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Yoshimura

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Alle erstellten Inhalte von Yoshimura

  1. Das ich Morgen mal wieder mit meinen Lotussis an einer Track-Elise schrauben kann...
  2. durch den neuen Rahmen benötigt sie 3,5 sek, der Gegenwind geht an Rohren besser vorbei als an Platten....
  3. Äh Männers, das mit dem Siegel interessiert keine Socke, aber der fehlende Rückstrahler schon, das findet auch ein Rennleiter mit drei Punkten am Ärmel. Ich hab genau den selben Halter und so einen ganz schmalen Rückstrahler mit E Zeichen oben zwischen KZ und Rücklicht verbaut. Bis jetzt nur beim TüV diskutiert (..."der gehört unten ans KZ..." nach kurzer Diskussion haben wir uns geeinigt das ich drüber nachdenke (auf japanisch heißt das nein) PS optisch stören würden mich aber auch die ganzen anderen Löcher in der Platte, verbessert zwar das Leistungsgewicht sieht aber bescheiden aus. Also ich würd ein neues Kuchenblech stempeln lassen und dann so anbringen, das die Siegel nicht durchlöchert sind, aber natürlich nur meine Meinung...
  4. Willkommen Mattes, und Glückwunsch zur Monster, Allzeit gute Fahrt und viel Spaß im Forum Gruß aus Entenhausen Yoshi Ps ich würd den KZ-Halter absägen, das stört die Optik (nur meine Meinung)
  5. Hallo Tobi Glückwunsch zu den Kiddis, ist ja schon so mit das Schönste was man so haben kann.... Wurde ja schon gesagt, wenn ZR, Ventilspiel Öl nach Plan gewechselt wurden, bzw, überprüft dann hält eine Duc auch. Aber eine Garantie gibt es halt zumindest von Privat nicht, hängt sehr von dem Umgang der Vorbesitzer ab (warmfahren, Dauervollgas.. Trackdays, Renne) ...Normalerweise wird eine Duc von seinem Besitzer geliebt und entsprechend gepflegt, aber es gibt immer Ausnahmen.... Nach 2 Ducs mit ca. 40K (eine aus Italien) gab es keine ungewöhnlichen großartigen Schäden oder Aussetzter, d.h. die Desmodromik ist schon ausgereift und bei richtiger Behandlung zuverlässig. Ich würde jederzeit wieder eine Duc mit so einer Laufleistung kaufen, solltest nur so 500-1000 € einplanen für eventuelle Indstandsetzungen, wobei Schrauberkenntnisse hilfreich sind, ZR ist z.Bsp. durchaus machbar und spart schon ein wenig im vergleich zum Freundlichen .. Viel Erfolg und Glück beim Kauf. Und denk dran, deine Kids brauchen Dich, also immer schön langsam.... Gruß aus Entenhausen Yoshi
  6. schwer zu sagen, ich würde erst neue Kerzen einbauen, wenn das nichts bringt, tippe ich auf Ventilspiel verstellt, dadurch höhere Temperatur am Zylinder. Ventilspiel ist übrigens eine der Top-Ursachen für Probleme der Diven, weil die Einstellung relativ aufwändig und teur ist Kann auch alles ganz anders sein, ich würde so vorgehen Viel Glück Gruß Yoshi
  7. Umwandlung hässliches Entlein - Schwan -hässliches Entlein egal, ist Geschmacksache Kleiner Tipp wenn das Heck wieder angeschweißt werden soll (ist zwar verboten, aber merkt ja keiner, wenn es kein Kohlenkistenschweißer macht) bitte eine Gewindestange einschweissen, sonst kann die Naht wieder brechen. Ich habe mir mal eine 50er mit gebrochenenm Rahmenheck geschweißt, die Naht ist nach kurzer Zeit wieder gerissen. (ich bin im ersten Leben gelernter Schmelzschweißer) Erst mit der Gewindestange, die ich an einer Seite verschweißt habe, hat es nachhaltig gehalten. Gruß Yoshi PS kann auch alles ganz anders sein nur meine Meinung dazu...
