Spirit-64

Ich fänd' Erdgeschoss nicht unpassend. 😎

Ja, das dürften Termignoni Endschalldämpfer sein.

Ja, stimme dir zu...wäre toll wenn die neue mittlere Monster als Nachfolgerin der 821 mit Gitterrohrrahmen und 950er Motor so oder ähnlich ausschauen würde...und man müsste nicht einmal großartig neue Teile entwickeln...ist doch im Ducati Regal fast alles schon da. Aber bitte nicht dieser schlimme Gußrahmen von dem Erlkönig, sowas gehört nicht ernsthaft an eine Monster!

Puh...Geschmäcker sind (zum Glück) verschieden! Viel Freude mit dem Bike!

So ein frischer leckerer Rosso Corsa II macht sich nicht nur an einer Monster sondern auch an der Tuono V4 Factory von @zillo zumindest optisch schon mal ganz hervorragend. Bin gespannt auf den Fahreindruck!

Ich hocke mich rechts neben das Bike und ziehe es mit einer Hand am Lenker und der anderen an der Auspuffhalterung zu mir hin bis es genau senkrecht (!) steht, dann steigt das Öl im Schauglas an und man kann sehen, ob die Ölmenge zwischen Min und Max liegt... Aber Vorsicht! Nicht zu weit zurücklehnen mit dem Bike in den Händen, der Hobel wiegt 200 Kilo!

Ja, gute Idee, funktioniert aber nur, wenn du einen Zentralständer hast, mit dem das Bike horizontal (!) und auch senkrecht in der Luft steht. Wenn man aber nur am HR hochhebt, entsteht ein verfälschter, viel zu geringer Pegel im Schauglas und man wundert sich, dass viel zu viel Öl eingefüllt ist, wenn sie wieder auf dem Boden steht. Hatte neulich mal das Vergnügen...und musste wieder Öl ablassen (das muss da tatsächlich raus, wenn deutlich über dem Max - Strich). 😬 Besser das Bike steht senkrecht mit beiden Füßen auf dem Boden und das Öl ist kurz warm gefahren, dann Ölstand checken.

Die Dicke frisst tatsächlich ordentlich Öl, wenn man sie anständig ran nimmt...haste ordentlich Gas gemacht? Auf 7.500 km 1 L Öl ist nicht ungewöhnlich viel Verbrauch für den Motor der MA02, allerdings muss sie dann schon länger unter Minimum Öl gefahren sein (bei etwa 3,2 L Gesamtmenge), wenn jetzt 1 L reingegangen ist...was natürlich irgendwann auch relativ shice für den Motor ist... Tipp: besser öfter mal zwischendurch ins Öl-Schauglas geschaut sonst macht's noch irgendwann peng!

Nö, "auf Garantie" geht da nix mehr, die ist nach 2 Jahren abgelaufen, mal angenommen das Bike hat keine Ever Red Verlängerung. Es ist aber i.d.R. so, dass Ducati "auf Kulanz" die Leitungen trotzdem austauscht, weil sie das Problem grundsätzlich endlich (an)erkannt haben und offensichtlich auch bereit sind Abhilfe zu schaffen. Voraussetzung ist, dass nachweislich keine oder kaum Bremswirkung hinten besteht und die Bremse bereits mehrmals (erfolglos) entlüftet wurde und dies idealerweise vom Händler deines Vertrauens, der diesen technischen Mangel gegenüber dem Werk dann auch entsprechend so bestätigen kann. Viel Erfolg!

Coole Sache Niko, vielleicht finden sich ja z.B. ein Gehörschutzanbieter oder am besten gleich ein Luftkurort als mögliche Kunden dafür! Viel Erfolg! 😀

Das latscht den ohnehin wabbeligen Stecker auf Dauer aus...warum nicht einfach an Zündungs+ anschliessen, dann ziehen Halter und Navi nur dann Saft, wenn die Batterie über die Lima sowieso geladen wird und sonst nicht?

Na zum Glück. Wie wahrscheinlich ist es, dass ein dröhnender Korso mit erwarteten 8.000 (!) Bikern durch eine Großstadt dazu führt, dass bei der breiten Öffentlichkeit ein Umdenken "die sind ja doch gar nicht so laut" stattfinden wird oder dass Gerichte die Fahrverbote und Einschränkungen daraufhin zurücknehmen werden? Das Gegenteil wird eher bewirkt, wenn sich diese lärmende Masse verkehrsbehindernd durch den öffentlichen Raum wälzt...und wir brauchen doch eher weniger Aufmerksamkeit anstatt noch mehr. Kontraproduktive Aktion und eher Wasser auf die Mühlen der Lärmgeplagten...vielleicht stattdessen eher mal den Ball flach halten, sprich den Gashahn an den neuralgischen Bereichen und Straßen öfter mal im Zaum halten, dass hat möglicherweise längerfristig einen weitaus besseren Effekt.

