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madmax

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Alle erstellten Inhalte von madmax

  1. Willst du jetzt eigentlich jeden Thread der letzten 10 Jahre ausgraben der sich mit dem Thema 796 und Übersetzung beschäftigt und dann immer die selbe Frage stellen?
  2. Aber warum wenn sie noch gut aussehen? Die Iridium sollen doch viel weniger Materialabbrand haben als Standardkerzen und die Isolatoren haben doch heue auch andere Qualitäten als vor 40-50 Jahren. Gerade mal gegoogelt und 100.000Km Intervall für Iridiumkerzen gefunden. Selbst wenn du dem luftgekühlten Motorradmotor ne höhere Belastung für die Kerzen unterstellst als nem Automotor so müssten doch trotzdem Laufleistungen von 50.000 km möglich sein.
  3. Ob du nen Stellmotor hast kannst ja mit den Augen sehen, im Stand unter der Sitzbank. Ob der dann auch angeschlossen ist sieht man auch, einfach das Kabel nachverfolgen, vom Motor aus nach 10-15cm ist ein Steckverbinder zum Kabelbaum. Und beim Key-On fährt der Stellmotor die Klappe -hörbar- einmal zu und wieder auf. Wenn du das nicht mehr hörst vielleicht doch zu Geers oder Kind ...
  4. Hab gerade mal in meiner Wartungstabelle nachgeschaut. In meiner Evo sind die Iridiumkerzen jetzt 7 Jahre drin und ca 33.000 Km gelaufen. Muss wohl mal nachschauen wie die aussehen ... Als ich beim 4Rad noch Benzinmotoren gefahren bin, hatten die Standardkerzen schon 60.000er Intervall und Iridium soll ja angeblich noch längere Standzeiten haben. Warum soll ich dann beim Motorrad alle 10.000 km wechseln? Liebhaberei? Zu wenig Zeit auf dem Bock? Zu viel Geld?
  5. Der in meinem link abgebildete Hebel hat die Madenschraube für den Druckpunkt und ein Einstellrädchen für die Hebelweite zum Lenker. Dann kann man beides Anpassen, aber die Einstellungen überlappen sich eben auch teilweise. Wer die Madenschraube auf Anschlag nach links dreht und den Hebel in Ruhestellung dicht an den Lenker, der bekommt die Kupplung nicht mehr getrennt. Und umgekehrt. Ist eigentlich keine Raketentechnik und erschließt sich mit eine wenig nachdenken.
  6. bei der 696/796 ist es etwas anders gelöst, aber die Funktion ist die selbe. An der Stelle wo dein Pfeil hinzeigt ist eine Madenschraube im Hebel, durch rein- oder rausdrehen beeinflusst man wie weit diese den Druckstift betätigt. Hab leider gerade kein Bild zur Hand, aber hier ist die Schraube zu sehen wenn man die Zoomfunktion nutzt.
  7. Verwechselt nicht die Hebelverstellung und die Einstellschraube für den Bremszylinder. Das sind zwei unterschiedliche Einstellmöglichkeiten deren Wirkung sich überlappt.
  8. Egal wie viele alte Themen mit Bezug auf LED Blinker und 796 du hier im Forum ausgräbst, deine 796 hat -wie alle M5 Monster- KEIN separates Blinker Relais. Wie Zillo schon gesagt hat, die Funktion ist auf der Platine vom Tacho/Cockpit integriert.
  9. Der Klappenmotor arbeitet auf Zug gegen eine Feder. Wenn das Mopped aus, oder der Klappenmotor abgesteckt oder der Seilzug ausghängt ist dann ist die Klappe am Anschlag offen.
  10. Blinker Relais ist im Cockpit integriert. Soweit ich mich erinnere ist das Cockpit im Schaltplan als Blackbox mit x Anschlüssen abgebildet. Die innere Funktion vom Cockpit und den Steuergeräten ist nicht Teil des Stromlaufplans. Leider.
  11. Mich nerven zurzeit fünf Dinge: er-e-ge-e-en seit 3 Wochen mindestens 1x am Tag
  12. keine Raketenwissenschaft, aber drei Hände mit kleinen Fingern wären dabei auch nicht schlecht ...
  13. Dann ist so ein Intercom ne feine Sache. Ich höre oft Einwände wie "wenigstens auf dem Mopped will ich meine Ruhe" u.ä. Aber bei uns wird beim Fahren eigentlich nur themenbezogen geredet, Abbiegehinweise, Pause machen, Warnung vor bekloppten Autofahrern usw.
  14. Hab ein Sena 10U weil passgenau für Shoei GT-Air - Verständigung, Klangqualität beim Gegensprechen und Telefonieren ist sehr gut, Hi-Fi Qualität beim Musikhören darf man nicht erwarten. Vor 5 Jahren als die noch neu waren hat der Akku noch 6,xh durchgehalten, jetzt ne Stunde weniger. Für nen Jethelm letztes Jahr ein Sena 10R gekauft - beim Jethelm ist die Verständlichkeit natülich früher vorbei als im geschlossenen Helm, Reichweite etwas geringer als beim 10U, Akku Laufzeit hab ich noch nie augereizt, großer Vorteil zum 10U ist das alles viel schneller geht, starten, koppeln, verbinden. das 10U braucht da immer 1-2 Gedenksekunden ist vom Entwicklungsstand eben schon ein paar Jahre alt.
  15. EBC FA244HH sind auch meine Wahl zum Ersatz der Originalen und bin voll zufrieden
  16. So wie ich das mal in ner Beschreibung der x-Diavel gelesen habe ist die Anzahl der LC Starts nicht absolut beschränkt sonder nur die Anzahl direkt hintereinander um den Antrieb zu schonen insbesondere die Kupplung. Das heißt nach X mal LC Start mindestens Y Minuten Pause.
  17. Du meinst Design und Marketing bei Ducati haben noch 5 weitere Echtheitszertifikate und Plaketten entworfen? Das wäre ja völlig verrückt, ich flipp aus ....
  18. Es gibt ja diesen Spezialkraftstoff für den von Rudolf Diesel erfundenen Selbstzünder, der funktioniert, ist billiger als Petroleum und WD40 und bei mir immer im Haus.
  19. welches Google hast du benutzt? Meines findet yt7b-bs beim hersteller
  20. madmax

