Yoshimura

Hallo zusammen, 2 Dinge sind mir noch eingefallen zur Kaufberatung, (hoffe ich habe es nicht irgendwo überlesen, falls doch ignorieren) 1.unbedingt den Lenkanschlag prüfen... siehe hier https://www.ducati1.de/index.php?/topic/19337-riss-in-lenkanschlag-was-bekomme-ich-noch-für-meine-monster/ 2. Die Wartungskosten beim Ventilspiel einstellen (falls nicht selbst gemacht) sind natürlich höher vom 2 - zum 4-Ventiler. Ansonsten würde ich die S2R empfehlen, (natürlich weil ich diese schon hatte...) Mit Kat Ersatzrohr ist der hässliche Tuberkel untenrum verschwunden und Sound und Leistung sind mit den Serienpuffs sofort upgegradet. (TÜV wie schon geschrieben kein Thema, Rennleitung ebenso). Dazu noch eine "Segelstange" dran und da fährt dann auch keine leistungsstärkere davon (ausser auf der Autobahn) Zu den modernen Ducs ist ja schon alles gesagt, einfach toll und ganz bestimmt perfekt, aber ältere Diven mit Falten, den ein oder anderen Zickereien, (Ruckeln, Beton-Gabel, Wendekreis eines Flugzeugträgers und oft unwilligem Warmstart.) finde ich viel interessanter.... Das ist natürlich nur meine Meinung... Viel Spaß beim Kauf bin gespannt was es wird Gruß Yoshi

kleiner Tip: Kette spannen ist eigentlich einfach aber birgt auch, wenn noch nie gemacht, eine gewisse Gefahr, deshalb grundsätzlich lieber zu viel Spiel als zu stramm einstellen, zu stramm merkt man, wenn man im sitzen losrollt und es untenrum "klackert..." Falls unsicher, lieber nach dem Einstellen einmal in die Werkstatt düsen zum überprüfen, wird nicht viel kosten, bei den Einarmschwingen könnte nämlich bei zu stramm die ganze Schwinge in Mitleidenschaft geraten...wäre am Ende ein arg teuer Fehler. PS kann auch alles ganz anders sein, ist nur meine Meinung dazu... Viel Erfolg

Sauber, ist ja traumhaft, die Jungs auf der Insel sind halt anders drauf...?. schönes Möpp, viel Spaß damit, folgendes musst Du machen: Kennzeichengeraffel - weg, sieht schäbig aus Zahnriemenabdeckung - schwarz anpinseln, das Grau sieht aus wie vom Trabbi... Anderen Lenker drauf, mit dezenten Spiegeln, die Segelohren strapazieren die Geschmacksnerven... der andere Lenker hilft beim Kurvenräubern, wenn Du ein wenig Fahrpraxis sammelst... (Empfehlung Keith Code, Rennfahrschule, ist old fashion aber hilft auch einem Anfänger!!! https://www.amazon.de/Keith-Code/dp/B00BFCBKWO/ref=rtpb_1/258-8222803-5311343?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00BFCBKWO&pd_rd_r=e9d1e821-eb48-4e03-83c3-6307f03ecf4c&pd_rd_w=g2OFk&pd_rd_wg=BQIbN&pf_rd_p=5aaa286d-1967-4035-b657-f019e1a42c0a&pf_rd_r=J367SSSGAE2HFYKK8FQ3&psc=1&refRID=J367SSSGAE2HFYKK8FQ3 PS die Änderungen sind natürlich meine persönlichen must haves, keine Ahnung was Du schön findest, am Ende muss es nur Dir gefallen... Die ZR kanst Du selbst wechseln, kostet keine 50,00 € würde ich nicht aufschieben... anbei meine Diva, wie ich finde stimmig, aber natürlich Geschmacksache... ansonsten, viel Spaß mit deiner Bella.... Gruß aus Entenhausen Yoshi

Hallo zusammen, ...also ich hab noch nichts gefunden hier über Vergleiche der verschiedenen Beläge, wär mal was, wobei es naturgemäss subjektiv ist.... Testberichte gibt es wohl eher nicht für Monster Brembeläge..?. Habe grad auch die roten Brembos bestellt weil mir die am ehesten brauchbar erscheinen. Meine Zeiten auf der Renne sind eh vorbei, also reicht es, wenn die auf der Landstraße im Hausfrauen- oder auch mal im Gaskrank-Modus funzen. Aktuell sind die Ducati-Originals drin, funktionieren eigentlich auch für meine Einsatzbedingungen. Werde berichten wenn ich sie eingebaut habe und ein paar Runden gedreht habe... Schönes WE Gruß Yoshi

McGuyver-mässig, respekt...

