verbali

High Up ist auch meine Wahl, aber ich mag die MIVV, weil sie etwas kürzer sind.

da wird durch das auf der Seite liegen eine kleine Luftblase im System gewesen sein. Luft lässt sich verdichten, so baut sich nicht sofort voller Druck auf. Erst als dann das Öl die Luftblase rausbefördert hat ist dann der Druck da.

Moin aus Berlin Wilmersdorf. Langsam können wir hier ja nen Berliner Stammtisch einrichten ^^ Ich suche noch wen der mir bei meiner 900er zeigen kann wie man es selber macht 😉

Ich war jetzt bei "Mit Spanngurt den Heckrahmen um die Tieferlegung zur Schringe herunterzurren,..." Aber das mit den Brettern klingt noch einfacher

ich werfe mal eine Antwort in den Raum die sehr mit Vorsicht zu genießen ist. Habe noch kleine Ducati Motor auseinander gebaut. Aber früher öfter japanische Motoren, und an den Lichmaschinen auf der Kurbelwelle waren immer so braune Kunststoffe / Kleber an den Magneten und den Wicklungen.

Moin aus Berlin Wilmersdorf 😉

Ich habe noch mal ein paar Bilder mit Zollstock, aber kannst natürlich auch alles nicht hundertprozentig vergleichen, Zum einen hast du ja irgendwie eine andere Fußrastenanlage dran, dann ist meine Fußrastenanlage glaube ich nach außen gesetzt wegen der Auspuffanlage. Und ob bei über 25 Jahren an alten Motorrädern noch alle Maße dem Auslieferungszustand entsprechend ist auch nicht garantiert. Und der Seitenständer hat eingeklappt natürlich auch so 5 mm Spiel. Ich habe als Bezugspunkt oder Zollstock anliegt die Schwinge genommen.

Ist nen Fahrzeug, kein Putzzeug 😉

bin grad nochmal schnell raus um Bilder von oben zu machen bei eingeklappt.

hab grad nix eingeklapptes da, aber die Inbusschraube steht bei mir auch so "schief" und Grundform des Ständer ist etwas gerader, aber nicht gerade.

guck mal in die Papiere, die 1200er haben ein sehr hohes (legales) Standgeräusch eingetragen. Ich glaube das sind 103 oder sogar 105dB.

oh, das ist auch ein interessanter Punkt. Ich hätte als Vermutungen in den Raum geworfen das der Prüfer schlechte Erfahrungen gemacht hat das Felgen gepariert ( geschweißt) wurden und dann mit Pulver die Reparatur verdeckt wurde. Oder das die "Kanten" in denen sich der Reifen auf der Felge hält beim Pulvern etwas weniger "kantig" werden, weil Pulver dicker als Lack ist.

wenn ich das Blech Bohren Würde um es besser zu befestigen, dann würde ich es nicht mit Kabelbindern befestigen ( auch wenn es wahrscheinlich sogar halten wird )sondern mit solchen U-Bolzen versuchen. Ich jetzt auch nur eine Idee, ich habe nicht nach Größen geguckt, und weiß auch nicht ob ab der Stelle die paar mm Platz unter der Sitzbank sind. https://www.amazon.de/GIAK-Bügelbolzen-Gegenplatten-U-Schrauben-Gewindebügel/dp/B097NZ7KFF?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&ref_=fplfs&smid=A251GYDB8DOUAF&th=1

Habe für den Bremsflüssigkeitswechsel noch nie mehr als einen 8mm Ringschlüssel und ein Stück dünnen durchsichtigen Schlauch gebraucht. (geschätzte 100 Wechsel) Ich gebe zu ein Großteil der Motorräder hatte nur einen Bremssattel vorne , aber auch diverse mit zwei Sätteln. Und was ich auch noch zugeben muss dass keines dieser Motorräder ABS hatte, das heißt ob irgendein Unterdrucksystem bei einem Motorrad mit ABS zwingend notwendig ist weiß ich nicht.

Es tut mir Leid, das ich deinen orthografischen Ansprüchen nicht genüge. Ich habe einen Witz gemacht (ich habe gehofft das das offensichtlich ist) Ich finde es schade das diese Fußballfanmentalität mittlerweile im Motorradbereich angekommen ist. Ich habe über einen vielfachen Millionär der gut Motorrad fahren kann gefrotzelt, aber ich habe anscheinend deinen Gott beleidigt / deinen Lebensmittelpunkt in Frage gestellt so das du der Meinung bist einen Marqueez verteidigen zu müssen und mich persönlich anzugreifen. kapier ich nicht. nebenbei tippe ich einhändig mit links, da ich mir kurz vor Weihnachtrn beim Motorradunfall die Schulter mehrfach gebrochen habe. LG Verbali 😉

wird ein 1m³ Kiesbett mitgeliefert? Dern mann in der Garage verteilen muss,und die Ducati dann hineinlegen kann? ^^

Oh, den fühle ich soooo sehr ^^

Gitarrensound ist geil, grad ist mir aber eher nach Tanzen zumute 😉

mir ist aufgefallen das ich schon Anfang der 2000er versucht habe eine Monster zu bauen .... Aus einer Suzuki GS 500 E ^^ Und ja, ich weiß, ist dreckig. War auch daylidriver.

Moin. Verbali hier, aus Berlin. Mittlerweile ü50, und damals (tm) oft schnellund gebückt unterwegs gewesen, incl Rennstrecke. Dann lange Pause mit Mopedfahren incl Geundheitlicher Probleme mit vielen und langen Krankenhausaufenthalten ( hatte nix mit Moppedfahren zu tun ) und vor 3 Jahren als Firmenfahrzeug einen E-Roller ( L3E ) bekommen. Dadurch wieder auf den zweirädrigen geschmack gekommen und weil ich mittlerweile alt bin ins Chopperbusiness eingestiegen mit zuerst einer 650er Dragstar, und 6 Monate später einer 1100er und damit glücklich gewesen. Das entspannt total. Es kam wie es kommen musste , ich habe dann im Sommer alle Fahrzeuge von mir und vom Chef ( gleichzeitig Kumpel) zum Tüv Geshuttelt. erst die E-Roller, dann meine XVS, und die Ducati St2 vom Chef. ... Verdammt... ich mag das Ding nicht wirklich leiden, habe mich aber instant wieder in diesen unvollkommenen Motor verliebt,... ich hatte ende der 90er eine Bimota DB2 und wollte wieder einen L-Twin haben. Da mir das gebückte nicht mehr liegt habe ich überlegt wo der Motor in einer ergonomisch akzeptabler Umgebung verbaut wurde und so wurde eine M900S angeschafft und ein bisschen umgebaut. Und so bin ich hier gelandet.

würde ich so nicht unterschreiben. Wenn ich die Monster der letzten Jahre sehe, würde ich fast vermuiten das die alle auf Valium sind 😉

heute früh mitm Roller zur Arbeit war schon recht abenteuerlich

wird weiter gehen , bin ich mir recht sicher

why women live longer than men ....Part 904