fm_Duc_Monster_1200S

...wie schon mal erwähnt: geiles Forum, vielen Dank für die Tipps!!! Akt. tendiere ich zum Rosso IV obwohl ich in der Vergangenheit sehr gute Erfahrungen mit dem S21 gemacht habe und der S22 eingeplant war, doch der mir gut bekannte Reifen-Dealer macht ein nettes Angebot für den Rosso IV...nochmals danke für hilfreiche Infos!!! Erkenntnis: mit beiden macht man vermutlich für die Landstraßen-Hatz keinen Fehler. by the way: habe mich "belabern" lassen Anfang Sept. die SF V44S zu testen, leider habe ich keinen Platz in der Garage für eine zweite Duc, aber ob die SF einen derartigen Eindruck hinterlassen kann, um über einen Wechsel von der Monster zu SF nachzudenken, kann ich mir bis dato nicht vorstellen...

...danke! Ich habe ein ähnliches Fahrprofil. Die Monster wird vornehmlich für Feierabend-/WE-Trips eingesetzt, kann auch mal etwas flotter sein (natürlich immer im Rahmen der StVO 😉); das Bike ist bzgl. Sitzposition und/oder Abstimmung aus meiner Sicht für längere Etappen nicht unbedingt prädestiniert. Welche Laufleistung am HR erreichst du mit dem Battlax S22 (ohne Rennstrecken-Einsatz), sind 3000-4000km utopisch? Bin sehr auf deinen Rosso IV-Bericht gespannt, leider kann ich mit meiner Entscheidung nicht solange warten. Kannst du Leute aus deinem Umfeld, die mit den Rosso IV Erfahrungen gemacht haben?

Hi rocroc, ich wollte den alten Fred nochmal rausholen und nachfragen, ob deine positive Meinung beim S22 bzgl. des handlings im abgefahrenen Zustand weiterhin Bestand hat? Ferner hast du Erfahrungen mit dem Rosso IV ?

ok, danke für Info! Meinst du, dass der S22 eine geringere Eigendämpfung hat oder was meinst du mit Härte?

...die nächsten 300-500km muss ich vorne und hinten wechseln. Kann mich nur nicht zwischen Rosso V und Battlax S22 entscheiden. Zudem wurde mir von einem Reifenhändler der Tipp gegeben, über die Vorgängermodelle nachzudenken, z.B. der Unterschied zum S21 (habe ich vor Jahren auf einer Speed Triple mehrfach gefahren) ist für den Straßen-Fahrer wenn überhaupt nur in Nuancen spürbar, dafür ausgereiften, stabilen Produktionsprozess und nebenbei günstiger. Mich würde euere Meinung interessieren...

...geiles Teil!!! Meine hat vergleichbare Umbauten, viel Spaß damit!!!

...schickes Bike!!!

...wie kann man ein derart geiles Bike so verunstalten. Geil: schwarze Auspuff-u. Kühlerblende, kurzes Heck. Totaler optischer Horror: Gepäck-Fehl-Konstruktion, sorry einfach nur schei..e!

Viel Spaß...an die Bezeichnung "937" muss ich mich noch gewöhnen.

...willkommen. Top-Bike

...Hey ich wünsche euch allen mega Spaß mit der neuen Monster!!! Leider ist sie als Kult-Bike out (sorry nur meine persönliche Meinung), die Gründe sind hinlänglich bekannt bzw. benannt (u.a. Gitterrohr-Rahmen [sch..ß auf Gewicht], Einarm-Schwinge) und dann scheinbare keine Option auf Big-Bike >1100cm³. Egal, denke cooles Bike für Einsteiger / Wieder-Einsteiger oder Marken-Wechsler im Bereich Mid-Class-Bike´s (Wettbewerber: Trident, Duke890 oder MT- undZ-Modelle)!

Hi smartharry, welche App ist das, meine Pirelli-App hat eine komplett andere Darstellung. by the way: der Artikel aus der PS bzw. Motorrad kannte ich, ist immer wieder hoch interessant die physikalischen Zusammenhänge sich nochmals vor Augen zu führen. Im Grunde geht es ausschließlich um Haftreibung und wie stark diese abhängig von den Rahmenbedingungen ist (z.B. Untergrund: Asphalt-Körnung, nass, trocken oder Reifen-Qualität etc.) sollte man sich immer vor Augen halten...sobald der schlagartige Übergang zur Gleitreibung kommt, kann das weh tun und mega teuer werden. Hoffe das bleibt uns erspart!!!

Ich habe da mal eine etwas blöde Frage hinsichtlich der Reifen-Kategorien bei Pirelli: Wodurch unterscheiden sich die Einsatzgebiete der Rosso-Corsa-Reifen (z.b. Diablo Rosso Corsa II) und der Rosso-Kategorie ohne Corsa (z.B. Rosso IV)? Vermute es geht um den Einsatz auf der Renne (deshalb Corsa) aber was soll dann die Kategorie "Supercorsa" ? Ergänzende Frage: wie weit liegt das Einsatzgebiet vom Roso Corsa II und der Rosso IV auseinander ? Irgendwie verwirrend...