Die Dichtung gibt es in der Tube "Dirko HT" oder "Hylomar" oder sonst eine Silikon Dichtmasse für Motor-Ölwannenabdichtung, bekommst Du im KFZ-Zubehör Handel, im Baumarkt eher nicht... Alte Dichtung kann man mit Bremsenreiniger und Lappen abrubbeln, anschließend mit superfeinem Schmiergelpapier einmal drüber (Achtung nicht zu viel) und zuletzt mit Bremsenreiniger abduschen, also nicht dich selbst sondern die Dichtfläche. Wenn alles trocken und sauber ist wird eine feine Raupe rundherum (nicht zu dick) in der Mitte der Dichtfläche gelegt , kurz warten und dann andrücken, dabei den Deckel ein wenig hin und her schieben und dann die Schrauben mit Drehmoment über Kreuz anziehen. Wichtig: Einen fetten Zettel ans Zündschloß kleben mit : "No start!!!!!" Öl erst einen Tag spater einfüllen. Das sollte klappen, falls unsicher, da gibt es auch Videos ohne Ende wie Flüssigdichtung aufgetragen wird... Viel Erfolg PS achten ob da evtl. Dichtbuchsen beim Ausbau aus dem Sitz gefallen sind, ich glaub aber an der Seite sind keine, kann aber möglich sein... Viel Erfolg PS Alle Angaben natürlich nur meine eigen Vorgehensweise, kann auch alles ganz anders sein,,,

Hallo Michi, sorry länger nicht reingeschaut.... das ist die beste Idee ! danke dafür das mach ich auch, ?

Hallo aus Entenhausen... dann drück ich mal die Daumen für die "Pappe".... ist ja glaube ich mittlerweile ziemlich schwer geworden, aber deine Motivation steht ja schon am Start... und allzeit gute Fahrt wenn es soweit ist...? Gruß Yoshi

Hallo Heiko, sicher kann man es nicht sagen, eigentlich sollten die Schrauben gleich sein also auch gleiches Drehmoment, aber vielleicht kann das ein Member bestätigen der eine R hat. Wieso willst Du die Klötze demontieren? Du brauchst nur die Backen abschrauben, lass die Klötze wo sie sind! Mit einem Holzkeil die Kolben vorsichtig zurückdrüken dann kannst Du die Backen ausbauen und nicht großartig die Schläuche verbiegen, einfach mit so Gummi-Spannguten etwas hochhängen , fertig. grad gefunden angeblich gleiche Bremse : https://www.roadster-magazin.de/test/die+neue+ducati+monster+1200r_1510.html

ist ja schwer per Ferndiagnose aber an der Batterie oder deren Einbau kann es kaum liegen, entweder es geht oder es geht nicht und die Haltbarkeit der Batterie liegt nach meiner Erfahrung überwiegend an den Einsatzbedingungen, 2 -3 Jahre ist doch völlig ok für ein Hobbygerät, wobei ich für die Diva auch keine no Name einbauen würde.... Das schlechte Anspringen kann an den erfolglosen Startversuchen mit schlapper batterie liegen, dabei werden nämlich die Kerzen eingeduscht und ohne diese vorher mal rauszuholen ist das toll das sie überhaupt angesprungen ist... Wenn das Kühlwasser zu schnell zu warm wird könnte es am mangelhaften Entlüften liegen, wenn das Kühlmittel grad gewechselt wurde, könnte das als naheliegenste Fehlerquelle gelten. Um das zu beurteilen sollte man aber erst mal die Normalprozedur abspulen. Starten - Handschuhe an - Losfahren (ca. 10Km = warm) Wenn sie dann im Fahrbetrieb immer noch zu warm wird, könnte es an der mangelnden Entlüftung liegen, wenn Fachleute am Werk wahren, könnte es auch zu wenig Flüssigkeit sein, aber alles totale Spekulation, den Pegel kann man ja kontrollieren. Luft kann immer irgendwo noch im System sein, meine Lise musste ich immer 3-4 mal entlüften... Für die Besorgten: meine "olle" 620 kommt auf 120Grad Öltemperatur und hat keine Wasserkühlung...hat schon 40.000Km gehalten und hält weiter... Also, es scheint ein einfach lösbares Probleme zu sein Bitte berichten was es am Ende war und viel Glück es wird schon By the way ist nur meine persönliche Meinung, kann auch alles ganz anders sein...

