperre löschen kann. Hab leider keine Transportmöglichkeiten für meine Bella. Ich hoffe wirklich stark, dass ihr mir weiterhelfen könnt, damit ich die wenigen Tage an denen ich im Jahr zuhause bin, noch ein bisschen den Fahrtwind um die Ohren genießen kann. Beste Grüße Fox

Hallo Gemeinde, habe ein Problem mit meiner Monster s2r 800. Der stehende Zylinder bekommt keinen Sprit und ich habe keine Ahnung warum. Dachte erst das der Zylinder keinen Funken hat und dadurch nicht läuft, habe daher alles was mit Zündung zu tun hat untereinander schon getauscht. Zündspule, Zündkabel, Zündstecker, Zündkerze. Leider ist der Fehler nicht gewandert und somit bin ich nicht weiter gekommen. Habe mir dann die Zündkerze nochmal genau angeschaut und festgestellt das diese komplett trocken ist. Daraufhin tauschte ich die Einspritzdüsen untereinander, leider ohne Erfolg, der Fehler ist immer noch beim stehenden Zylinder. Bin jetzt mit meinem Latein am Ende und habe nun die ECU im Verdacht. Leider habe ich keine ECU zum tauschen da und möchte auch keine 600€ in eine gebrauchte investieren, nur um dann festzustellen, dass der Fehler woanders liegt. Was mir noch nicht ganz klar ist, wie die ECU die Einspritzdüsen ansteuert, also wo das Signal für den Einspritzzeitpunkt her kommt? Es muss doch einen Sensor geben der das auslöst. Kann mir jemand die Funktion der Einspritzung etwas näher erläutern? Wenn es einen Sensor für die Einspritzung gibt, wie kann ich diesen ohne ein Diagnose Gerät testen? Ich bedanke mich schon mal Vorfeld für alle Eure Ideen und Vorschläge!

Servus Zusammen, Ich habe eine Monster 1100 Evo mit komplettem Termignoni Kit inkl Steuergerät. Ich hatte die letzten Fahrt gehäuft das Problem dass DTC unnötig regelt ( Bekanntes Problem) zudem ist die Geschwindigkeitsanzeige wahllos rauf und runter gesprungen. Jetzt springt dauerhaft beim Fahren die Geschwindigkeit hin und her teilweise 20-50kmh rauf runter. Ausmachen hat nicht geholfen. DTC Steuergerät abstecken hat auch nicht geholfen. Die Sensoren sind sauber und nicht sichtbar beschädigt oder verstellt. Batteriespannung ohne Licht 12,8V mit Licht 12,4V mit Fernlicht 12,1V alles bei Motor aus. Ansonsten fahrtechnisch keine Beeinflussung. Muss ein reines Mess-/Anzeige Problem sein. Kennt einer von euch das Problem? Gruß Christoph

Ahoi, ich möchte mein normales Steuergerät gegen ein gebrauchtes Performance Steuergerät tauschen. Was ist zu beachten, muss ich vorher die ECU reseten lassen oder kann ich es einfach tauschen? Bleibt die Wegfahrsperre erhalten oder muss ich es neu programmieren lassen? P.S. Die Auspuffklappe habe ich nicht mehr, da ich eine Spark-Anlage mit Krümmer ohne Klappe habe...