Wolle68

Nachdem ich die Lenkerendenspiegel lange nach unten und nach innen gedreht gefahren bin, hat nun Bequemlichkeit und Vernunft, die Optik besiegt und ich hab oben / nach innen gedreht montiert. Sieht nicht schön aus aber dafür sieht man maximal nach hinten ohne sich verrenken zu müssen. Man muss nicht mehr "aktiv" nach hinten schauen, weil hinten einfach im Blickfeld ist. Überholvorgänge und auch das fahren in der Gruppe ist viel entspannter und auch sicherer so.

Mach das heute an einer Schwerpunktkontrolle in Bayern und Du bist fällig.

Wenn ich Uhren artgerecht trage, dann ist mir das zu eng. Ich bekomme da sowas wie Platzangst. Macht mich wahnsinnig. Fremdkörper den ich nicht brauchen kann. Die Alternative ist das Armband weiter zu machen aber dann lommelt die Uhr halt komisch am Handgelenk rum. Sieht blöd aus und wird auch unbequem. Ganz früher hab ich das auf Flugreisen so gemacht. Heute in Zeiten vom Smartfone, vermisse ich die Uhr nicht.

Auf jeden Fall die S4RS und teurer wird die auch nicht (wenn man eine findet). Ob es die sehr offene Trockenkupplung der M100 -die auf den Bildern zu sehen ist- nach Deutschland schafft? Wohl kaum!

Sehr geil. Leider kann ich keine Uhren tragen. Macht mich wahnsinnig.

Schon alleine die Farbe ist jeden Cent wert🤣

Das ist nix neues, ein Schlagloch, eine schnelle Bodenwelle, Flüche. Unser Präsi hat seine SF mal bei der Wartung gehabt und ein übereifriger Mechaniker hat den Winkel genau nach Rennleitungsnorm eingestellt. Hat er sogar noch gesehen und wollte das gleich zu Hause richten. Ergebnis der kurzen Fahrt war ein zerstörtes Schild + Halter. Wer auf Nummer sicher gehen will, baut das Federbein aus und testet den Federweg. So hab ich das gemacht aber das war das Federbein eh schon draußen. Mindestens sollte man den werksmäßig angegebenen Federweg mit dem Meterstab bis zum Reifen peilen. Ein wenig geometrisch begabt sollte man sein. Einfach den Abstand zum Reifen messen reicht nicht aus. An dieser Stelle nochmal. Den Winkel des Nummernschildes nicht übertreiben. Je nach Richter und Bundesland, wird das sehr teuer sollte das als Straftat gewertet werden und das wird es allerspätestens bei 40°. Mit einem Tausender ist man dann dabei.

Ja, ich finde Schubert hat sehr nachgelassen. Ich fahre seit Jahren Klapphelme von Schubert aber das aktuelle Model will mir irgendwie nicht mehr passen. Wenn Du was richtig geiles willst, dann schau mal ob Du den AGV Sportmodular Carbon irgendwo anprobieren kannst. Ich fand den super und der ist mal echt leicht, aber konnte mich (bis jetzt) nicht zum Ringverschluss durchringen.

Ja, die Membran duch eine Gummiplatte ersetzen. Loch durch Gummi und Deckel und Schlauchanschluss dran. Müsste gehen. Hab fast schon Bock drauf das zu testen😃.

Guter Einwand, muss ich mir mal anschauen aber ich bin der Meinung das die Deckel dicht sind. Da würde ja sonnst im Fahrbetrieb auch Suppe rauslaufen. Wenn nicht sollte sich das durch eine passend zugeschnittene Gummiplatte, dicht zu bekommen sein.

So ist das halt mit Oldtimern....

Lenkradschloss drin? Entlasten vor dem drehen.

Zündung nicht aber Tank. Großzügig mit irgendeinem Schmierspräy behandeln, hoffen, fluchen....

Hier die relevantesten Dinge: 1. Geduld! 2. Geduld! 3. Geduld! 4. Stahlbus 5. Sattel abbauen und mit der Bremsleitung zurückfädeln und möglichst höher als den ABS Block hängen. Zusätzlich ein Unterdruckgerät zum Einsatz zu bringen, kann helfen. 500ml frische Bremsflüssigkeit sollte man schon da haben, dass erleichtert die Sache. Wenn ich das wieder machen muss, dann werde ich mir einen Deckel für den Behälter besorgen, Loch rein und großen Behälter anflanschen. Die Nachfüllerei nervt. Muss mir da noch ein paar Gedanken dazu machen, dann geht das sicher ohne Sauerei aber ich stelle mir vor, dann einfach so viel durchlaufen zu lassen, bis der Stand im kleinen Behälter passt und dann kann man den großen wieder abflanschen.

Ja