Wow 56° auf der Strasse oder auf der Renne!? Wie oben erwähnt, halte ich Werte >40° auf öffentlichen Strecken schon für sehr ambitioniert. Klar es mag Kurven geben, wo Werte Richtung 45° machbar sind aber >50° sind Bereiche die ich nie erreichen werde (vermutlich auf nicht erreichen will) zumal ich vermute, dass Strassenreifen mittlerweile zwar mega Grip auf der Flanke bieten aber nicht die Performance eines Slick bieten. Ferner benötigt man bei Schräglagen >50° vermeintlich mehr als eine Strassenbreite...aber vermutlich vertue ich mich und gehöre eher zur "Warmduscher-Fraktion"...

...bin auch am überlegen Rosso IV oder dem neuen Battlax. Auf meinen Speed Triple´s habe ich top gute Erfahrungen mit den Bridgestone gemacht anderseits denke ich der Pirelli passt besser zur Duc (ist aber nur eine Einbildung). Liegen Erfahrungen mit dem Rosso IV vor?

...also ich nutze die App gelegentlich auch. Nicht schlecht, nur die Schräglagen-Werte kommen mir "komisch". Egal ob ich mit der Monster oder R9T fahre die Schräglagenanzeige zeigt nie mehr als 30° oder 32° an, bin mir nicht ganz sicher. Ok, dachte ich, du bist und bleibst ein "Warmduscher" (by the way: ich bin aus dem Alter raus, dass ich mir oder anderen was beweisen muss, was ich für ein mega geiler Biker bin). Als ich nach einem Schräglagen-Training (Ausleger-Bike bis 45°) auch max. 30°-Schräge angezeigt bekommen habe, obwohl die Ausleger bei der Kurven-Fahrt voll auf dem Asphalt aufgelegen habe, kamen Zweifel hinsichtlich der App-Messung auf. Nutze seit ca.1Monat die App "BikeTrip" (Kostenpflichtig: ich glaube einmalig ca.7€) habe ich mehrfach auf meiner "Feierabend-Strecke" Schräglagen von 36°-40° angezeigt bekommen. Die Strecke ist identisch mit der Strecke auf der die Pirelli-App ca.30° angezeigt hat. Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Gruß Frank

Hi, nachdem ich im Frühjahr mir den Shoei NXR (trage seit Jahren Shoei) geholt habe, sollte für den Sommer ein offener, luftigerer Helm dazukommen. Hatte erst an einen Jet-Helm gedacht, bin jetzt beim Shoei X-Zero gelandet. Geiler Helm, ok nichts für eine schnelle Runde aber für eine kleine WE-Tour oder Feierabend-Tour absolut perfekt.

...tja, mein Reifensatz muss auch bald runter ( Pirelli Original-Bereifung) Eigentlich ist der Rosso ok bzw. gut aber ich würde gerne auf der Monster 1200S etwas anderes probieren. Vor Jahren bin ich den Battlax S21 auf eine Speed Triple gefahren, Erfahrungen war durchweg positiv. Spiele mit dem Gedanken den S22 aufzuziehen...hat jemand eine bessere Idee? Gruß Frank

...mega!!!

...Respekt. Vorab geile Bike-Wahl!!! Aber als quasi Neu-Einsteiger eine 1200S...Chapeau! Ich meine gar nicht die Leistung sondern eher die Motor-Charakteristik, ein seidenweicher 4er oder 3er lässt sich im niedrigen Drehzahlbereich erheblich einfacher fahren aber ok ist halt ein Männer-Bike. Wie gesagt geiler Koffer viel Spaß! Gruß Frank

...stimmt. Hängt damit zusammen, ob ich die Monster vs. Streetfighter oder die RnineT vs. Multi ersetze. Akt. Status: beide bleiben um ´21-Saison zu genießen aber wer weiß, ob die Probefahrten mich umstimmen...

...war letzte Tage nochmal beim Freundlichen um Termin für Multi- und Streetfighter-Proberitt abzuklären, dabei die neue Monster nochmals angesehen...sorry wie erwähnt die 1200S ist meine letzte Monster, echt mies, dass dieses geile Kult-Bike der "Moderne" so zum Opfer fällt....

...die Entscheidung ist nicht so einfach, die akt. Tuono V4 Factory ist schon ein Hammer-Bike. Leider reicht der Platz in der Garage nicht für ein weiteres Bike aber falls meine Monster mal größere Probleme hat oder sonst wie "in Ungnade" fällt (sehr, sehr unwahrscheinlich!!!) wäre die Tuono eine top Alternative.

Hi, ich bin auf der Suche nach einem guten Kommunikation-System. Einsatzbereich: primär Telefonie und Navi-Befehle (z.B. Maps), ggf. Klein-Gruppen-Nutzung (1-3 Biker). Wichtig wäre für mich ein Einsatz für 2 Helme, ich meine damit nicht Helm-zu-Helm-Kommunikation, sondern dass ich das System an 2 Helmen nutzen kann. Dachte in meiner Unwissenheit, dass an beiden Helmen Micro und Hörer verbaut bleiben und das Hauptmodul gewechselt werden kann...hat jemand Erfahrungen? Kennt jemand Systeme (Sena, Cardo) die diesen Einsatzfall ermöglichen... Gruß Frank

...die Saison läuft, lass dir ein Ersatz-Bike stellen.