Hallo Monstertreiber, habe heut mal spontan eine kleine Tour gemacht mit dem Bauern wo unsere Hottis stehen... netter Kerl nur leider ein Riese so das er niemals auf eine zierliche Diva passen würde...., Also es waren Bigge, Listertal, Aggersee, Bever, Krähwinkeltaler und es war extrem wenig los, könnte an dem wolkigen Wetter gelegen haben...obwohl wir auch über nasse Strecken gefahren sind wurden wir von Duschen verschont. Jedenfalls, Kurven ohne Ende und natürlich mit einem Moppedfahrer- 4 Sterne Menü gekrönt... PS muss ich morgen wieder in der Eisenbude abtrainieren.... es war ein herrlicher Tag.., heut nacht träum ich vom bollern....ist schon genial so eine Duc... noch ein paar Bilder... schönen Feiertag noch Gruß Yoshi

...Ich hab mir extra wieder den Road Attack 2 geholt weil ich eh nur zur Not im Regen fahre. Der Conti überzeugt mich im trockenen, er braucht fast kein warmfahren und rutscht auf der "Klinge" sehr gut kontrollierbar und durch das extreme Negativprofil hält er auch ganz ordentlich (so ca. 5k) also solange es den gibt ist es meiner.... der 3er ist wohl nur für Regen getrimmt, da ist der RA2 eine Katastrophe aber mir egal... es kann natürlich alles ganz anders sein, ist meine persönliche Meinung sonst nix, hatten wir eigentlich schon einen welchen Luftdruck- treat?

Jepp hab ich aber wieder abgebaut, mach ich morgen mal wieder dran...und dann das Bild dazu...

Hallo zusammen, hab mir mal aus Langeweile mein Navi an die Diva geschraubt (TomTom 550) ist eigentlich Blödsinn, weil ich meistens die selben Strecken fahre...obwohl die Hinweise zu den Gefahrenstellen ja ganz nett sind... aber letztens bin ich mit jemandem gefahren, der mir unbekannte schöne Strecken gefahren ist, diese wollt ich mir bei Gelegenheit mal "aufnehmen.." Jetzt zur eigentlichen Frage: Das Navi hab ich am Lenker mittig mit dem Ram-Mount besfestigt, allerdings hängt mir das ganze Geraffel zu weit entgegen, (ungefähr auf der Höhe vom Tankverschluß) also es müsste deutlich näher an die Gabelbrücke dran.... Auf dem Bild sieht man das wahrscheinlich nicht richtig aber gibt es da irgendwas kürzeres? Ist: Lenker-Kugelkopf-Kugelkopf-Navi-Halter(Strom) -Navi Danke für Ideen, den Klopper etwas kleiner zu gestalten... Gruß Yoshi

Ja, das würde auch gehen, hab ich aber nicht gehabt...deshalb habe ich mit einem Inbus eine Schraube des Nockenwellenrades als Drehhilfe benutzt damit ich die Markierung halten konnte, war etwas fummelig aber es ging trotzdem ganz gut, ne 3. Hand wär gut gewesen...