  8. Jepp, eine Buell hatte ich schon mal auf meiner Buket List, warum sie wieder davon verschwunden ist ist das Design, ist leider nicht meins. Wenn ich die Garage öffne, muss mich das was da darin steht anmachen, das schafft eine Buell nicht... der Sound ist Top der rest nicht meins... aber, trotzdem very much ok
  9. Vielen Dank für das Video, will nicht weiter auf den Rahmen rumreiten... optisch stört mich nur noch der Kat-Tuberkel, die Tröten gefallen mir optisch sehr gut. Minuspunkte gibt es für den Sound (das ist doch keine Duc....eher ein Rasenmäher) müsste also über Zubehöranlagen auf artgerechten Sound umgestellt werden....( eine Pani ist das was ich so erwarten würde, scheitert wahrscheinlich an den Umwelt-Gretas). Die Urinbecher schreien nach Ducati Schweissbändern, das Geschwappe da drin anzusehen würde mich extrem nerven. Das mit dem I-phone 27 Display würde mich ebenso nerven, liegt aber daran das ich den ganzen Firlefanz mit den Displays grundsätzlich nicht mag da ich aus der Dinosaurierzeit stamme... Ansonsten, wer sich ne modere Monster zulegen möchte , warum nicht diese, der Preis ist ja auch relativ günstig für Ducati-Verhältnisse.... Also, sozusagen Revidierte Meinung: ist ok
  10. Viel Spaß hier im Forum, das sieht doch schon mal ganz gut aus, eins kannste Dir aber schon mal abschminken, mit 120 auf der Landstraße rumzokkeln...., so eine Monster ist schon eine Macht auf der Landstraße. Ich hatte mir damals nach meiner GSXR (öfters mal auf der NS bewegt), eine S2R 800 zum "entschleunigen" zugelegt. Das Gegenteil war der Fall... Bei einer Ausfahrt richtung Kringel mit meinen Gixxer-Freaks haben sich vorher alle lustig gemacht über meine "Rappelkiste", nach dem ersten Stop gab`s lange Gesichter und ich hab sie gebeten nicht immer in den Kurven im Weg rum zu stehen... Wenn mir das vorher einer gesagt hätte, ich hätte es niemals geglaubt, ist aber so.... jedenfalls viel Spaß damit Gruß aus Entenhausen Yoshi
  11. arme Socke...... aber irgendwann wird es warm, überall....
  12. So heute mal wieder ne Runde gedreht, der neue Nehmerzylinder ist klasse, ich hab plötzlich keine Schraubstock-kupplung mehr.... Unterwegs hab ich auch noch einen Spezi mit seiner Exige aus dem Lotusclub getroffen und das Hespertal war frei.... unter Einhaltung der erlaubten Geschwindigkeit war es mega-schön und zum Schluß noch ein Bild gemacht, sind sie nicht sexy?
  13. Ich habe einen netten Schraubi http://www.zweiradtechnik-aufermann.de/ und Ventile sind nix für Grobmotoriker wie mich, alles andere mach ich selbst, aber so ein Gefummel ist nix für mich...
  14. Bei der S2R und bei der 620 i.e. 2 Original-Ducati- Ölfilter verwendet, beide undicht, tausch durch Zubehörfilter = dicht Ich schraub jedenfalls da keine Originalen mehr dran, weil die undicht sind, zumindest bei mir, das ich irgendetwas bei den Originalen anders gemacht habe kann ich ausschließen. Aber kann natürlich alles anders sein... ich würde es mal versuchen
  15. Hallo zusammen, gestern war ja wieder Schmuddelwetter und somit hab ich meinen neuen Nehmerzylinder endlich mal angebaut. Die Druckstange hat neue O Ringe bekommen, dazu noch ein Stahlbusventil am Zylinder, damit das Entlüften in 5 Minuten durch ist...also Stahlbus ist mein Tipp, hat nix damit zu tun das die Firma in Hattingen, also quasi der Hauptstadt von Entenhausen liegt... aber einfacher geht das nicht...
  16. Sorry, aber das ist leider so.... Der originale Ducati - Filter sifft immer, nehme einen anderen und das Problem ist weg. Gruß Yoshi
  17. Zurück zur Eingangsfrage, ich mag ja eher die ursprünglichen Monster, aber trotzdem, es muß ja immer weiter gehen und moderner werden aber keine Ahnung warum der schöne Gitterrohrrahmen gegen Stahlpressteile ausgetauscht werden musste, Wahrscheinlichster Grund ist das es billiger ist, aber in neudeutschem Marketingesabbel haben sie der Monster genau damit die DNA geklaut... Schön ist das jedenfalls nicht. Das Bike an sich wird toll fahren, aber ist so ein bisschen schade, könnte auch ne KawaYamsusi sein.... Vielleicht völlig übertrieben aber meine Meinung, zu ner Monster gehört der schöne offene Rohrrahmen einfach dazu. Also, nicht gut umgesetzt, keine Ahnung warum die nicht vorher mal ein paar Fans fragen, was für ein Nachfolgemodell wichtig wäre. egal, meine Monster ist eine Echte..
