morcalavin

Hi, es geht um die Vorderradbremse. Die Werkstatt hat die Bremse wohl schon etliche Male entlüftet. Ich hoffe jetzt einfach mal, dass die Wissen was sie machen :-(. Ich hatte mal gelesen man müsse eine gewisse Reihenfolge einhalten ? Rechts links und einen Sattel hochhalten !?!? VG Joachim

Hallo zusammen, meine 1100 EVO macht schon seit einiger Zeit beim Schrauber Probleme. Die Bremse baut erst nach wiederholter Nutzung Druck auf. Bremskolben und Pumpe wurden schon revidiert bzw. getauscht. Das hat das Problem gemindert, aber nicht gelöst. In den einschlägigen Posts hier habe ich zwei Lösungen gefunden: Sattel hinten hoch beim Entlüften und Stahlbusentlüftungsventile. Gelten diese Lösungen auch für die 1100 EVO ? Habe ich ansonsten noch was vergessen ? Danke + Grüße Joachim

Er meint vermutlich, dass er der erste Besitzer ist...

Sorry für die doofe Frage, aber kann der PC auch mit einem Mapping für eine 1100 EVO bespielt werden ? dlzg Joe

Hallo, seit dem WE hat meine Bella einen Quickshifter spendiert bekommen. Zu Dokumentationszwecken für Interessierte hier ein paar Infos. Es ist ein Healtech iQSE-2 + QSH-OV1 Den Einbau habe ich im Rahmen der Ventilspielkontrolle durch eine Fachwerkstatt machen lassen. Nach dem Einbau war natürlich direkt das Wetter mies, also konnte zunächst nur kurz getestet werden. Auf den ersten 50 km funktionierte soweit auch alles bestens, danach waren nur 20% der Schaltvorgänge erfolgreich. Bei den restlichen 80% ließ sich der Schalthebel nicht bewegen. Abhilfe hat hier die wirklich sehr gute App geschaffen. Die initiale Installation wurde mit dem Wizard gemacht. Folgende Werte waren initial eingestellt. RPM Range: 2300 Start 7500 Ende Cut off times 2300 rpm: 80 ms2800 rpm: 80 ms3300 rpm: 75 ms3800 rpm: 75 ms4300 rpm: 75 ms4800 rpm: 75 ms5700 rpm: 70 ms6700 rpm: 70 ms7000 rpm: 70 ms Active noise filtering : disabledsensor threshold 60% (Je nachdem wie fest der Sensor montiert wurde)cut-off delay 15 ms *********************************************************** Nach zwei Testrunden und leichten Korrekturen RPM Range: 2300 Start 7500 Ende Cut off times 2300 rpm: 95 ms2800 rpm: 95 ms3300 rpm: 90 ms3800 rpm: 90 ms4300 rpm: 90 ms4800 rpm: 85 ms5700 rpm: 85 ms6700 rpm: 80 ms7000 rpm: 80 ms Active noise filtering : disabledsensor threshold 40% (Je nachdem wie fest der Sensor montiert wurde)cut-off delay 15 ms Seit diese Einstellungen drin sind hatte ich keine Probleme mehr. Für den Fahrspass, auch auf der Landstrasse, kann ich das Teil echt empfehlen. Die Gangwechsel sind bei den üblichen Drehzahlen supergeschmeidig und bringen viel Ruhe ins Fahrzeughandling. VG Joe

Ja, die 1100er ist schlanker, aber die R 1200 R ist fast genauso wendig. Solange man sich halbwegs an die STVO hält bist Du mit der BMW auf der LS auf Augenhöhe mit fast allen Motorrädern. Außerdem finde ich sie in diesem Design sehr schön, die Zuladung ist sehr hoch (227kg meine ich) und mit dem Schnitzerauspuff macht sie im Dynamicmodus dezenten Sound. Die Evo schreit schon, wenn die BMW noch lustvoll röchelt.

Die neue Monster ist nicht meins.Deswegen bleibt die 1100 Evo auch schön in der Garage stehen

Nummer vier ist eingezogen. Nach der Fat Bob und der 1100XX ein absolutes Kurvenwunder?. Aktuell das kompletteste Motorrad im Fuhrpark mit einem ganzen Zoo an Helferlein. Allein der Quickshifter hat den Kauf gelohnt. ?

Ich hab eine hier liegen. Gebraucht, aber ok. Kat kann man einbauen.

Hab hier eine liegen. Lass uns mal ueber Whatsapp kommunizieren. Ich schicke Dir meine Nummer per PN

Jetzt hat das Christkind doch noch ein neues Familienmitglied gebracht.....

Hallo zusammen, vielen Dank für das schnelle und "konsistente" Feedback. CRA 3 wirds werden. DlzG Joachim

Hast Du den auf der EVO drauf ?

Hallo zusammen, ich suche einen Ersatz für meinen aktuellen Reifen Pirelli diablo rosso 2, der mir auf meiner Monster 1100 Evo zu agil ist. Das Profil ist zu 100% zügiges Landstrassentouren. Ich bringe in vollem Ornat ca. 110 kg auf die Waage. Gute Trockenhaftung und Eigendämpfung ist gewünscht. VG Joachim Rehm

Das mit dem Krümmer polieren habe ich einmal gemacht. War eine Shice Arbeit und nach 3 Touren sah wieder alles aus wie vorher ....?

Also ich finds mega ?

Spark High Mount Carbon. Damit ist das Thema Monster in den wesentlichen Punkten abgehandelt und ich kann mir endlich eine 1098 kaufen :-)

Nach langem Hin und Her wollte ich noch etwas ganz anderes zu meiner 1100 EVO. Tourentauglich, soziatauglich, auch mal schaltfaul zu fahren und mit genug Bums um die ganzen R1 fahrenden Quartalsirren im Zaum halten zu können.... Ich muss sagen, ich bin begeistert. Fährt sich wie ein Fahrrad, bis zu 125 Liter Gepäck können mit und das Teil beschleunigt wie das Raumschiff Enterprise. Im vierten durch die Fussgängerzone geht genauso wie knapp 300 auf der BAB. Ganz klare Kaufempfehlung. DlzG Joe

Danke für die Infos. Muss ich beim Federbein demontieren etwas spezielles beachten ? Nicht, dass mir das mit Schwung entgegenkommt ?

Hallo zusammen, wieviel Aufriss ist es eigentlich den Krümmer abzubauen ? Ich würde das gute Stück gerne pulvern. Viele Grüße Joachim

ganz klar mit Kappe !

Hi, das ist ja ein nettes Angebot, ich suche nämlich noch 2 in rot :-) Wenn möglich würde ich gerne die Ducati groß, ein Paar in rot nehmen Danke + Grüße Joachim

Hallo zusammen, kann einer von Euch einen vernünftigen Schrauber in oder um Gießen empfehlen ? Viele Grüße Joachim

Leutz ihr wart ja sehr fleissig, ich bin richtig beeindruckt.....? !

Thx