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  1. Hallo mal wieder, ich formuliere es mal ganz knapp: Ich habe nun 40er Leerlaufdüsen anstatt 37,5er verbaut und die (Original)Vergaser mal grob eingestellt. Bin mit KN Filter und Original Luftfilterkasten bei knapp 4 Umdrehungen der Einstellschraube. Ist das zu viel oder noch im Rahmen? Wenn ja, sollte ich eine oder direkt zwei Nummern größer gehen? Vielen Dank schonmal.
  2. Moin liebes Forum, da meine Monster 900 Dark (ez1999, 55kw, zdm900m) in der vergangenen Saison einen recht hohen Verbrauch hatte, ziemlich fett lief und teilweise Startprobleme hatte, hatte ich mich entschieden die Vergaser einmal auszubauen und zu warten. Heute hab ich diese nun ausgebaut und zerlegt. Membrane waren Recht bröselig und kommen neu, sonst sah alles einigermaßen i.O. aus, bis ich mir die Düsen etc. genauer angesehen hab. Verbaut sind: Y2 Nadeldüse (sollte stimmen?) 5c42 Nadel in 3. Spalt (nichts zu dieser gefunden, sollte 5c19 sein?) eine 70er und eine 142,5er Düse (sollte 140 sein?) und eine 37,5er Leerlaufdüse (sollte 40 sein?) Die Einstellschrauben waren beide ca 4,25U raus Bezeichnung auf dem Vergaser war b228 soweit ich mich erinner (gerade im Bad in einer Werkstatt). Kann das stimmen oder ist da totaler Mist verbaut?
  3. Hi ich Würde gerne das heck meiner Ur-Monster M900 Umbauen , würde gerne das heck küzer haben ohne etwas am rahmen absägen zu müssen, welche möglichkeiten oder bauteile gibt es ?
  4. Verkaufe seltenen Kunststofftank für Ducati Monster (Vergaser) an. Der Tank befindet sich in gutem Zustand - keine Beulen, aber gebraucht. 350 Euro VB... Realistische Preisvorschläge nehme ich gerne entgegen! Versand gegen Aufpreis möglich
  5. Einen schönen Abend zusammen, ich hatte die Gelegenheit eine Ducati Monster 2001 M1 Dark Edition zu erwerben. Die Monster wurde als schrauber Motorrad angeboten, da sie offensichtlich nicht rund läuft. Folgende Fehler waren vorhanden: 1. Die Zündkerzen sind feucht und schwarz 2. Die Ducati läuft nur unter Volllast des Chokes 3. Sie säuft ab sobald man den Choke raus nimmt 4. Beim fahren im Standgas ruckelt sie Extrem und beschleunigt nicht richtig 5. Sie stinkt extrem 6. Sie hat relativ regelmäßig Fehlzündungen Inzwischen habe ich natürlich viel recherchiert und mir auch das ein oder andere Video angeguckt. Dank der vielen Informationen habe ich mich entschieden den Vergaser auszubauen und zu reinigen. Das habe ich inzwischen auch gemacht. Der Vergaser war allerdings sauber. Inzwischen ist er im Ultraschallbad gereinigt worden und sämtliche Dichtungen erneuert. Nach dem wieder Einbau läuft die Ducati wieder, allerdings nicht viel besser als vorher. Das Gasgemisch war falsch eingestellt und nachdem einstellen der Werkseinstellung habe ich das Problem der nassen Zündkerzen nicht mehr und ich bekomme sie auch im Leerlauf zum laufen ohne Choke, die gelegentliche Fehlzündungen sind allerdings noch vorhanden, auch die Zündkerzen sind nicht mehr schwarz. Aber richtig fahren tut sie immer noch nicht. Ich muss viel Zwischengas geben und mit der Kupplung spielen um sie am leben zu halten. Sie stink aber nicht mehr so sehr wie vorher. Was ich noch nicht gemacht habe: 1. Ventilspiel überprüft 2. Riemenstellung überprüft 3. CO2 Gehalt gemessen 4. Drosselklappen zu 100% Synchronisiert Da ich neu bin was Ducati angeht und nicht so viel Schrauber Erfahrung habe, richte ich mich mal an euch. Kennt jemand diese Symptome oder hat selber eine Ducati Monster die sowas schon mal hatte? Über eine Rückmeldung würde ich mich sehr freuen. Ich komme aus Essen und die Maschine steht im Moment bei mir vor der Haustür wird aber ende November in eine Garage umziehen. Beste Grüße Sebastian
  6. hallo Dux-Gemeinde, habe da eine Frage, passt der Vergaser von der Monster 750 / 900 auf den 600er Motor oder gibt es da Unterschiede ? Habe den Thread hier nicht gefunden.... Für Tipps und Meinungen besten DANK ! Gruß Steffen