Das ist diese hier, gibt es auch farbig und getönt: https://www.louis.de/artikel/fospaic-trend-line-modell-27-sonnenbrille/20016865?list=2fb7fc716bc8e7c788b1d905b7f75651

Gussrahmen statt Gitterrohr an einer Monster ist echt übel und geht gar nicht...wenn ein Merkmal diese Baureihe sofort erkennbar und unverwechselbar macht, dann ist es der Gitterrahmen! Dieses beliebig austauschbare Design mit dem Gussteil macht doch jeder Hersteller aus Fernost und man kann diese Bikes gar nicht mehr voneinander unterscheiden. Verstehe diese Entscheidung nicht, gar keine gute Idee Ducati!

Das ist aber eine Photoshop(studie) und kein Erlkönig? Der Alu-Gussrahmen ist aber plump...brrrr! So plump kann Ducati nicht wirklich...😬

Brotkasten ist optisch nicht so meins, der Rest klingt gut...wenn dann noch das Dash der SF und das DES -was toll funktionieren soll- dazu gepackt wird, wäre das klasse! Gut wäre auch, wenn das Bike dann nicht so spätpubertär laut wie die SF daher kommt und der V2 grundsätzlich bliebe. Das wäre schon mal eine schöne Vorstellung! Wie denn, wo denn, was denn? Foto?

Leider dieses Jahr keine EICMA 2020 in Milano...aber Ducati wird sich Ende des Jahres mit der Ducati Premiere und den Produktneuheiten für 2021 schon etwas eigenes online einfallen lassen, so wie eigentlich jedes Jahr. Bin gespannt ob und inwieweit sich die Monster Baureihe für 2021 verändern wird...die große 1200er ist turnusmäßig eigentlich wieder dran...2014...2017...2020. https://www.eicma.it/en/

Ach so, jetzt verstehe ich, die Dinger haben tatsächlich einen Sinn!

Zu 1: von Spark Zu 2: für deinen Spark nicht, aber grundsätzlich wird jeder Auspuff deutlich leiser, wenn die db Eater montiert sind, dafür sind sie ja gedacht.

Bewährte Dreierbande + 1 mit @Dirkdiggler und @zillo (+ Lynn)...die infernalisch laute Streetfighter V4S, die Tuono V4 Factory und die dicke M12S. Hat echt wieder Spaß gemacht heute kreuz und quer durch S-H! 😎

Ach, ich finde es gibt hässlichere Karren. 😬

Sagt man nicht: transporniert? 😜 Wie auch immer, ich finde die M12S ist ab Werk schon ein optisch extrem extrovertiertes Bike, hat aber auch noch eine gewisse Eleganz für so ein Power-Naked. Ich käme nicht auf die Idee daraus eine Kirmesbude machen zu wollen, wofür sich goldene Applikationen aber bestimmt gut eignen. Mir wär' das zuviel Lametta. Aber vielleicht passt das dann ja auch gut zu dir und du magst das hoffentlich dann und das ist ja schließlich auch die Hauptsache. Würde mich aber auf jeden Fall interessieren, wie das Bike dann aussieht... (Quelle: Bike Exif)

So war es bei dem vorigen KNZ bei meinem Bike auch, daraufhin wurde er vom Händler getauscht. Der jetzt noch eingebaute hat noch keine schwarze Hydraulikflüssigkeit, ist aber während der Fahrt schlagartig ausgefallen und die Kupplung trennte dann kaum noch, wenig später wurde er dann auch undicht...mein Händler zuckte mit den Schultern und meinte dazu, dass die Originaldinger von Ducati wohl einfach nichts taugen.

Ah, verstehe danke! Dafür wäre bei der M12 kein Platz mehr vorhanden, das sitzt alles sehr "schmack" und eng zusammen, der KNZ ist auch weitgehend gekapselt, ich denke, da kommt kein Dreck von der Kette mehr ran...werde mal beim nächsten Wechsel des Teils, der ja bald ansteht, in die Aussparung reinlinsen, ob man da trotzdem etwas verbessern kann. Aber eigentlich muss so ein Bauteil an dieser Stelle resistent gegen äußere Einflüsse sein, sonst würde ja jeder mit der M12 diese Probleme haben. Hoffe, dass der KNZ von STM haltbarer sein wird...😬