  18. Auf die Gefahr hin gesteinigt zu werden, so eine Harley 48 gefällt mir ganz gut. Wird wohl eine fahrdynamische Katastrophe sein aber irgendwie cool... Das gleiche oder ähnliche Modell würd mich jetzt nicht so anspringen, Monster ist Monster finde ich..
  19. Ja deshalb hab ich ja tante Edit bemüht ...falscher Hinweis....
  20. Alle Monsterlis haben 14er Inbus am Ölsieb, das Sieb sollte relativ einfach heraus kommen. Es sein denn ein Vollpfosten hat das Sieb vorher viel zu fest angeknallt....was öfters der Fall ist warum auch immer, ich frage mich immer, wo das Sieb denn hin soll wenn es zu locker wäre...? Aber was solls ist ja nicht zu ändern. Tante Edit: upps sorry gilt natürlich nur für die älteren Monster, die neuen Motoren kenn ich nicht also mein Gefasel vergessen mia culpa
  21. Punkte sind eigentlich nur bei UHP (Ultra High PPerformance) Reifen drauf, kenn ich von meiner Lise so (Semislicks mit Straßenzulassung) Übrigens Hut ab für den Aufriss vom Frank, coole Aktion, ich hab mal bei meinem Suzuki Samurai versucht das Rad von der Felge zu kriegen, nachdem ich einen Megahals hatte, die Flossen völlig zermackt ne Flex genommen und trotz Gummirauchvergiftung und rätselnden Nachbarn den Reifen nicht runter bekommen habe.... Ab da hab ich für mich entschieden, keine Sekunde mehr darüber nachzudenken, wie man das Rad von der Felge bekommt. Der Reifenfritze ums Eck muss ja auch überleben, Geld ist auch nur Papier und also schlepp ich meine Felgen immer da hin und er macht das ganz klasse, ist immer gut wenn man weiß was man besser kann. Trotzdem Respekt
  22. Oki verstanden, danke aber ist wohl wirklich dein spezielles Setup, ich würd die Werkseinstellung nicht ändern, bei Rossi - Schräglage wäre evtl. kein ausreichender Platz mehr vorhanden...wenn er in Nullstellung schon zu tief hängt... Zum stabilisieren und als Speedbrake nehme ich hinten ganz gerne mal, aber das ist ja auch individuell, Als Newbee würd ich die Position des Hebels auf keinen Fall verändern! Das fehlende ABS ist übrigens verzichtbar, wichtiger wäre das Gegendrücken zu verinnerlichen, also für den Fall mit zu großer Geschwindigkeit in eine Kurve hinein zu fahren minimalen Gegendruck auf das innen zeigenden Lenkernede auszuüben (Rechtskurve= rechtes Ende gaaanz leichten Druck nach vorne ) damit es zu mehr Schräglage kommt und die Kurve noch gelingt. Bremsen ist dann nämlich die falsche Idee... Übrigens, üben kann man das Gegendrücken auch bei Geradeausfahrt, da bekommt man einen guten Eindruck wie schön sich minimaler Druck auswirkt. Als Empfehlung (aus der Dino-Zeit) aber immer noch lebensrettend und Spaßfördernd : https://www.oldtimer-markt-shop.de/modelle/modellautos/artview.php?hogr=DVDs&cSrchStr=DV0678&cOption=MERKBLATT PS das ist natürlich alles meine persönliche Meinung, kann auch alles ganz anders sein. nach ganz schräg kommt nämlich leider wieder grade, also lieber zu langsam als zu schnell ums Eck.. allzeit gute Fahrt... und sorry jetzt ist das total off topic, mia culpa ich bin dann mal wech schönen Abend noch Gruß Yoshi
  23. Hallo Harry will jetzt nicht das schöne "Sie ist da" kapern, aber wie stellst Du denn den Bremshebel nicht zu scharf ein ? Grundsätzlich sind die hinteren Bremsen der Monster ja eher schwach, für das stabilisieren in langsamen Kurven oder das gleiche vor Kurven wenn man zu motiviert war sind sie eigentlich genau richtig... Meinst Du die Hebel-Mittellage nach oben oder unten zu verstellen? @das Lisal sieht klasse aus, Glückwunsch Gruß aus Entenhausen Yoshi
  24. Na ja kannste ja auflassen aber auf der Harley würdest Du schon drauf passen.... ich hab auch mal ne Softail probe gefahren, ist irgendwie die reinste coolness, fahrdynamischer Kernschrott, Bremst wie ein voll beladener 18 Tonner aber unglaublich cool...?
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