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Moin ihr lieben, ich wollte eben in Urlaub fahren und auf der Autobahn, beim Überholen , gibt es plötzlich, aus der Gegend vom Motor, einen abartig den Schlag/ Knall…. Leistung war sofort weg, is aber noch gelaufen, blockiert hat auch nichts (Hinterrad). Als ich dann am Seitenstreifen angehalten habe is sie ausgegangen. Ich hab dann versucht sie zu starten, dann hat es aber auch direkt so „metallene“ Schläge getan (hab es dann direkt gelassen)…. Jetzt wollte ich mal fragen ob jmd Ähnliches schon mal hatte? Oder weiß jmd was das sein könnte? Und dann nat die wichtige Frage wie viel wird mich der Spaß kosten ? Oder wie kann ich das Problem lösen? Meine Monster hat 16.000km drauf und war eig so gut wie jedes Jahr bei der Inspektion, deshalb versteh ich nicht ganz was hier den Geist auf gegeben hat….. Vielen Dank schon mal und liebe Grüße Coco

Hallo Leute! Nachdem man hier und da im Forum immer wieder von erheblichen Problemen lesen kann was das einlegen des Leerlaufs bei der M 1200 / MY 17 betrifft und dies wohl kein Einzelfall zu sein scheint, möchte ich die Erfahrungen hierzu und natürlich am wichtigsten die Lösung des Problems gebündelt in einem Thread zusammenführen in der Hoffnung, irgendwann doch noch den Leerlauf im Stand und bei laufendem Motor einlegen zu können. Den bekomme ich jedenfalls von 10 Versuchen 10 x nicht eingelegt und stehe dann mit gezogener Kupplung und eingelegtem ersten oder zweiten Gang an der Ampel...dieses modellspezifische Problem wird auch mit der Laufleistung des Getriebes von jetzt annähernd 5.000 km keinen Deut besser...bei abgestelltem Motor lässt sich der Leerlauf übrigens egal ob vom ersten oder zweiten Gang kommend problemlos einlegen. Es soll hier bitte nicht um vergleichbare oder ähnliche Probleme anderer Monster - Modelle und deren Lösungsmöglichkeiten gehen sondern nur um die 1200er / MY17. Andere Modelle haben andere Getriebe / Kupplungen und z.B. keinen QS. Auch sind die "Ersatzmöglichkeiten" den Leerlauf einlegen zu können (z.B. während man noch rollt geht's ohne Probleme etc pp) alle bekannt, funktionieren auch, aber sind für mich letztlich keine Lösung. Bei meinem Bike haben -wie in einem anderem Fred schon erläutert- folgende Maßnahmen leider gar nichts gebracht: Kupplungshydraulik an der Handpumpe und dem Nehmerzylinder komplett entlüftet und nachgefüllt. Druckstift der Handpumpe weiter rausgestellt, damit Kupplung noch mehr und besser trennt. Schalthebelstellung verändert, so dass man leichter rauf und runter schalten kann. Position des Quickshifters leicht modifiziert bzw. das Schaltgestänge leichtgängiger gemacht. 3 x Ölwechsel inkl. der Ölfilter. Mein Händler ist nun jedenfalls mit seinem Latein am Ende... Hat jemand eine zufriedenstellende technische Lösung des verflixten Problems gefunden? Ich bin gespannt...

Ach Mann.... Heute ist mir das erste mal der Quickshifter abgenippelt... Zu Beginn war alles noch ganz normal, knatter so durch Hamburg City und stehe an ner Ampel. Bei grün in den Ersten und merke beim Anfahren, wie der Motor kurz bockt. Hab ich am Hahn gedreht? Muss ich mir wohl eingebildet haben. Oder hab ich komisch gekuppelt? Naja, kann ja ma passieren. Grün, Erster rein und los geht's. Bei 5000 ca, ich lass das Gas stehen und es geht weiter in den Zwei...ZWEI...ZZW....MANN! Der Fußschalter ist wie festbetoniert, bewegt sich kei-nen Millimeter! Okay, zweiter Versuch, ich, noch kräftiger drunter, ... ZWWWEEEIIII...... während der Motor mittlerweile schon 7500 dreht und, wieder... NIX. Okkkkay, wohl doch mal lieber kuppeln. Shice. Dann das Gleiche beim runterschalten. An die Ampel im Dritten, will blippern, NIX! Wieder bewegt sich der Hebel kein Stück. Das gibts doch nicht! Mittlerweile hat sich dann auch auf dem Display das U/D neben dem DQS auch in "–" verwandelt und "SPORT" blinkt... Auch das Getriebe schaltet sich jetzt seltsam hakelig... ne Stunde abgestellt, wieder drauf und siehe da, es ging wieder. Aber nach ein paar Minuten Fahrt wieder dieser gleiche, kurze Ruck des Motors und das gleiche Spiel.... Was kann das sein?? Mechanisch geht es ja prinzipiell zu Beginn.... aber dann auch wieder nicht.... Hatte das noch nie? ein Fall für den Freundlichen? Oder kennt ihr ein Hausmittel? LG Dino

Hallo Zusammen, erstmal "Daumen hoch" tolle Community . Hab da ein kleines Problem: Als ich gestern ne kleine Runde mit meiner RedLady (Monster S2R 800 Bj. 2007 12Tkm) drehen wollte, kam ich trotz eingelegtem 1. Gang und losgelassener Kupplung nicht vom Fleck selbst im 2. Gang ging nix!! nach etlichen Betätigungen der Kupplung hackte auf einmal doch ein gang ein und es ging schleifend Vorwärts. Die Kupplung ging nur zusammen wenn ich den KuLu Hebeln schnappen lass. Kann es sein das ich Luft in der Kupplungsleitung habe, ich merke das der Kupplungshebel die letzten paar cm ein wenig unsauber zurückgeht, als ob was nicht flüssig läuft.

Hallo liebe Monstergemeinde, mein Name ist Yannik und ich fahre seit gut 4 Tagen eine Monster 1100 Baujahr 2009. Durch ein kleines Missgeschick habe ich nun einen verbogenen Schalthebel und eine somit offene Frage. Und hoffe auf Eure Unterstützung: Mir ist leider direkt nach der ersten Fahrt IN meiner Garage die Gute umgekippt, wie genau kann ich mir eigentlich immer noch nicht erklären... Auf jeden Fall ist (Gott sei Dank) nichts großes passiert, neue Lenkerenden sind bestellt und der Schalthebel auch. Kann ich den so einfach wechseln oder muss ich wie befürchtet die ganze Sozisfussraste demontieren? Und was muss ich noch so beachten beim Wechsel des Hebels (kommt wieder ein Originaler dran). Ich freue mich über Eure antworten und Hilfe, damit ich so schnell wie möglich wieder "in die Gänge komme"