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http://www.used-italian-parts.de "Duc or DIE" Ducati Zündspule Unser Bestreben ist es für die "älteren" Modelle günstige Ersatz- und Verschleissteile anbieten zu können. Die Marke "DUC or DIE" lassen wir hierfür wieder auferleben, indem wir Produkte für DUCATI fahrer entwickeln. ===================== Wir haben die Spulen entwickelt und freuen uns sie für den Preis anbieten zu können. ===================== Ducati Monster Vergaser Im Angebot befindet sich eine Zündpule "duc or die" mit Kabel und NGK Kerzenstecker für die Ducati Vergasermodelle 1990 bis 2001. Warum 20 Jahre alte gebrauchte Spulen kaufen, wenn es NEUE Spule zu einem Knallerpreis bei uns gibt. Es handelt sich um ein NEUTEIL. https://used-italian-parts.de/product_info.php?products_id=1169 passend für: Ducati Supersport Vergaser von 1990 bis 1998 Ducati Monster Vergaser von 1993 bis 2001
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Moin moin, liebe Freunde italienischer D(r)amen! Es ist mir ein Rätsel, aber ich hoffe, dass einer von euch mein Problem kennt und mir weiterhelfen kann. Jetzt die Beschreibung meines Problems in 4 Akten: Motorrad: Ducati Monster 600, Bj. 1996, ca. 35.000km, seit 4 Jahren in meinem Besitz Problem: Die Monster zündet nicht. Anlasser dreht, aber Zündkerzen funken nicht. Hintergrund: die Maschine stand ca. 1,5 Jahre in der Garage und wurde in dieser Zeit nur einmal kurz gefahren (vor einem Jahr). Mit der Zündung hatte sie aber bislang noch keine Probleme. Fehlersuche: Zündkerzen ausgeschraubt. Keine Funken beim Starten. Null. ABER: sobald ich die Zündung einschalte (den Schlüssel herumdrehe) zünden beide Kerzen genau einmal. Pickup reagiert auf Drehen beim Anlassen (gemessen) Zündboxen unauffällig (gemessen) Zündspulen unauffällig (gemessen) Batterie ist neu und liefert genug Strom Bitte lasst mich wissen falls ihr Ideen habt, was ich noch ausprobieren kann. ? Kristoffer
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- monster600
- zündung
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Ich habe zwei funktionsfähige Zündspulen für die Ducati Monster 1998, falls sie jemand von euch brauchen könnte. Bei Interesse einfach melden ?
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Vielleicht liege ich hier falsch, aber: Es begann mit Problemen beim Leerlauf meiner S4r. Vorm letzten Tanken wurde jeder Tropfen ausgenutzt ;-) und die Vermutung lag nahe, dass irgendwelcher Rotz in die Spritzufuhr gelangt ist. Zündkerzen wurden gewechselt, wobei beim liegenden Zylinder etwas Feuchtigkeit im Kerzenschaft festgestellt worden konnte. Dies wurde sicherlich durch die letzte Tour verursacht, das Wetter war nicht das Beste. Doch nichts half wirklich, im Gegenteil, es wurde immer schlimmer. Teilweise fiel bei einer Drehzahl unter 3500 der komplette Zylinder aus. Eine Messung der Zündspulen ergab auch keine Auffälligkeiten. Mittlerweile sind ja die Zündspulen mit im Zündkerzenstecker integriert und fest vergossen. Man kann nicht wirklich viel erkennen. Doch als ich eine Ersatzkerze in den Stecker drücken wollte, konnte ich kaum Widerstand merken. Da habe ich den unteren Gummi abgezogen und von dem Stecker unten ca. 15mm das Hartplastik abgesägt. Und siehe da, die Federn, die den Zündkerzenkontakt klammert, waren verrottet. Mit Hilfe von Büroklammern wurde ein Federnersatz gebogen. Fertig! Das Wasser muss der Auslöser der Korrosion gewesen sein, aber mal ehrlich, Regen sollte eine Ducati eigentlich abkönnen. Ich werde den Stecker jetzt jedenfalls regelmäßig ziehen und auf Feuchtigkeit untersuchen. By the way: Passen andere Zündspulen auf die S4r von 2004? EDO