Och das ist echt kein Hexenwerk, wird halt nur so eine Art Kult drum gemacht und man darf ja auch nicht vergessen das ein Fehler zum (teuren) Exitus der Motors führen wird, aber frei nach Mark Aurel, der am 26.04.121 geboren wurde kannst Du alles was ein Anderer kann auch selbst tun... Buchtipp "Meditationen" und als light - und moderne Version könnte man auch den Film "Pfad der Rache" anschauen, hört sich zwar relativ skurril an, aber im Prinzip ist alles möglich, wenn man es will.. Aber ist ja kein philosophisches Forum hier und zurück zum ZR, es ist wirklich machbar, wenn man jetzt nicht 2 linke Hände hat, beim 2-Ventiler 3 Punktmarkierungen gegeneinander ausrichten kann, wobei einige der zahlreichen Videos im Netz mit markieren der Riemen u.s.w. eher verwirren als helfen... In dem Reparaturbuch (Bucheli) ist der Tausch eigentlich ganz gut beschrieben..kann man jedenfalls danach hinbekommen, wobei auch die alle zwei Sätze davon reden das man lieber nach Ducati gehen soll,,,, Also ran an den Speck, der Spaß am Ende ist es wert....

Hallo zusammen, ...habe die Tage mal ein bisschen geschraubt... Iridium - Kerzen, Entlüftungsventil, Rechte Gehäusehälfte neu abgedichtet, Ölwechsel / Filter neues Ölsieb, das alte Sieb war mit ca. 200 Nm festgezogen ... und noch neue Zahnriemen, by the way, ohne diese ganze Zählerei der Zähne geht es auch relativ einfach, ausser das federbelastete obere Rad war ein bisschen widerspenstig, hat aber doch am Ende verloren.... werd mir mal so ein Blockierteil besorgen..... https://thomasperformanceparts.com/ducati_cam_tool_instructions Nach dem Stoßgebet richtung Bologna (ZR sind ja so ein bisschen wie eine OP am offenen Herzen) ist die Diva ohne Murren angesprungen und es hat auch nix geplärrt... und als klitzekleiner Pedant bin ich heut noch schnell zum Andreas Aufermann nach Sprockhövel gedüst, (natürlich von oben ne kleine Dusche bekommen) der die Spannung der ZR noch mal checkt und ggfls. korrigiert...seltsamerweise wollt er mir seine alte Racer-Duc nicht als Leihmöpp mitgeben, obwohl der kennt mich ja leider...ist auch nix mehr für mich so eine Rennsemmel, man wird halt ruhiger...? kurzum, es fehlt nur noch der Einbau des Kupplungsnehmerzylinders, das kommt morgen dran, dann dürfte alles gefixt sein .. und OT: die erste Knolle hab ich auch bekommen, unerhört, am Karfreitag, das ist echt unchristlich von der Rennleitung im oberbergischen Kreis... also Achtung, die Sherrifs schießen wieder scharf und nach neuem Rennleitungstarif wird es demnächst wirklich unlustig, hab vorsichtshalber heut auch schon mal mein Fahrrad wieder fit gemacht... ps nur 2 Bilder, ist ja eher langweilig... passt auf Euch auf Gruß Yoshi

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Hallo Edo, hört sich alles richtig an, ist evtl. unbemerkt das passiert wie bei 4:02 im Video? aber falls es so ist kann man das wie bei 10:55 korrigieren. Ansonsten würd ich mal die Riemen vergleichen alt / neu, aber das ist unwahrscheinlich das da was falsch ist... das Zählsystem und die Markierungen funktionieren eigentlich immer.. sehr merkwürdig...

Jepp 1000er Monster gleiche Teilenummer 779.11982A https://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php

Wie gesagt der Motor hat genau dieselbe Schraube, M15 x 1 und die selbe Bezeichnung Verschlussschraube Bypass evtl. müsste man mal googeln ob die 900er die gleiche Teilenummer hat, ich guck mal...

Hallo, bin grad noch mal in die Garage gelatscht,,, Werte für Monster 900 (dürfte der gleiche Wert wie beim S2R 1000 sein) wird die Verschlussschraube Bypass Olpumpe M15 x 1 mit 25 Nm angeschraubt (mit Loctite oder TB,,,) Gruß Yoshi

So, bei dem Wetter macht das doch richtig Spaß....

Dainese würd ich immer eine Nummer grösser als normal bestellen, kleine Italiener halt... aber wie gesagt, sehr luftig die Jacke... Gruß Yoshi