  7. Moin! Abverkauf 10.01.17.pdf Falls jemand noch etwas braucht, Preise sind gut. Für Ducati ist reichlich dabei! :-) http://www.bingpower.de/sonderaktion-lagerverkauf/ http://www.bingpower.de/produkte/drosselklappen_aktuatoren/bing-drosselklappenstutzenanlage-typ-97/ Grüße Abverkauf 10.01.17.pdf
  8. Hallo Leute, ich bin neu in diesem Forum, Habe mir eine Ducati Monster 750 Bj. 1995 angelegt, mein Problem ist, das die Ducati ohne choke nicht anspringt, bzw. sofort wieder ausgeht...wenn ich den choke ziehe, geht sie an und hat halt kurzzeitig erhöhte Drehzahl, egal wie lange sie läuft nachdem ich den choke wieder raus nehme, geht sie aus...Leerlaufdrehzahl hochgedreht etc. bringt leider nichts...vergaser wurde auch von der Werkstatt gereinigt...das Problem besteht leider immernoch...weis einer von euch was es sein könnte und wie ich es am besten beheben kann? Danke im Voraus LG
  9. Hallo Gemeinde, wie der Titel schon sagt suche ich für eine Vergaser Monster eine alte BOS rund mit ABE... am liebsten in Carbon. Vielen Dank für eure Hilfe Bernd
  10. Halli Hallo, ich habe mir gerade eine gebrauchte 750M geholt 19tkm die letztes Jahr ein großes Service hatte. Beim fahren ist mir aufgefallen das sie nach einiger Zeit im Leerlauf immer abstirbt. Deshalb habe ich gemeinsam mit dem Verkäufer vorgestern das Standgas eingestellt. Dabei ist sie einige Minuten im stand gelaufen und nicht gefahren. Gestern habe ich sie dan nochmals kurz gestartet und mir ist aufgefallen das sie bei niedrigen Drehzahl oft explosionsartig zündet (also so schnalzt), also habe ich sie nach einer minute wider abgestellt. Der Verkäufer hat gemeint das warsch. unverbrannter Benzin im Vergaser steckt aufgrund des langen Standgases und ich sollte einfach mal fahren. Gut das wollte ich heute machen, jedoch springt sie jetzt gar nicht mehr an weder mit choke noch mit ein bisschen Gas. Ich hab sie auch schon einen Berg rauf gerollt und mit gas und 2. Gang die Kupplung schleifen lassen (beim runterfahren ), aber nix da. Was kann passiert sein? Habe ich evtl. mal zuviel gas gegeben oder zu viel choke und jetzt ist alles abgesoffen. Was muss ich dan tun. Was kann es sonst haben. Ich muss dazu sagen ich bin ganz neu im Motorradsektor und habe auch keinerlei technische Ahnung... leider Danke für die Hilfe ich bin am verzweifeln. lg
  11. Hey Monstertreiber, habe meine Urmonster M600, 39500 km, soweit komplett zusammen, springt auch gut an, jetzt das große aber... Heut ist der Tank undicht, wird nächste Woche instandgesetzt, hab erstmal nen anderen Tank. Jetz zu meinem Problem: Sie läuft, lässt sich im Stand halbwegs gut hochdrehen, aber sobald man anfahren möchte, schüttelt sich die ganze maschine und man bekommt keinerlei fahrt auf. Wenn man im stand einen Gasstoß gibt kommt eine schöne schwarze wolke aus jedem Auspuff. Habe neuen Sprit eingefüllt, KS filter ist neu, neuer Stein Dinse KS-Schlauch (knickfrei), Unterdruckpumpe scheint zu funktionieren (bei Schlauch zwischen pumpe und vergaser und laufendem motor kommt sprit/bläschen ploppen raus), Vergaser hatte ich schonmal draussen und gereinigt, CDI´s sind eine andere (98er Vergaser Monster), luftfilter ist neu. Mit demontiertem Luftfilter läuft sie etwas besser, aber nicht gut. Dementsprechend läuft sie ja offensichtlich viel zu fett... Wenn sie läuft und ich den choke ziehe geht sie aus. Es hört sich fast so an als ob sie, wenn sie kein richtiges gas annimmt, nur auf einem Zylinder läuft. Hat jemand soein problem schoneinmal gehabt? Wie kann ich den Vergaser richtig einstellen? Gibt es klassische defekte an den Vergasern? Tips zum Montieren und Demontieren? Hoffe ihr könnt mir helfen, lg
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