    Leck am Motor

    Auf welche geschmacklichen Nuancen muss man denn achten bei 15W-30?
  21. Kann man den Schalter nicht überbrücken um zu testen ob nicht die Leitungen und Stecker defekt sind oder vielleicht sogar die Anzeige? (ich hab jetzt nicht im Stromlaufplan geschaut wie das ganze aufgebaut ist)
  22. in deiner Aufzählung fehlt noch die rechte Klemmung wieder anzuziehen
  23. sicherstes Unterscheidungsmerkmal am Motor: alte 1100 hat Doppelzündung, 1100Evo hat nur eine Zündkerze pro Zylinder, bei der alten 1100 sind Zündkerzenstecker durch die Zahnriemenabdeckungen auf der rechten Motorseite geführt, bei der von dir verlinkten Monster aber nicht und deshalb ganz klar ein 1100Evo Motor
  24. Vor 2 Jahren hab ich meine 796 beim Händler angeboten - vergleichbare wurden bei mobile.de zwischen 5500 und 6500 angeboten (ob diese Preie auch gezahlt werden weiß man natürlich nicht) Händler wollte mir 2800-3000 geben. Hab dann privat 5000 für bekommen
  25. Probleme mit Öldruck? Dann müsste ja die Ölpumpe oder der Ölkreislauf durch das Wasser einen Schaden haben. Kann ich mir nicht vorstellen. Da tippe ich eher auf den Sensor und den elektrischen Weg vom Sensor bis zur Anzeige.
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